美國和以色列襲擊了伊朗，令伊朗最高領袖阿亞圖拉·阿里·哈米尼在襲擊中身亡，並引發了一場地區戰爭，伊朗及其代理人對鄰國進行了報復。受該地區局勢影響，國際原油價格持續拉升。

當地時間3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令顧問表示，荷姆茲海峽已被關閉，伊方將打擊所有試圖從荷姆茲海峽通過的船隻。能源分析師表示，如果石油運輸到本周末或之後不久仍未恢復，油價可能大幅飆升。

圖片來源：Stringer/Anadolu—Getty Images

石油預測專家、皮克林能源合作夥伴諮詢研究公司創始人丹·皮克林表示，他原本預期市場會有更劇烈的波動。皮克林說：“市場預期美國會採取行動來重新開放並保持海峽的暢通，以便石油能夠流通。”

荷姆茲海峽全長104英里，是波斯灣與印度洋及全球能源市場之間的主要咽喉要道，每天有近2000萬桶石油經由此海峽輸送，約佔全球石油液體消費量的20%以及全球海運石油貿易總量的四分之一。沙烏地阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特、卡達和阿拉伯聯合酋長國都依賴這條水道進行出口。

受該地區的衝突影響，一些油輪已經受損，越來越多的第三方保險公司拒絕為途經荷姆茲海峽的油輪提供保險。沙烏地阿拉伯和科威特的幾家煉油廠遭受了輕微損失，而世界第二大天然氣出口國卡達已暫時停止了大部分出口生產。

皮克林指出，美國可能需要提供某種形式的安全保障，以克服第三方保險公司不願為油輪承保的顧慮。“如果（保障）到位，油輪就能航行。否則，油輪只會等待。”

值得注意的是，伊朗或其代理人至今尚未對任何石油和天然氣生產活動進行打擊。OPIS能源定價研究公司的煉油與石油產品執行總監海梅·布裡托提到了當前市場“相對溫和”的反應。“看到市場價格並未完全以情緒化的方式做出反應，這真的很有意思，看來他們是在理性地等待，是否有更多針對能源資產襲擊的具體證據，然後再做出進一步反應。”布裡托說。

此外，一些其他途徑或許可以幫助減輕海峽關閉帶來的影響。例如，根據美國能源資訊署的資料，沙烏地阿拉伯國家石油公司營運的一條原油管道從波斯灣附近的阿布蓋格石油加工中心向東西方向延伸，最終連通至紅海沿岸的延布港。

阿拉伯聯合酋長國還營運著另一條管道，該管道繞過荷姆茲海峽，將陸上油田與位於阿曼灣的富查伊拉出口終端連接起來。

美國能源資訊署估計，沙烏地阿拉伯和阿聯的輸油管道每天可以轉移260萬桶原油，使其不再經由荷姆茲海峽運輸。

3月2日，美國原油基準價格從每桶約67美元上漲至71美元，目前約為每桶75美元。在美以正式發動攻擊之前，油價已開始對該地區的緊張局勢做出反應。年初時，原油價格為每桶57美元，並因美伊緊張局勢升級而穩步上漲。

從這個角度來看，油價自年初以來已飆升了25%。但需要指出的是，由於全球供應過剩和地緣政治動盪相對較少，今年年初的油價處於疫情以來的最低水平。

消費者正密切關注油價的連鎖反應。今年年初，全美普通無鉛汽油的平均價格跌至多年來的低點，每加侖2.73美元。美東時間周二，全美平均油價今年首次突破每加侖3美元的門檻，達到每加侖近3.11美元，並可能在未來幾天進一步上漲。

GasBuddy石油分析主管帕特里克·德哈恩表示：“未來一周，隨著季節性趨勢的持續，以及市場應對不斷變化的地緣政治格局，汽油價格可能會面臨更大的上漲壓力。”

布裡托指出，荷姆茲海峽受影響幾天與關閉數周所造成的“物流噩夢”之間存在天壤之別。“那樣的話，油價將會大幅上漲，”布裡托說，油價可能會自2022年俄烏衝突爆發以來首次突破每桶100美元。

美國總統川普3月2日對CNN表示，針對伊朗的“真正的大規模打擊”尚未開始。“我們甚至還沒開始猛烈打擊他們，”川普補充說，他認為行動將持續大約四周。

作為全球最大的天然氣生產國，美國天然氣價格受到的影響較小。但歐洲和亞洲高度依賴卡達等國的天然氣供應，尤其是在冬季天氣仍未結束的國家。3月2日，歐洲天然氣價格飆升近50%，打破了市場相對平靜的局面。

