“今天，一個全新的小米，正堅定地站在時代面前。”小米手機登頂俄羅斯第一2025年對於小米和雷總來說，真是大起大落的一年。在經歷小米汽車事故、網路黑公關等一連串風波後，雷軍在今年年初的千萬技術大獎頒獎典禮上，仍堅持“技術為本”的核心路線，並表示，小米只要拿出實打實的研發成果和技術實力，就一定能被大眾進一步認可。如今來看，小米和雷軍，其實一直都在用實力說話。數字生態系統公司MTS近日公佈的俄羅斯智慧型手機銷售資料指出，2025年全年，俄羅斯智慧型手機銷量大概為2360萬部，價值5740億盧布，其中小米品牌手機銷量排名第一，超越三星和蘋果。小米成為俄羅斯最暢銷的智慧型手機品牌 圖源：MOSKVA具體來說，MTS資料指出，2025年小米手機的俄羅斯市場的銷量佔比達到22%，而三星和蘋果則緊隨其後，佔比分別為14%和8%。不過，在收入份額上，小米還是不敵蘋果（27%）和三星（21%）在中高端市場的優勢，佔比僅達14%。分手機型號來看，Realme旗下Realme Note 60X是最暢銷機型，總銷量為2.4%；而小米14C和小米A3X則憑藉均衡配置與親民定價，拿下第二和第三。值得一提的是，小米手機品牌的優勢並非侷限於俄羅斯市場，而是全球性的。2025年第二季度，小米手機出貨量在東南亞地區就登頂第一，市佔率近19%；在歐洲市場也成功超越蘋果，成為份額排名第二的廠商。到2025年第三季度，小米手機已經在全球57個國家和地區智慧型手機出貨量排名第三，68個國家和地區排名前五。小米手機在多個市場排名Top5 圖源：小米從整體市場份額上，對比其他廠商，小米手機的實力也不容小覷。Counterpoint Research發佈的2025年全球智慧型手機市場監測資料就顯示，去年全年，小米手機在全球市場穩居前三，份額達到13%，僅次於蘋果的20%和三星的19%。小米位列2025全球手機市場份額榜第三 圖源：Counterpoint Research總的來說，憑藉在新興市場的深厚根基和成熟市場的穩步滲透，2025年小米手機可以說是多點開花，優勢盡顯。值得一提的是，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰還透露稱，小米的短期目標是銷量進入“2億俱樂部”，即每年手機銷量超兩億部。從銷量王到產品王事實上，小米全球熱銷僅是中國手機品牌出海的冰山一角。在國內手機市場逐漸見頂，競爭趨向白熱化，一批國產手機選擇出海佔據高地。以俄羅斯市場為例，截至2021年12月底，小米、Realme、傳音等中國智慧型手機就已佔到該市場40%的份額。至2025年上半年，俄羅斯售出的1120萬部手機裡，有超八成（81%）來自中國。Realme俄羅斯官網 圖源：Realme另據海關資料，2025年1月-9月，受關稅等因素影響，中國智慧型手機出口額雖然同比下降9.90%至780.45億美元，但在出口的184個國家與地區中，依然有超六成市場出口額同比正增長，前20大出口市場中，有9個市場同比增幅超10%。可以說，在出海這件事上，國產手機廠商經驗還是比較足的。不過，如今智慧型手機行業的增長邏輯正從“規模擴張”轉向“價值深耕”，廠商們也拿到了新考卷。一方面，國產手機廠商在中高端市場的品牌溢價和話語權上仍有短板，這也是小米在俄羅斯銷量第一、收入卻落後蘋果和三星的核心原因；另一方面，關稅壁壘、本土化生產等政策要求，正持續推高手機出海成本，給主打低價位段的中國廠商帶來挑戰。不過，中高端市場並非蘋果、三星的專屬領地，如今中國廠商已開始全力衝擊更高價值的賽道。