正式亮相！深中大橋，深中隧道

6月7日上午，深中通道舉行媒體開放日活動。

多圖直擊繼續！下半程，記者帶你感受深中大橋的獨特魅力。

駛出西人工島，記者看到，在高聳的橋塔上，「深中大橋」四個字在大雨中清晰可見，這條創下多項「世界之最」的「海上天路」正式命名——深中大橋。

「為更好地區分位置，便於日後營運管理，深中通道各關鍵構造物都有自己的名字。」深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。

根據《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作為關鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項目全線名稱“深中通道”一脈相承。

深中大橋是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，同時它也是世界最高橋面海中大橋，擁有世界上最高的海中橋樑主塔、世界最大海中錨碇…

深圳衛視&壹深圳客戶端記者站在深中大橋上，感受深中大橋的高、長、穩。

世界最高通航淨空 為船舶通航預留空間

腳下是浩浩蕩蕩的伶仃洋，大橋距離海平面高達91米，相當於30層樓高，是目前世界最高通航淨空的海中大橋，達到76.5米。為未來船舶的海上通航預留了充足的空間，即便裝3萬個集裝箱的超大船舶，也能輕鬆通過。

巨龍盤旋 橫跨伶仃洋

作為深中通道全線的關鍵控制性工程，深中大橋全長2826米，主跨1666米，一直延申到中山市的翠亨新區，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。從上空俯瞰，如同一條守護伶仃洋的巨龍，盤踞於遼闊海面。

錨碇定乾坤 最高可抵禦17級颱風

兩個「鑽石」造型的錨碇在東、西兩端分足而立，是大橋重要受力結構，用於固定主纜，外界形像地稱之為「秤砣」。

每個錨碇重約100萬噸，面積相當於17個國際標準籃球場，是當前世界最大海中錨碇。不僅能夠抵抗海面風力、水流阻力，也能承受主橋近20萬噸的自重，以及未來橋面超13萬噸的車輛總重量。

為抵擋颱風等惡劣天氣，大橋建設團隊研發了全新的氣動控制技術，將大跨整體鋼箱梁懸索橋的顫振臨界風速，提高到世界最高的88米/秒，通俗來講就是能抵禦17級颱風。近年來，超強颱風「山竹」登陸時中心附近最大風力不過14級。 （深圳衛視深視新聞）