伊朗仍有可能在走投無路的情況下，對沙烏地阿拉伯、科威特、卡達和阿聯的油輪或能源資產發動更猛烈的襲擊。伊朗的代理人，如黎巴嫩真主黨或葉門胡塞武裝，可能會進一步加劇緊張局勢。畢竟，胡塞武裝在襲擊石油資產方面經驗豐富。

晨星全球主權評級高級副總裁阿德里亞娜·阿爾瓦拉多表示：“儘管海灣國家沒有參與美國對伊朗的攻擊，但現在它們正遭受伊朗的報復性打擊。海灣經濟體受到的整體影響將主要取決於航空旅行和荷姆茲海峽交通中斷的持續時間和嚴重程度。但毫無疑問，無論當前衝突的結果如何，伊朗的政治發展都將對整個中東地區產生深遠的影響。”

皮克林說，一個錯誤就可能引發更大規模的事態升級。“伊朗的反應能力每天都在下降。但我們仍然面臨著意外、運氣或一枚導彈失控造成重大後果的風險。戰爭中什麼瘋狂的事情都可能發生。”

隨著美以對伊朗發動代號為“史詩怒火”的軍事行動進入第四天，華盛頓的預算觀察人士和學術界開始關注美國納稅人將要為之承擔的經濟代價。

賓夕法尼亞大學沃頓商學院預算模型（PWBM）主任、美國頂尖財政分析師之一肯特·斯梅特斯表示，此次打擊行動造成的經濟總成本可能高達2100億美元。

斯梅特斯的模型在華盛頓被廣泛用於分析聯邦政策的財政和宏觀經濟影響。他擁有豐富的政策經驗，曾任美國國會預算辦公室經濟學家和美國財政部經濟政策副助理部長。他曾就動態評分（編者註：一種將政策對經濟行為潛在影響考慮在內的預算評估方法）向國會提供建議，並就重大稅收和支出法案為兩黨政策制定者提供諮詢。斯梅特斯將PWBM模型描述為立法者探討經濟政策理念的“沙盒”。

當被問及“史詩怒火”行動將給美國納稅人帶來多大的成本時，斯梅特斯對《財富》雜誌表示，直接預算成本的最小估計是400億美元，而最高可能達到950億美元。他表示，PWBM模型假設“史詩怒火”行動存在更多的上行風險，因此，納稅人可能要承擔650億美元的直接成本，用於直接軍事行動以及裝備、彈藥和其他物資的替換。他補充道：“如果戰爭持續超過兩個月，這個數字還會上升。”

除了直接的軍事支出，斯梅特斯還預測，僅美國就將面臨約1150億美元的額外經濟損失，而損失金額的不確定性範圍很廣，從500億美元到2100億美元不等。“上限的不確定性更大，”他斯梅特斯強調，上行風險大於下行風險。這種更廣泛的經濟影響涵蓋了中東持續衝突通常會引發的貿易、能源市場和金融狀況的混亂。

這些數字並未包含政府實施《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）關稅制度的成本，PWBM估計這部分成本高達1790億美元。最高法院就IEEPA關稅的合法性作出裁決後，這筆款項很可能需要退還給美國企業（如果不是納稅人的話）。

曠日持久的衝突前景將大幅增加財政風險。川普周一表示，此次行動可能持續“四到五周”，但他承認行動時間可能更長，並且不排除部署地面部隊的可能性。《財富》雜誌此前報導稱，美國可能會迅速耗盡彈藥，因為之前的戰爭演習表明，美軍的彈藥儲備可能僅夠維持一周左右，儘管確切數字屬於機密。

據美國企業研究所的前五角大樓高級預算官員伊萊恩·麥卡斯克此前向《華爾街日報》透露，早在第一枚炸彈落下之前，五角大樓的戰前軍事集結已經讓納稅人付出了約6.3億美元的代價，主要用於將十幾艘海軍艦艇和一百多架飛機重新部署到中東。不過麥卡斯克表示，這些費用很可能會被納入五角大樓現有的2026財年8390億美元預算中。