其中，被譽為出海三強之一的OPPO，就率先闖入了全球高端核心圈。IDC資料顯示，2024年OPPO手機在全球中高端市場（450-500美元）份額排名第一。Counterpoint Research的報告進一步印證，2025年第二季度，OPPO的平均售價（ASP）躍居全球第二，達到274美元，僅次於蘋果。OPPO的平均售價躍居全球第二 圖源：Counterpoint Research無獨有偶，雷軍在千萬技術大獎頒獎典禮也承諾，未來將投入2000億元持續攻克晶片、AI、作業系統等底層核心技術，毫無疑問，這筆巨額研發投入將成為小米手機突破價值力和產品力天花板的關鍵抓手。總而言之，中國手機品牌的出海之路已邁入全新階段。在全球市場的激烈角逐中，國產廠商憑藉性價比優勢站穩了腳跟，也在新興市場收穫了規模紅利，而在未來，小米、華為、OPPO等頭部大廠還將錨定技術研發、攻堅高端市場，實現從“銷量王”到“價值王”、“產品王”的進階。 (跨境派)

小米董事長兼CEO雷軍發文稱：“看了易車網銷量排行榜：特斯拉確實強，但並非不可戰勝！我自豪的是，SU7是迄今為止唯一擊敗Model 3 的同檔純電轎車！出色的產品力和品質，才會有這樣的銷量。小米YU7，上市僅6個月時間，銷量和Model Y 有差距。我相信，假以時日，YU7 也能一較高下！” (i財智)

近期的小米，活像個被架在輿論火上反覆烘烤的紅薯——外焦裡燙，還得忍著熱氣被圍觀者指指點點。前有短影片平台負面內容密集湧現，後有與“萬能的大熊”合作引發的信任崩塌，雷軍和徐潔雲的微博評論區淪為大型吐槽現場，連合作博主都忍不住喊話“別自毀根基”。更令人揪心的是，輿論炮火尚未停歇，股價的持續陰跌已讓投資者坐立難安。據公開市場資料顯示，小米股價從61港元的階段性高點持續下探，如今已跌至40港元以下，區間跌幅超34%。東北大哥深夜哭訴“我們做錯了什麼”的場景，成了小米投資者群體的真實寫照。但嘈雜的輿論場往往容易遮蔽本質。當我們撥開其間的迷霧就會發現，小米當前的困局並非偶然，而是一家企業在傳播敘事長期失衡後必然遭遇的反噬（誠然，這種反噬更包含著“黑水軍”的推波助瀾）。但換個角度看，這場密集的負面風暴，實則在加速小米的觸底處理程序——商業世界的鐘擺向來如此，越是劇烈的搖擺，越容易過度偏離中樞，而偏離的盡頭，往往藏著被低估的投資機會。風雨飄搖，小米正在加速“觸底”。 01 輿論風波：個人IP成功的雙刃效應理解小米的輿論困境，需先釐清一個核心前提：當前所有爭議，都是雷軍個人IP極致成功的“附屬產物”。小米從誕生之初，就選擇了一條“創始人IP繫結品牌”的捷徑，雷軍的人設、“押上全部聲譽”的造車宣言，以及年度演講裡的勵志故事，成功將個人信任遷移為品牌流量。資料顯示，37%的小米使用者因雷軍關注品牌，SU7上市時一句宣言就能帶動5萬輛訂單，這種低成本獲客的優勢，曾讓小米在競爭激烈的科技圈如魚得水。但資源從來都是有限的，就像舞台聚光燈就那麼一束，全打在雷軍身上，品牌本身及其他業務線的獨立敘事便自然陷入陰影。當消費者形成“雷軍=小米”的認知慣性後，任何細微波動都會被無限放大解讀，並被好事之人推波助瀾：SU7出現事故，質疑聲不會侷限於產品本身，而是直接指向“雷軍的技術判斷能力”；與爭議KOL合作，過錯不會歸咎於行銷部門的決策失誤，而是升級為“小米背叛米粉”的信任危機。這種傳播失衡，是小米從一開始就選擇的trade-off——享受了個人IP的流量紅利，就必須直面潛在的輿論反噬風險。