•
新一輪基建風暴，來了！
01
注意，天量資金，正快速湧入這些地方！
前不久，一條長達258公里的中國最長“地鐵”正式開通，一路串連起大灣區五市：廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶。
通車近30年的跨海虎門大橋，擬投資100億元，也迎來全面改擴建。
香港批准啟動洪水橋的鐵路車站項目，預計今年動工，2030年竣工，香港和深圳的又一條跨境新鐵路要來了。
同時，港珠澳大橋與深圳的聯通計畫也被重新提上日程。
騰訊前海新總部“企鵝島”一期，預計今年年底竣工，明年春節前部分啟用。
還有大家翹首期盼的深中通道，也終於在6月30日兌現通車了！
是的，歷時7年，深圳向西的跨海大橋，終於打通！
這是港珠澳大橋之後的又一個世界級跨海工程，也是目前世界上技術難度最高，建築工藝最複雜的橋樑之一。
這裡必須為咱了不起的中國基建點個贊！
這條雙向8車道的高速公路，在開通後迅速進入擁堵模式。
直到現在，全線車流仍保持相對高位運行。
來看看深中通道開通首日亮眼的成績單！
對於大灣區8600萬人來說，這一刻等待了太久太久！
後續還有深珠通道，前期工作也已經在推進中。
這波集中爆發的大基建，讓粵港澳大灣區贏麻了！
目前所有的基建投入，目的只有一個：
破掉內海的阻礙，把澳門、香港、深圳、廣州這四個大灣區核心，全部串聯起來。
珠江口的城市格局、經濟格局，正在被改變！
02
眾所周知，珠江口兩岸有著巨大的差距。
西岸是中山、珠海、江門、肇慶等城市。
東岸是深圳、東莞、惠州等城市。
深圳的經濟總量是珠海的8倍，東莞是中山的3倍。
珠江口東西岸超級不平衡！
雖然有港珠澳大橋，但由於只能通行兩地牌照汽車，或少量香港單牌車，所以利用率不高。
而南沙大橋和虎門大橋，位置又太靠北且狹窄，輻射面不夠廣闊。
所以，各個城市還是有距離感。
怎麼辦？
別急，國家印發的“粵港澳大灣區發展規劃綱要”，早已明確提出：
提高珠江西岸地區發展水平，促進東西兩岸協同發展。
其實，如果你仔細觀察就會發現，粵港澳大灣區的重心正在向珠江口轉移！
現在所有城市都在向著珠江口方向發展。
廣東曾提出過要打造環珠江口100公里“黃金內灣”。
各大城市為此摩拳擦掌！
比如深圳，集中力量搞好了前海和寶安；
廣州，設唯一城市副中心南沙；
東莞，集中力量在內灣搞了個濱海灣新區；
珠海，舉全市之力佈局了高新區和橫琴新區；
中山，全力打造了翠亨新區；
……
本來深圳的土地資源就很緊張，整個寶安濱海片區都納入了前海擴容圈。
但，還遠遠不夠。
深中通道通車，對深圳來說，就是西部經濟腹地的擴容。
作為黃金內灣的中軸線，深中通道讓珠江口的A字型架構正式誕生。
至此，深圳都市圈和珠西都市圈將徹底打通，實現東西兩岸的資源充分流通！
隨著交通的全面升級，大灣區也將迎來一場區域價值重新洗牌的風暴！
03
首先，廣州南沙會直接受益。
深中通道貫通後，南沙將繞開東莞，直接和深圳實現30分鐘互聯。
不過要注意，深中通道通往廣州南沙的萬頃沙支線，通車時間據說會延後。
而中山，肯定受益最大！
深圳到中山的車程將從2小時縮短到30分鐘以內，再也不用繞行南沙和東莞了。
比去深圳的鹽田和大鵬還近。
作為深中通道過去的第一站，現在整個中山都極其興奮！
上月初正好到中山考察，發現各個售樓部都把“深中通道開通倒計時”放在最醒目的位置。
其實這幾年，中山經濟下行壓力很大，接連被惠州、珠海、江門三座城市反超。
全中山都對這個通道寄予厚望！
你想啊，這個通道連通的可不是深圳其他地方，而是前海，深圳最貴也最核心的地方。
如今深圳房價已經突破10萬，前海房價已經衝到20萬，整個中山房價還在不到2萬的水平。
整個10倍的落差能不讓人心動嘛！
但冷靜之後，回過頭來想一想，中山真的能逆風翻盤嗎？
去年，深圳寶安區和中山翠亨新區簽訂框架協議，宣佈要共建以中山馬鞍島為中心的約66平方公里“深中經濟合作區”。
馬鞍島是中山距離深圳最近的區域，規劃面積35平方公里。
翠亨新區以馬鞍島為啟動區，後面還有大量土地。
作為深中通道落腳點，馬鞍島的大量土地都用於高新產業。
如今的馬鞍島，北部居住區最先發展，現在生活配套差不多成熟了。
南部以產業為主，部分產業已經落地，很多是從深圳搬過去的。
部分產業實拍圖▼
中山港新客運碼頭也在馬鞍島，可直達香港、澳門。
在建的中山港新客運碼頭▼
乍一看很不錯，但馬鞍島有個問題。
早在深中通道概念提出來的時候，這裡就被大量投資客盯上了！
又因為跟中山主城存在著巨大的斷裂帶，所以很少有中山人買到這裡自住。
從中山主城到馬鞍島▼
所以，現在的馬鞍島，最缺的就是人！
也正因為缺人，缺乏真實的自住需求，所以這兩年的房價降的比較厲害。
從之前的高點3萬多，降到了現在的1.7萬左右，還有個別樓盤最低賣到1.4-1.5萬。
隨處可見的准現房▼
大片荒地▼
要知道，一個城市看的不僅僅是一時紅利，也不是單純的價格高低，而是要看自身價值。
如果只見買房資金進入，不見有真正需求的人進來，就是有問題的。
人才決定房價上限，人頭決定房價下限。
多引進產業，多引進企業，留住人，才是發展之道！
如果留不住人，可能一腳油門就過去了，旁邊還有珠海、佛山、江門、肇慶……
畢竟珠江口西岸，競爭對手太多了。
04
當然，大基建還會繼續。
未來，整個珠江口將擁有11條跨海通道。
目前，已開通營運的跨江跨海通道有5個，從北向南依次是：
黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋。
在建的4個跨海通道是：
黃茅海通道、獅子洋通道、深江鐵路（珠江口隧道）、澳門輕軌橫琴線。
還有規劃中的：
深珠通道、蓮花山過江通道。
我們需要大基建。
有了基建，錢才能真正流動起來。
現在的情況，大家也都知道。
錢的流通管道堵住了，上游的水，硬是下不來。
今年前5個月，中國人民幣存款又激增9兆。
其中住戶存款增加7.13兆，非銀行業金融機構存款增加2.39兆。
個人不敢花錢，企業不願投資。
推動大基建建設，從而拉動消費、就業，我們的收入也會跟著改善，預期才會好起來。
接下來的局勢，大家應該都能猜到。
一線、強二線城市的基建投資會越來越多，三四五線小城只能繼續收縮！
現在不是大水漫灌，而是精準滴灌。
只有好城市才能接住這波放出來的水！ (米筐投資)