這場戰爭的代價已引起國會的密切關注。上周末進行的一項路透社/益普索民意調查發現，僅四分之一的美國人支援美國對伊朗的打擊，其中也包括僅四分之一的共和黨人認為，川普過於頻繁地動用武力。隨著公眾意見分歧，以及財政保守派人士日益關注聯邦赤字，賓夕法尼亞大學沃頓商學院的經濟預測很可能激化一場日益激烈的政治辯論，焦點是最終誰將為這場看不到盡頭的衝突承擔代價。

斯梅特斯對戰爭成本的通常計算方式提出了一點警告。“我對戰爭成本計算的一個問題是，它們實際上忽略了與事實相反的假設情況，”他略帶輕描淡寫地說。“如果伊朗真的擁有了核武器，那麼我們可能要在軍事上花費更多，甚至在之後重建城市上也要花費更多的錢。”    (財富FORTUNE)

美國、以色列和伊朗之間的戰事進入第五天，戰火非但沒有停下來的跡象，反而有升級為區域戰爭的趨勢。全球市場開始交易“伊朗超預期反抗”。

在伊朗領袖哈米尼被擊殺後，金融市場一度保持“淡定”，美股在3月2日開盤後還甚至微漲，輝達大漲超3%，油價的漲幅也異常克制。

然而，多位外資行交易員對騰訊新聞《潛望》提到，在伊朗封鎖荷姆茲海峽並展開報復後，市場對風險的定價驟升，現在對戰局持久化的擔憂升溫。截至台北時間3月3日17:30，WTI原油價格大漲近5%，已經在測試75美元的水平，其次是去年6月“12日戰爭”時所達到78-79區域，截至23:40時油價已經邁向這一區域。

亞洲普遍為原油進口國，對戰局升級尤為敏感，亞太股市遭遇拋售。今年以來大漲近40%的韓國Kospi指數更是下跌5.3%，美股3日開盤大跌近2%。“目前已經做空了韓國和日本股指，若戰事拖延，油價將導致美國通膨將會上漲，美債和美股將會暴跌，國內民意將會對川普施壓。”全球宏觀基金經理、量客投資總監袁玉瑋反饋。

在交易員看來，斬首並非終結。形象地說，響尾蛇在失去頭顱後仍會掙扎數分鐘。伊朗的反擊和美國、以色列的抗擊打能力已經引發擔憂。

據騰訊新聞《潛望》瞭解，某美資投行在3月3日舉行的客戶電話會甚至請來了揚格爵士（Alex Younger），他是英國秘密情報局(MI6)前局長。他稱，從美國國內政治視角看，此次對伊行動的持續時間預期集中在1周至1個月區間，目前尚無明確的長期化訊號。從行動核心導向來看，美國政府當前更聚焦於核計畫、導彈、無人機及海軍資產等實際目標，若後續轉向“政權更迭”相關表述，則意味著衝突存在長期化風險；而若伊朗國內出現民眾反對現政權的動向，美國的外部支援或進一步加碼，也將推升衝突持續時間。

此前，戰爭長期化的擔憂不高，原因部分在於民調資料顯示，該行動的美國民眾支援率僅在25%至50%之間，共和黨支持者的態度雖相對積極，但整體未形成絕對多數支援。但長期來看，行動持續越久，民意支援度下滑的機率越高，美國國內的政治接受度整體有限。

然而問題在於，誰也無法預判戰爭的溢出效應，而且如今各界認為川普對伊朗戰爭目標模糊，外界難辨最終意圖，也無法預測“下台階”的方式。

隨著伊朗正式實施猛烈報復，而且開始封鎖荷姆茲海峽，上述假設暫時無法讓市場再淡定了。伊朗的報復行動已波及海灣周邊。阿聯與卡達正緊急斡旋，聯合盟友遊說川普尋找“下台階”，以縮短美國對伊朗軍事行動時間，防止戰事擴大並衝擊全球能源市場。

袁玉瑋對騰訊新聞《潛望》表示，顯然市場開始定價一直更負面的情景——伊朗只要再堅持幾個星期，美軍的攔截彈庫存將會耗盡。到時戰爭就可能會變成持久戰。想要速戰速決，複製抓捕馬杜洛行動的川普將會陷入困境。石油將會上漲，通膨將會上漲，美債和美股將會暴跌，美國國內民意將會對川普施壓，被愛潑斯坦案困擾的民主黨將會借題發揮，試圖彈劾川普違反國際法。