這不是對錯問題，而是商業選擇的必然代價，就像你選擇了用火箭加速，就得接受燃料耗盡時的失重感。當然，這裡也必須要指出一種特殊情境：傳播作為商業競爭中那個各方利益者心照不宣的隱形戰場，當被操縱的輿論攻擊越過法律與道德的紅線時，法務部門的重拳出擊是需要被肯定的——它不是一種可選項，而是守護企業生存空間的底線。02 敘事失能：價值錨缺失下的被動困局如果說個人IP的失衡是輿論風波的導火索，那麼讓小米持續陷入被動的，則是公關體系在專業層面的失焦，以及公司對自身價值錨認知的模糊。這種失能首先體現在對新產業規律的敬畏不足。從手機到汽車，小米跨越的不僅是產品品類，更是使用者的信任閾值——手機壞了可以換，汽車關乎生命安全，公眾的審視標準早已從“性價比”升級為“安全感”。但小米的PR仍停留在流量思維階段，選擇合作長期抨擊米粉的“萬能的大熊”，無異於在粉絲的信任牆上鑿洞，這種對產業本質和使用者心理的誤判，直接導致了輿情機制的潰敗。更深層的問題在於，小米對自身內涵價值這個“錨”的認知嚴重不足。當股價持續下行時，公司本應通過清晰的價值表述穩定市場預期，實際呈現的卻是矛盾訊號：雷軍1億港元的增持尚未傳遞足夠信心，副董事長林斌隨即傳出140億元人民幣的減持計畫。這一“一增一減”的操作，讓投資者徹底陷入迷茫。缺乏價值錨的企業，猶如航行中沒有羅盤的船，在輿論風浪與競爭暗礁間只能隨波逐流，最終陷入“輿論唱空—股價下跌—競爭夾擊”的循環。雪球上有投資者吐槽“拉黑了140個無腦黑，卻攔不住股價跌”，恰恰道出了這種價值失錨後的無力感。03 本質追問：輿情是表象，價值迷失是核心穿透表象可見，小米當前的核心問題並非單純的輿情危機，而是價值定位的模糊，這與價值觀是否正確並無直接關係。小米“提升效率、讓利使用者”的初心始終未變，從紅米手機到小米家電，從SU7定價到IoT生態，均延續這一邏輯，這也是大量使用者依然支援的根本原因。若僅是輿論衝擊導致的股價下跌，反而可能形成估值窪地——價值觀穩健、產品力線上的公司，短期情緒擾動常會帶來佈局機遇。但資本市場的擔憂顯然更深。其焦慮主要集中於幾頭“灰犀牛”：其一，多線作戰帶來的資本開支壓力。手機、汽車、晶片甚至AI多條戰線同步推進，每條均需持續投入，市場擔憂其自由現金流會被不斷侵蝕；其二，高位融資與大額減持的訊號矛盾。同時，雷軍增持、公司回購與林斌減持形成反差，影響內部共識的外部觀感；其三，反內卷趨勢下的增長模式挑戰。行業整體走向高品質發展，傳統性價比內卷模式已難以為繼；其四，新興賽道的佈局滯後，在AI浪潮下動作遲緩，自動駕駛領域的爭議更暴露了AI技術儲備短板。這些問題並非無解，但都指向同一核心：公司需盡快明確並傳遞其內在價值邏輯。04 破局關鍵：錨定核心價值，重建敘事中樞面對當前的困局，很多人把解藥開成了“加強公關”“平息輿論”，但這不過是揚湯止沸。真正的解藥，在於盡快釐清小米的內涵價值，用清晰的價值錨穩住預期，再以此為核心重建輿情和投資者關係框架。商業世界的底層邏輯從未改變：輿論永遠是價值的附屬品。當企業價值邊界清晰、邏輯自洽時，再洶湧的負面輿情也只是暫時的噪音。小米並非沒有可錨定的價值基準：手機業務仍佔據全球智慧型手機市場約12%的份額，高端化處理程序雖有波折，但小米14及以後得系列等產品已實現高端市場突破；IoT業務雖增速放緩，但憑藉超600種相容產品建構的生態壁壘，仍佔據全球消費級IoT市場領先地位；汽車業務更實現“量產即盈利”的行業突破，2025年Q3財報顯示，SU7相關業務貢獻經營利潤7億元，驗證了其最終成為頭部智能汽車公司的可能性。