認同也好質疑也罷，我們都不得不承認，雷軍用小米SU7，給汽車行業上了一課。

而今，雷軍又要挑戰300億元，小米的第四駕馬車來了。少年得志又大器晚成的雷軍，為何頻頻封神？

1. 雷軍挑戰300億元？

雷軍是一個奇人，他進入任何一個行業，都會帶來極大衝擊，最新的案例就是汽車行業。宣佈造車三年後，雷軍交出了一份堪稱奇蹟的成績單。

小米SU7上市當晚，4分鐘大定破萬輛，7分鐘超2萬輛，27分鐘過5萬輛，24個小時高達88898輛。

而今，SU7的鎖單量早已超過10萬輛。不僅如此，雷軍用小米SU7，在產品定義、市場行銷方面，給其他車企狠狠上了一課。

吉利李書福、奇瑞尹同躍、長城魏建軍等大佬，都開始走向前台直播行銷。

截止5月15日，只用了43天時間，SU7第1萬輛SU7銷售達成，成了銷量最快破萬的新勢力車企之一。

5月24日，雷軍在微博上表示，小米汽車今天保底交付10萬輛，衝刺交付12萬輛。

第一年年銷10萬輛，這算是創行業記錄了，特斯拉達成這一目標用了15年時間。

小米SU7售價區間為21.99萬元-29.99萬元，取中間值25萬元，以12萬輛核算，小米汽車今年營收或將高達約300億元。

2. 小米第四家駕車來了？

眾所周知，小米集團如今有三大主營業務，分別是智慧型手機、IoT與生活消費產品和網際網路業務。

財報顯示，2024年第一季度，小米智慧型手機營收465億元，同比增長32.9%；

小米IoT與生活消費產品業務營收204億元，同比增長21%，小米網際網路業務營收80億元，創歷史新高，同比增長14.5%。

需要特別指出的是，小米今年一季度的營收，並未包含小米汽車業務的相關收入。

從第二季度開始，小米將在財務報告中披露與汽車業務相關的營收等相關資料。可以預計，汽車業務將成為小米集團三大業務之外的全新增長引擎。

相較於已成准夕陽產業的智慧型手機行業，新能源汽車方興未艾且大有可為。

小米SU7今年300億元的營收，幾乎相當於小米去年網際網路業務全年營收。

而且，隨著小米汽車熱銷並大賣，“人車家全生態”戰略基礎佈局逐漸完善，網際網路收入有望繼續高速增長。

3. 少年得志又大器晚成？

1969年，雷軍出生在湖北省仙桃市，1988年，雷軍考入武漢大學，創造了多項傳奇：

大一寫的Pascal程式設計作業，被老師編入了新版教材中；大二開發磁碟加密軟體Bitlok，在市場上大賣.

大三已成為名震武大的明星學生，受邀去湖北省公安廳講解反病毒技術；1992年，33歲的雷軍在求伯君的邀請下，入職金山並一路做到總裁。

2007年，雷軍帶領金山成功上市。其後，雷軍離開金山變身投資人，投資了拉卡拉、UCWeb、凡客誠品、歡聚時代等。

事實上，雖然少年得志的雷軍“出道”很早，但在很多年裡，其名氣都侷限在科技圈和網際網路界，而且江湖地位也比不上馬雲、馬化騰、丁磊等這些“後輩”們。

他真正破圈，成為商業大佬並被大眾所熟知，要等到2010年創辦小米之後。

錯過了網際網路時代，但雷軍抓住移動網際網路的風口，掌舵小米成為全球第三大手機品牌，僅次於蘋果和三星。

對於小米汽車，雷軍的目標是成為全球前五的車企。如果實現，雷軍將創造又一個傳奇。

當然，也有很多人不喜歡小米和雷軍。但從商業化角度來看，所有人都必須承認雷軍的成功。

少年得志又大器晚成的雷軍，早就不再是單純造手機、物聯網產品、汽車的商人雷軍了，他已變成超級現象級的綜合體：

既有小鎮做題家們“十年寒窗打敗三代從商”的夢想投射，也有財富自由者不願躺平而“人生最後一次創業”的英雄情結;

還有一口氣給母校捐贈13個億的霸道總裁之豪氣，當然也有備受爭議的“雷布斯”“雷斯克”等江湖花名。 (象視汽車)