周一，股市的交投並無明顯恐慌情緒，美股甚至微漲。然而從周二開始，亞太股市就陷入暴跌模式，美股期貨指數在盤前已經開始跌超1%，標普500的跌幅則在開盤後擴大至2%。

周二，韓國Kospi指數大跌5.3%，其中三星、SK海力士分別跌9%左右；日經指數大跌3%，澳大利亞AX200指數下跌1.3%；本來就沒從AI拋售中恢復的美股也異常脆弱，此前被拋售的“科技七巨頭”在本周一一度還出現抄底跡象，然而隨後跌勢繼續。

“此前不少機構用收益權互換（TRS）瘋狂買入韓國儲存概念股，儘管儲存緊缺的情況並沒改變，但原油進口國的亞洲必然首當其衝受到影響，對利率敏感的科技股尤其脆弱，今天機構明顯增加了韓國和日本股指的空倉。”袁玉瑋透露，如果局勢惡化，閃迪、三星、SK海力士等可能仍會在暴跌下被“撿籌碼”，但是目前並不看好整體全球股市，短期更看空日韓。

下一階段，通膨預期攀升、衰退風險走高的擔憂可能持續困擾全球股市。

當前的情況已超出了不少投行的預先假設。騰訊新聞《潛望》從某買方投資經理處獲悉，摩根⼤通商品專家Natasha Kaneva此前做出了頗為樂觀的假設。她在給客戶的報告中提及，“我們的基本情景假設是，前所未有的中斷仍不太可能，因為美國和以⾊列會避免攻擊能源基礎設施，霍爾⽊茲海峽保持開放。但該假設已被推翻。3月1日開始，穿越霍爾⽊茲海峽的船隻通行速度放緩至幾近停滯，標誌著其現代歷史上的首次幾近完全停航。”

摩根大通最終得出結論：“在霍爾木茲完全中斷的情況下，海灣生產國可能最多維持不超過25天的生產。超過此點，儲存限制將迫使強制停產。”這意味著，如果荷姆茲海峽的船舶通行在3到4周內受限，這可能導致海合會產量停產，並支撐布倫特原油價格高於每桶100美元。到那時，全球衰退幾乎已成定局。

本周一原油的漲幅頗為克制，然而周二開始交易員開始瘋狂做多原油。截至台北時間3月3日23:40，WTI原油價格已經逼近77美元，日內漲幅超8%。

後續問題變得更緊迫，摩根大通的測算顯示，經過霍爾⽊茲海峽的原油出口已降至每日400萬桶，而此前正常水平是1600萬桶。在短期儲備被耗盡、能源短缺變得嚴重之前，川普及世界還有多長時間。據測算，如果荷姆茲海峽運輸受阻，依賴這一通道出口原油的沙烏地阿拉伯、阿聯、伊拉克、科威特、伊朗、卡達和阿曼等國家，現有的陸上庫存加上油輪在途運力，大約可以彌補約25天的出口中斷。

來源：騰訊新聞《潛望》製作。單位：千桶/日 kbd

經過荷姆茲海峽的原油出口已降至每日400萬桶，而典型的運行速率為每日1600萬桶。

伊朗不僅佔全球液體燃料供應的約3%，其中包括約180萬桶/日的原油出口；同時，荷姆茲海峽承擔著全球約32%的海運原油運輸量、20%的全球液化天然氣（LNG）運輸量，以及超過30%的海運石腦油（naphtha）運輸量，並且還承載著大量其他能源產品的海運通道功能。

嘉盛集團資深分析師陳傑瑞（Jerry Chen）對騰訊新聞《潛望》提及，油價易漲難跌。WTI原油周一的日內回落在69-70美元區域獲得支撐，周二開盤後延續上行。多頭的初步目標可能是周一高點75美元（已突破），這裡接近200周均線所在的位置，其次是去年6月“12日戰爭”時所達到78-79區域。

從技術指標來看油價呈現超買訊號，但地緣局勢和情緒才是主導油價走向的關鍵。今年美伊戰爭的強度顯然遠超去年6月雙方象徵性的軍事動作。華爾街估計若荷姆茲海峽長時間封鎖，油價將最終可能站上80-100美元區間。預測網站Polymarket認為3月底突破80美元的機率高達77%。另外，CFTC資料顯示截至2月24日，WTI原油的投機性多頭已經升至去年7月以來的最高水平。  (騰訊財經)