這些業務的價值疊加，再參照科技硬體+智能汽車+AI應用賽道的對標企業估值邏輯，小米的內涵價值並非無法量化。關鍵在於將這份“價值計算”清晰地呈現於市場：用具體的業務資料說明多線作戰的合理性，用明確的資本規劃回應開支擔憂，用透明的溝通機制化解股東增減持的認知偏差。當市場對小米的價值形成共識，輿論鐘擺自然會回歸理性，所謂的“多重絞殺”困局便會不攻自破。05 結語：加速觸底，即是新生前奏商業世界的成長從非直線向上的拋物線，而是一場在波動中螺旋上升的修行。於小米而言，近期密集的負面輿情或許並非壞事——它如同一把加速錘，倒逼企業從“個人IP驅動”的舒適區中驚醒，也加速了其價值回歸的觸底處理程序。鐘擺的過度擺動終會回歸，當輿論的情緒宣洩抵達頂點，當股價的陰跌觸及價值底線，市場的理性終將覺醒。小米當前的處境，恰似登山途中遭遇的陡坡，雖舉步維艱，但只要穩住重心、找對路徑，登頂時的風景只會更加壯闊。未來或許還會經歷漫長的橫盤整理，或許還會有零星的輿論雜音，但這都不妨礙它完成一次深刻的自我重構。而對於投資者而言，讀懂這場觸底背後的價值邏輯，或許就能抓住鐘擺回擺時的珍貴機遇——畢竟，商業世界的本質，從來都是在嘈雜中發現價值，在低谷中等待新生。 (錦緞)

更深刻瞭解汽車產業變革因為雷軍身體不適，原定於 2025 年 12 月 31 晚舉行的小米跨年直播，不得不推遲到今年的 1 月 3 日晚。這次直播會中最受關注的，除了現場拆解小米 YU7 外，還有小米創始人雷軍、一眾高管對小米汽車近一年來遭受的輿情風波，和對 2026 年銷量目標的集中回應。其中，雷軍在直播間透露，小米汽車 2026 年銷量目標為 55 萬台，「希望今年也能超額完成」。尤其是對近期輿情的集中闢謠，算是小米在 2026 年的第一次。小米公關部總經理徐潔雲回應「只是個開始」。過去一年，小米汽車不少次被捲進輿論風波，被外界貼上「綠化帶戰神」等負面標籤，連同車主也遭受了人身攻擊。那麼，針對「綠化帶戰神」標籤，小米做了那些回應？面對外界質疑等挑戰，小米汽車有望實現 55 萬台銷量的年度目標嗎？今天來回顧一下這場給小米汽車 2026 定調的開年直播。「綠化帶戰神」2024 年，隨著小米 SU7 快速上量交付，網上開始流傳出數十段 SU7 沖進中央綠化帶、撞擊路邊草坪的視訊。在反覆發酵和傳播的放大作用下，小米汽車及其使用者被外界貼上了「綠化帶戰神」的標籤。針對這場輿論，小米公關部總經理徐潔雲在直播間表示「這完全就是一個帶節奏、貼標籤的過程」。在徐潔雲看來，這很大程度上是背後有人刻意收集視訊，通過惡意剪輯和反覆投放，強化小米汽車與「撞上綠化帶」這件事的繫結，從而形成「綠化帶戰神」的固有標籤。雷軍及小米汽車副總裁李肖爽，用各自的見聞發表了看法。前者用某位博主所說，「小米很火，誇小米有流量，罵小米也有流量，甚至有的時候罵的流量還更大。」以此表達對黑水軍的不滿。針對類似的攻擊，徐潔雲強調了小米汽車的態度，並表示每個月會在社區中公佈維權進展。根據小米法務部此前公開過的資料，2025 年 1-9 月，小米法務部已完成對 16465 條輿情線索的法律評估，重點監測網路帳號 231 個，並針對其中 92 個惡意侵權帳號提起民事訴訟。不過，對於身處頂流的汽車品牌，「綠化帶戰神」或許只是輿論風波的其中一環，維護品牌影響力及車主權益，也將是小米汽車在 2026 年的重點工作。而問題在於，面對堪稱「地獄級難度」的輿論挑戰，小米汽車還能夠像 2025 年那樣拿出超額的交付成績嗎？