豐田受醜聞打擊，大發集團總裁、董事長將下台

豐田汽車公司表示，在披露與操縱碰撞安全測試有關的安全行為後，小汽車公司大發汽車的總裁和董事長都將下台。

豐田拉丁美洲和加勒比地區執行長井上正弘將在聲明中表示，自3月1日起，豐田公司將接替Soichiro Okudaira擔任大發總裁。

奧平在豐田公司度過了近四十年的職業生涯，從1979年開始，直到2017年成為大發總裁，在2016年成為豐田全資子公司後，奧平在豐田汽車公司成為全資子公司。

豐田表示，大發董事長Sunao Matsubayashi也將下台，不會被取代。這家汽車製造商在一份單獨的聲明中表示，鑑於安全測試認證申請的不當行為，大發還將從名為商業日本合作夥伴技術（CJPT）的商用車合作夥伴關係中除名。聲明稱，大發在合夥企業中10%的股權將轉讓給豐田。

在大發汽車公司捲入車輛認證醜聞後，豐田汽車公司選擇了井上正弘來恢復大發汽車公司的領導地位。

該公司在聯合聲明中表示，豐田拉丁美洲執行長井上將從3月1日起接替Oichiro Okudaira。

豐田執行長Koji Sato週二表示，大發的頂級職位將被取代，其海外業務將納入豐田的監督。大發的新領導結構將於4月宣布。大發董事長Sunao Matsubayashi將下台，他的職位空缺。

Sato告訴記者：“為了讓Daihatsu重生為它應該成為的公司，這就是我們認為必要的。 ”

隨後的內部調查，政府突襲了大發總部，導致國內生產暫停了長達數週，並撤銷了幾款車型的認證。製造商向豐田、馬自達汽車公司和斯巴魯公司供應汽車和其他汽車零件。 2016年，這家汽車製造商成為豐田的全資子公司，豐田承諾，如果大發努力補償客戶、供應商和業務夥伴，豐田將介入。

大發週表示它將從與豐田和鈴木汽車公司的戰略製造聯盟商業日本合作技術公司（CJPT）中撤出。Okudaira表示，10個型號的生產將於2月26日恢復。

在向交通部長西藤哲夫提交報告後，概述了未來防止此類行為的擬議對策。這些包括增加人員配備和生產時間，以及對管理人員和執行人員進行培訓，以提高透明度。

1月，一項內部調查顯示，另一家公司豐田工業有限公司被發現操縱了其一些柴油引擎的功率輸出數字。豐田集團董事長Akio Toyoda表示，整個組織需要「回歸基本」來克服這些醜聞。豐田提高了截至3月的財政年度的全年指導，此前，全球創紀錄的銷量和對混合動力汽車的強勁需求推動了這一年。

安全測試舞弊

由於一場涉及安全測試舞弊的醜聞，豐田集團旗下的汽車製造商團隊大洗牌。 2月13日，日本大發工業公司（Daihatsu Motor）宣布，受測試實驗中存在不當行為的醜聞影響，現任社長奧平總一郎（Soichiro Okudaira）將於3月1日卸任社長職務，同時松林淳將卸任會長職務。目前負責豐田南美業務井上雅宏將取代奧平宗一郎接替大發總裁一職，豐田的桑田正典被任命為大發的執行副總裁，而柳惠子則成為大發的董事。

井上雅宏在記者會上表示，「成為社長後，我想到的是對我們客戶、經銷商、供應商、國家與地區帶來的不便。大發是一家有歷史的公司，僱用超4萬名員工。帶著這些未解決的問題繼續經營，將是一大問題。我將為了帶領大發重振旗鼓拼盡全力。”

豐田汽車社長佐藤恆治向媒體表示，「我們對此事非常重視。作為整改措施的一部分，豐田將考慮是否打破其與大發之間的業務界限，並可能會向大發派遣工程師。此外，改變大發的領導結構也可能是整改措施的一部分」。

大發公司1907年創立日本大阪，專注於小型車製造。自2016年以來，大發汽車一直是豐田的全資子公司，約佔豐田集團全球汽車銷售的4%。2022財年，大發在全球生產了170多萬輛汽車，其中約一半是在日本製造。該公司在小型車（kei）市場佔有約30%的份額，與競爭對手鈴木汽車均為小型車細分市場的領導者。

由於涉嫌在安全測試中造假，日本大發從去年12月26日開始暫停國內工廠生產運作。調查發現，大發數據造假可追溯至1989年，在25個受檢項目中，有174件造假，共涉及64款車型。

1月16日，日本國土交通省對大發汽車數據造假事件做出勒令整改措施。日本國土交通省表示，由於碰撞測試時存在對車輛進行加工的惡意違規，將撤銷對3款車型的型式指定認證。受影響車型包括豐田TownAce、馬自達Bongo以及大發商用車Gran Max，皆為卡車車型。日本國土交通大臣齊藤鐵夫（Tetsuo Saito）向大發汽車總裁奧平總一郎下達整改令，要求大發汽車採取措施防止此類事件再次發生。

「型式指定」是日本國土交通省審查和認證新車及引擎是否達到安全和環境相關性能標準的製度。繼日野汽車公司、豐田自動織布機公司之後，大發成為第三家被取消「型式指定」的公司。日野2022年被取消“型式指定”，再次獲得認證耗費了將近一年時間。

一旦被取消“型式指定”，製造商實際上無法大量生產相關車型。若要進行生產和銷售，有必要調整款式。而當曾經有違規問題的車型再次申請認證時，政府部門會進行嚴格審查，通常為兩個月的審查期很可能會延長。

自去年12月爆出醜聞以來，大發一直在努力重啟生產，重獲顧客信任。近日，大發汽車召回322740輛汽車，其中包括以大發品牌銷售的Cast車型和以其母公司豐田汽車品牌銷售的Pixis Joy車型，此前這兩款車型的認證都被政府吊銷。

針對這一風波，大發工業和豐田汽車均已公開致歉，但不少媒體評價稱，該事件或令日本汽車製造業遭受嚴重信任危機。日本汽車銷售協會聯合會和日本全國微型車協會聯合會公佈的最新數據顯示，2023年，日本國內新車銷量（包括微型車）為477.9086萬輛，年增13.8%，自2018年以來首次實現銷量年成長，但仍未達到疫情前2019年的水準。