當地時間3月4日，一艘運力1800TEU、懸掛馬耳他旗的集裝箱船在穿越荷姆茲海峽期間遭炮彈擊中，機艙起火。事件發生在中東局勢急劇升級之際，成為過去24小時內該水域報告的第四起針對商船的襲擊事件。作為全球最重要的能源運輸通道之一，荷姆茲海峽的安全形勢再度牽動全球航運與能源市場神經。

一、船舶遭襲：機艙起火 暫無人員傷亡報告

據英國海上貿易行動組織(United Kingdom Maritime Trade Operations，簡稱 UKMTO)通報，遇襲船舶為“Safeen Prestige”號(IMO：9593517)，懸掛馬耳他旗。

事發時，該船正沿荷姆茲海峽向東航行，在距阿曼海岸以北約2海里處，船體水線以上部位被不明物體擊中，隨後引發機艙火災。目前尚未收到人員傷亡或海洋環境污染的報告，相關當局已展開調查。

航運追蹤資料顯示，該船在駛入海峽後航速明顯放緩，並行出緊急呼叫。

二、遇襲船舶：服務中東區域航線

“Safeen Prestige”輪為一艘運力約1800標準箱等級的支線集裝箱船，船齡約13年。該船由阿布扎比港務集團(AD Ports Group)旗下Safeen Feeders營運，船東為Transmar International Shipping。

根據大船期資料，該輪涉及CMA與COSCO兩家船公司共艙。服務於CMA的FAS傑貝阿里—葉門航線(GULFJYS)，往返於阿聯的傑貝阿里港和阿曼的塞拉萊港(SALALAH)；也服務於COSCO的URS(KHL-REDSEA)波斯灣、紅海及亞丁灣環線，港序：阿布扎比(阿聯)→塞拉萊(阿曼西南部重要轉運港)→吉達(沙烏地阿拉伯紅海門戶，聖城麥加海路入口)→蘇赫奈泉蘇(埃及紅海沿岸工業港)→吉布提港(東非吉布提首都港口，亞丁灣戰略樞紐)→塞拉萊→阿布扎比。

事發當日，該船正駛往沙烏地阿拉伯吉達港，原預計數日後抵達。

據多家海事安全機構披露，這是過去24小時內該地區報告的第四起針對商船的襲擊事件。此前已有三艘船隻在阿聯和阿曼沿岸附近遭遇炮彈襲擊。

伊朗革命衛隊周三表示發表聲明稱已“控制”荷姆茲海峽，並警告稱，任何試圖通過該水域的船隻都可能成為導彈或無人機襲擊目標。

荷姆茲海峽位於伊朗與阿曼之間，是全球最重要的海上咽喉要道之一。業內普遍估算，全球約20%的海運石油需經由該水域運輸，其安全形勢直接關係全球能源價格與供應鏈穩定。

安全威脅迅速傳導至商業層面。戰爭風險上升令保險市場趨於謹慎，多艘原計畫過境的船舶已取消航程或轉移至港口避險。包括：CMA CGM、Maersk、MSC、COSCO、ONE、HPL等多家航運巨頭已宣佈暫停訂艙或調整途經該地區的服務。（查看文章：滯留船舶超百艘！保費飆升！荷姆茲海峽及各大船公司最新緊急動態）

隨著波斯灣局勢升級，多家國際海事保險機構宣佈自3月5日起取消駛入波斯灣及伊朗水域船舶的戰爭風險承保。（查看文章：數千艘船舶被困！拒絕承保！戰爭風險飆升“嚇退”保險公司）包括Gard、Skuld、NorthStandard、倫敦保賠協會、MS&AD及American Club在內的主要承保方相繼撤出。聯合海事資訊中心（JMIC）已將區域風險等級上調至“危急”。在戰爭風險已由“潛在風險”轉為“高度確定性事件”的背景下，保險市場難以繼續提供保障。即便承保恢復，費率亦將隨風險水平大幅波動。戰爭險的撤保，正成為當前船舶是否選擇過境荷姆茲海峽的關鍵約束因素。