55萬台雷軍在直播間裡透露，小米汽車 2026 年度銷量目標為 55 萬台，比 2025 年的 30 萬台年度目標多了 25 萬台。小米汽車也是為數不多連續兩年超額完成年度目標的新勢力，2024 年交付 13.5 萬台，超過年度目標 3.5 萬台。按照雷軍透露，小米汽車 2025 年交付 41 萬台，超年度目標 1.1 萬台。考慮到小米汽車 2024 年和 2025 年的年度目標之間進步了 20 萬台，2026 年銷量目標往上調整 25 萬台似乎顯得合情合理，也展露出小米汽車的信心。如何在 2026 年實現銷量的進一步突破？僅憑 SU7、YU7 兩款恐怕不足以滿足增長需求。近期有消息稱，小米汽車計畫在 2026 年推出四款新車型，包括改款 SU7、SU7 行政加長版，以及兩款增程式 SUV，或許為傳聞已久的「崑崙」。增程式 SUV 直觸主流家用群體，與理想、問界展開競爭，而 SU7 的改款及行政加長版，則是現有車型的競爭力填補和對細分市場的探索。有了新車型佈局，小米汽車工廠能給到多大的支援，也將直接影響年度交付目標。2026 年，小米汽車能否像前兩年一樣「完美收官」甚至是超額完成目標，現在討論還為時過早。不過，在強大的品牌效應和產品擴張加持下，小米汽車今年的市場表現依舊值得期待。站在 2026 年的起點，你們認為小米汽車還能維持前兩年的高速上升態勢嗎？ (電動星球)

小米汽車2026年目標定了。今日（1月4日）早間，小米創始人、董事長兼CEO雷軍在社交平台發文稱，“小米汽車，去年交付目標30萬輛，後來提升到35萬輛，最終全年交付超過了41萬輛。昨晚直播，我公佈了2026年交付目標：55萬輛。希望今年也能超額完成。感謝車主朋友們支援！”就在前一日晚間，雷軍舉辦了新年第一場直播，該直播以工程師現場拆解全新小米YU7為主要形式展開，並回應了部分網路謠言。雷軍在直播中稱，歡迎更多的博主來拆解小米的汽車。他同時表示，人不可能違背良心，去說一些假的內容。“特別希望大家能說一些公道話，不要為了流量去故意誇大，故意找茬。”雷軍說。直播中，雷軍坦言，過去一段時間撲面而來的質疑，讓他們有點懵。其中不少是惡意的抹黑，包括“7000法務”“不讓農民賣小米”“綠化帶戰神”等，甚至他自己發健身的微博也會被罵。網路尬黑也給他造成了很大的心理陰影，因此他雙手贊成打擊整治黑水軍，今年也將強化小米法務團隊建設。“如果作為小米車主被攻擊了，我希望你在社區裡舉報，我們會幫助你來維權。”雷軍說。雷軍提醒稱，個人覺得，罵小米確實有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑，故意斷章取義。“我覺得不要這樣幹，這樣幹是違法行為。”雷軍表示，“我們非常關注真實使用者的聲音，只要大家說的對的，我們都會認真的去傾聽、認真去改。但對於那些造謠抹黑的攻擊小米車主的行為，我們也絕對不會姑息。”此外，雷軍在直播中表示，“小字行銷”是行業陋習，小米從現在做起，馬上就改。“我覺得這個毛病確實要改。但是如果把用來合規的一些做法貼上虛假行銷或者過度行銷的話，這是對小米天大的誤解。”小米集團董事長特別助理、戰略市場部副總經理徐潔雲表示，“客觀講，長久以來在宣傳物料，比如說海報也好，PPT也好，上面加上小字做標註做註釋，確實是行業常見的慣例。我們之前更多的考慮的是法律合規，因為要符合廣告法，確實當中有一部分是忽略了大家的感受的，以至於就出現這樣一種結果。”談到2026年的計畫，雷軍表示，小米將聚焦三個方面。一是堅持技術立業，過去五年小米在技術研發上差不多投了1050億元，未來五年至少會投2000億元。二是加大對大模型的投入，用AI全面賦能。三是堅持為使用者打造“人車家全生態”的體驗，把產品做到極致。 (證券時報)

