今年中國第一，明年世界第一，比亞迪的封神之路！
最近由於比亞迪發佈了史詩級的驚豔傑作“秦L”和“海豹6”，將汽車油耗降到了2時代，將汽車續航拉升到了2000公里時代，將B級車的價格拉到了10萬以下，這是人類工業的奇蹟！講真，如果我們以性價比論英雄，秦L和海豹06無疑是史上最強汽車。
木秀於林，風必摧之。隨著比亞迪汽車的高歌猛進，網路上各種變著法子黑比亞迪汽車的也越來越多。全世界的外資車和合資車都讓比亞迪打哭了，網上有多少黑比亞迪的聲音，我們就能聽到他們內心裡有多少哀嚎！
曾經的日系車、德系車加價十萬八萬地賣車，還要中國消費者排隊等上半年才買得到車。但是如今在比亞迪為代表的國產汽車的打擊下，豪車品牌別說加價了，變著法兒降價促銷，“七折虎，六折豹，五折的寶馬奔馳來報到”，外資和合資品牌如今已經陷入恐慌式的甩貨階段，再不打折賣可能就沒有機會了。
動了別人的蛋糕，被罵被黑是在所難免的，但是比亞迪是不會在乎的，吃夠了苦頭的比亞迪現在正是春風得意的時候，比起曾經的饑荒歲月，現在吃香喝辣的挨點罵也無所謂，因為比亞迪知道怎麼讓他們閉嘴，讓自己變得更強大。
今年四月份，比亞迪在全球汽車銷量榜上已經衝進了前五名，名列第四。要知道去年比亞迪才剛剛以微弱優勢擠下了鈴木汽車，名列第十，成為第一家躋身世界前十的國產汽車品牌。
但是只過去了短短四個月，比亞迪就從世界第十殺到了世界第四，而且與世界第三的福特只差了一千多輛，很顯然在五月的榜單中，比亞迪已經躋身世界第三，將福特拉下馬來了，那可是創造了汽車生產流水線的福特啊！
今年還有七個月，比亞迪要超過豐田很困難，但是超過大眾則是非常有可能，差距也就那麼幾萬輛了，沖一沖很容易就超過去了。這樣一來，比亞迪今年成為中國第一，世界第二幾乎是鐵板釘釘的了！
我們看看中國汽車市場四月份的單款車型銷量排行榜，幾乎就是比亞迪一個人的表演，就是那麼任性的屠榜，中國汽車市場排名前十的車型，有七款來自比亞迪，早先霸榜的什麼日系車凱美瑞、卡羅拉、雅閣神馬的統統不見了！
在五月份的中國主要汽車廠商銷量排行榜上，比亞迪僅以429輛落後於上汽集團，名列中國第二。而上汽我們都知道是合資汽車的代表，不但與大眾合作，還跟通用合作了，這些年一直都在躺贏，賺錢太容易，忘記了奮鬥的滋味。
雖然從前五個月的銷量來看，上汽集團還是要超過比亞迪25萬輛，但是考慮到上汽同比在大幅下降，而比亞迪則在大幅上升，所以在今年剩下的七個月裡，比亞迪反超上汽集團，加冕中國汽車市場銷量第一，沒有什麼懸念！
最近，比亞迪又傳來一個好消息——深汕比亞迪汽車工業園二期整車項目實現達產，日產量達到750輛，年產汽車超過25萬輛，為比亞迪下半年衝擊全國第一新增了籌碼。
這個項目總投資約250億元，全部達產後年產值將超過2100億元，提供5.5個工作崗位，項目一期主要是生產新能源汽車零部件，擁有16棟廠房，174條生產線滿負荷運轉。
項目二期則主要是新能源汽車整車製造基地，生產新款漢、騰勢、仰望等中高端汽車，零部件主要來自項目一期和弗迪系列。深汕比亞迪汽車工業園是唯一實現廠港聯動發展的基地，汽車下線後5分鐘即可抵達小漠港，實現快速出海。不管是出口海外，還是賣到國內其它沿海城市，都非常方便！
就在去年，上汽集團還以502萬輛的銷量力壓中國一汽和比亞迪，與比亞迪的差距更是高達200萬輛。也就短短一年的時間，就註定要被比亞迪超過，今年比亞迪銷量有很大機率要突破500萬輛，奪得中國汽車市場的銷量冠軍，這將是28年以來首家登頂中國汽車市場的國產自主汽車品牌。
多年來，合資汽車品牌躺在功勞薄上吃老本，原本肩負著以市場換技術的初衷，結果市場都讓出去了，技術卻沒有換回來。也幸好中國人足夠多，汽車市場足夠大，這才有了自主汽車品牌從夾縫裡的艱難生存與逆襲！
那麼有人要說了，你說比亞迪今年超過上汽集團，登頂中國汽車市場第一，確實可能性比較大。但是你要說比亞迪明年超過豐田，登頂全球汽車市場，那這個牛逼就吹大發了。
要知道，2023年豐田汽車的產量那可是1120萬輛，是比亞迪的將近四倍了。比亞迪怎麼可能用兩年時間實現對豐田的超越呢？別的我不知道，我只知道2025年超過豐田，這是王傳福十幾年前就吹過的牛逼。我想老王肯定早有謀劃。
我們只需要知道，比亞迪在2020年的時候銷量還只有42萬輛，結果到了2023年就達到了302萬輛。豐田去年絕對是迴光返照了，登上了歷史的巔峰也意味著走下坡路的開始。
今年豐田的銷量鐵定會跌到一千萬輛以內，而比亞迪與豐田的差距將縮小到兩倍，也就是1：2，明年再來一個此消彼長，比亞迪增長50%，豐田跌個50%，就超過了豐田了！
不要覺得豐田跌個50%很難，在比亞迪的超高性價比面前，即使豐田拚命降價，也會兵敗如山倒，大眾的心理都是買漲不買跌，當豐田汽車的價格崩盤的時候，就是銷量崩潰的時候，降價促銷只是飲鴆止渴，而像比亞迪那樣推出高性價比的新車，才是通往未來的王者之道！
還是用馬斯克的話來總結吧，在美國汽車聯盟拆解了比亞迪的海豹06汽車以後，馬斯克說這對全球汽車公司來說，是一個滅絕性的事件。比亞迪的造車成本要比美國汽車公司低三分之二，而且高科技含量還要高得多，你說比亞迪不當世界第一，誰來當世界第一？靠“造假”和“躬匠精神”嗎？
當中國汽車企業登頂全球的時刻，也就是中國躋身發達國家之時；當中國的汽車奔馳在全球各國的時刻，也就是中國實現了真正的民族復興之時；當中國汽車橫掃全球的時刻，就是我們民族的自信得到恢復之時。
中國汽車的質量和技術都已經達到了世界第一，我們現在唯一欠缺的就是宣傳和行銷，希望大家都行動起來，多多宣傳中國汽車，多多購買國產汽車，助力中國汽車早日登頂全球，未來全球的汽車十強裡面，至少得有六家是中國汽車公司吧！ (金橋智庫)