分析人士指出，即便本次事件未造成重大環境或人員傷亡，其象徵意義仍十分重大——荷姆茲海峽已從“高風險航段”演變為“現實衝突水域”。

全球市場高度警戒：儘管“Safeen Prestige”號並非超大型集裝箱船，但在當前背景下，任何一起針對商船的襲擊都可能對市場信心產生放大效應。

一旦衝突持續，能源運輸、油價走勢以及全球班輪網路穩定性都將面臨進一步考驗。

在地緣政治高度緊張的當下，荷姆茲海峽的每一次通行，都已成為全球航運業與能源市場、供應鏈密切關注的焦點。   (海運網)

荷姆茲海峽150艘油輪滯留、卡達LNG工廠遭襲，堪稱"最壞情景"的一幕已然上演，油價卻僅漲30%至85美元，百元關口遲遲未破。庫存充裕、美國戰略儲備隨時待命、貿易商的危機重組經驗讓市場保持克制——但分析師警告，若封鎖持續兩周，油價破百或不可避免。

荷姆茲海峽貨運實際停滯，卡達最大液化天然氣工廠和沙烏地阿拉伯重要煉油設施相繼遭襲——這一幕與能源專家此前描述的“最壞情景”高度吻合，但油價卻未能突破每桶100美元的象徵性關口。

衝突爆發四天以來，基準布倫特原油價格累計上漲約30%，周二觸及每桶85美元，為2024年7月以來最高水平。然而，這一漲幅與歷史上重大石油危機相比仍相形見絀，市場恐慌情緒明顯受抑。

據英國《金融時報》報導，目前逾150艘油輪滯留荷姆茲海峽外圍，船東和保險公司拒絕讓船隻穿越交火區，全球約五分之一的油氣供應通道實際陷入停擺。

能源資料公司Welligence分析師Carlos Bellorin表示，“市場反應謹慎，傾向於觀望”，但他同時指出，當前局勢並無任何緩和跡象，“伊朗正在升級，而非降級”。分析師普遍認為，油價走勢的關鍵變數在於此次中斷的持續時間與烈度。

此次油價漲幅遠超去年以色列與伊朗之間那場持續12天、能源基礎設施幾乎未受衝擊的衝突，但與歷史上幾次重大石油危機相比，反應依然溫和。

1973至1974年阿拉伯石油禁運期間油價飆升260%，1979年伊朗革命引發約160%的漲幅，1990年伊拉克入侵科威特則推動油價上漲約180%。

當前市場的相對平靜，折射出結構性變化與經驗積累的雙重作用。發達經濟體對石油的依賴程度已遠低於1970年代，美國躍升為全球最大產油國，圭亞那、巴西和加拿大的新增供應也持續入市。

與此同時，經歷了新冠疫情和2022年俄烏衝突後，油氣貿易商已積累了快速重組全球能源流向的豐富經驗。MST Financial分析師Saul Kavonic指出，過去五年行業經歷的衝擊堪比此前25年的總和，這使市場對短期供應中斷變得更加從容，“甚至有些自滿”。

此外，市場也在揣摩川普政府的政策意圖。臨近11月中期選舉，白宮有強烈動機壓制通膨，一旦油價持續攀升，美國戰略石油儲備的釋放可能隨時介入。

衝突爆發前，全球石油市場供應充裕，各國已有時間補充庫存。據Vortexa資料，中國目前儲備的原油足以支撐124天的消費需求；全球地面庫存雖處於歷史偏低水平，但仍約達20億桶。Vortexa首席經濟學家David Wech表示，"20億桶在絕對量上仍相當可觀，而中東每日供應風險約為1600萬桶"。沙烏地阿拉伯和阿聯還可通過繞開荷姆茲海峽的管道，每日轉移約900萬桶出口。

分析師的基準預測是，若荷姆茲海峽能夠相對迅速地恢復通航，布倫特原油將維持在每桶80至90美元區間——這是S&P Global Energy石油交易研究員Wang Zhuwei的判斷。但若中斷持續，局面將顯著惡化。

Kavonic估算，若海峽封鎖持續兩周，超過2.5億桶原油將被困滯，部分海灣國家儲罐將達到容量上限，被迫關停油田產能，屆時油價將突破每桶100美元。這一情景已初現端倪：周二，伊拉克以儲罐達到"臨界水平"為由，關停了全球最大油田魯邁拉油田的部分營運。

Carlos Bellorin認為，伊朗可能在任何潛在談判前持續升級行動，以積累最大籌碼。"如果觀察當前趨勢和局勢演變，本周末油價觸及90美元高位區間是有可能的，"他說。市場的真正考驗，或許才剛剛開始。  (invest wallstreet)

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