12月31日消息，今天小米科技創始人雷軍在社交平台上稱：因自己的感冒加重了，所以原本定好的跨年直播就推遲到1月3號晚上7點，並表示要在微博上抽獎送出15台小米17 Ultra。圖源：微博誒？小雷早就搬好小板凳等著了，還想著跨年跟雷總聊聊天，突然推遲心裡空落落的。但身體才是本錢，硬撐著直播不僅效果差，還可能加重病情，不如推遲更穩妥。而且15台手機的福利誠意拉滿，也算是給粉絲的補償，也確實夠有誠意了。小雷記得在2024年跨年直播的時候，雷總說了他三個新年願望。他盼著到2025年能健身打卡滿100次，賣出並交付30萬輛汽車，還能去更多地方玩玩，看看美景、嘗嘗美食，順便測試測試汽車。今年7月，小米汽車官宣累計交付超過30萬輛，而且從它第一輛車上市算起才過了15個月，真牛。今年9月，健身打卡的目標已經完成了，比原計畫提前了整整3個月。如此一來，雷軍2025年的三個新年願望都算實現了。圖源：微博話說回來，這次推遲的直播內容吊足了胃口。 不僅首次公開小米YU7的部分設計細節，還安排了工程師現場拆車，一邊拆一邊聊技術。雷總真是滿足了大家的好奇心。現在買新能源汽車，都關心質量達不達標。現場拆解能直觀看到真實情況，比虛頭巴腦的介紹管用多了。而且技術團隊還提前收集了幾百個高頻問題，直播時逐一解答。看得出來是真打算跟觀眾好好溝通，不是走個過場。不過部分網友也有疑問，比如現場拆車會不會是選擇性展示，關鍵的爭議點一筆帶過？還有網友稱，如果推遲到1月3日，大家的跨年興奮勁過了，會不會影響觀看熱情？小雷認為好內容不怕晚，要是拆解夠專業，問答夠實在，就算過了跨年節點，願意看的人還是會來。有趣的是，昨天羅永浩的“科技春晚”也出了小插曲。原定7點開始的直播，居然遲到了近40分鐘，網友都調侃他重新定義了7點。圖源：微博羅永浩這就有點不應該了，觀眾都是提前騰出時間等著的，有的還買了門票（雖然門票收入捐公益），但讓大家白等40分鐘確實有點不尊重人，換誰等這麼久都會不耐煩。雷軍生病是不可抗力，推遲直播既是對自己身體負責，也是對觀眾負責，而羅永浩的遲到，大機率也是突發狀況，畢竟他向來對內容要求高，應該不會故意讓觀眾等。作為公眾人物，像直播這種公開活動守時和靠譜真的很重要，儘量就不要隨便變動，不然很容易讓大家失望。圖源：微博好在他們都為各自的過失做出補償。雷軍送出小米手機，羅永浩把同等門票錢捐公益，說明他們不是只想靠直播賺流量，而是真的想分享有價值的東西。說實話，觀眾想要的很簡單，要麼按時赴約帶來好內容，要麼有變動提前說明，只要態度夠真誠以及提供合理補償，偶爾的小插曲大家也願意接受。希望1月3日雷軍的直播能順利進行，身體也能早日康復，畢竟大家還等著看YU7的設計細節和工程師拆車，還等著他公佈2026年的新年願望呢。說到最後，大家對於雷軍推遲直播這件事有什麼感想？以及是否期待工程師拆解YU7？歡迎評論區留言談談你的說法。 (雷科技)

1月1日，雷軍在微博發文稱：“這是我為跨年直播準備的新年福利。由於直播活動推遲，現在就直接公佈了。YU7新年福利，這兩個月購買：全系可享3年0息，首付7.49萬元，月供可低至4961元。歡迎假期到店體驗，試駕另送1:64合金車模。”消費者在2026年2月28日24點前下定可享免息福利。2025年12月已下定的消費者，也可享3年0息。2025年11月底前鎖單未提車的消費者，3年0息、購置稅補貼可二選一。另外，消費者在2026年2月28日24點前下定，最高可享48000元購車權益，包括Nappa真皮座椅、電動前備箱、HEPA高效空氣淨化系統、Xiaomi HAD端到端輔助駕駛等。對於上述優惠，網友留言“2026年第一天就放大招”。小米集團2025年第三季度業績顯示，今年第三季度，小米實現營收1131.2億元，同比增長22.3%；實現經調整淨利潤113.1億元，同比增長80.9%。具體到各業務分部來看，第三季度，其手機×AIoT業務分部收入為841億元，同比增長1.6%；智能電動汽車及AI等創新業務分部收入為290億元，同比增長199.2%。其中，智能電動汽車收入為283億元，其他相關業務收入為7億元。值得一提的是，第三季度，小米的智能電動汽車及AI等創新業務分部首次實現單季度經營盈利，經營收益為7億元。該業務分部的毛利率也明顯提升，由2024年第三季度的17.1%上升至2025年第三季度的25.5%。小米在財報中表示，毛利率的提升主要是由於核心零部件成本下降、單位製造成本降低、Xiaomi SU7 Ultra從2025年3月份開始交付，以及其他相關業務毛利率上升所致。“小米汽車這一毛利率水平屬於行業正常水平，尤其是小米首款SUV車型YU7發佈後，其售價更高帶動了毛利率的提升。而銷量的增長則帶來整體利潤的增長和產能利用率的提升。未來，小米汽車只要能保持銷量持續增長，就能維持較好的利潤水平。”中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會秘書長崔東樹對媒體表示。國際智能運載科技協會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔表示：“汽車產業具有顯著的規模經濟效應，產銷量越大，單車分攤的成本相應越低。此外，由於小米新推出的小米YU7定價更高，因此在單季度實現盈利屬於正常現象。但小米汽車前期投入資金規模較大，從完整周期來看，實現全面盈利仍需時間。”根據小米方面提供的資料，第三季度，小米汽車共交付108796輛新車。今年前三季度，小米汽車累計交付量已超過26萬台，並且近期交付仍在持續放量，今年9月份和10月份，小米汽車連續2個月交付量超過4萬台。 (中國經濟網)

小米年度旗艦手機小米17 Ultra今日起在小米官網及線下門店同步發售，起售價6499元。小米創始人，董事長兼CEO雷軍今日一早就發文稱：“史上最好看的小米影像旗艦，今天開售”。小米17 Ultra採用全新“雙翼”設計，將相機模組與機身曲線完美融合，提供墨羽黑、雪山白、龍晶藍三款配色，其中龍晶藍版本採用小米龍晶陶瓷工藝，呈現出獨特的藍色漸變效果，被譽為“科技與美學的結晶”。影像系統方面，小米17 Ultra搭載徠卡Summilux光學系統，配備1英吋超大底主攝、超廣角鏡頭及雙長焦鏡頭，支援高達120倍變焦。新增的“大師人像”模式通過AI演算法最佳化人像細節，讓專業級攝影變得觸手可及。性能上，該機型搭載高通驍龍8 Gen4處理器，配備LPDDR6記憶體和UFS 4.1儲存，確保流暢運行。6.8英吋AMOLED螢幕支援2K解析度和120Hz更新頻率，帶來沉浸式視覺體驗。5500mAh金沙江電池和120W有線快充技術，解決了續航焦慮。雷軍此前在發佈會上表示：“小米17 Ultra不僅是一款手機，更是小米對極致科技與美學追求的體現。” (TechWeb)