興哥就事論事  EP294黃仁勳喊話全球供應鏈不可脫鉤

輝達執行長黃仁勳接受大陸央視專訪表示，無論發生什麼，全球供應鏈根本不存在徹底脫鉤的可能性；美國不可能獨自生產所有產品，這既不現實也沒必要。

黃仁勳在央視專訪節目中表示，大陸運營著全球數一數二的供應鏈體系，它的規模、複雜性、多樣性，製造商的產品類型、技術含量、參與建設供應鏈的企業數量，都堪稱世界級的奇蹟。

他強調全球供應鏈不可能徹底脫鉤，並指供應鏈的相互依存能增強抗風險能力，還能整合全球各地公司的看家本領，最終產品將比單打獨鬥來得好。因此，美國不可能獨自生產所有產品，這既不現實也沒必要。

黃仁勳中國喊話幫川習會鋪路?!

黃仁勳想要美中通吃?但就怕華為?

路透報導，黃仁勳今年三度訪中，奠定他的巨星地位。很少見到全球頂尖企業執行長能在北京逛街，還大方接受媒體訪問，和興奮粉絲合照。有分析師認為，黃仁勳雖在美中角力間拿捏得宜，但輝達仍難以擺脫雙方緊張的拉鋸。未來幾年輝達在大陸市占率恐逐步下滑，北京勢必會積極扶植並補貼輝達在大陸的競爭對手。

黃仁勳除了強調中國是一個「獨一無二」的市場，具有難以取代的創新能量與產業規模。他坦率表示，若輝達缺席，華為等本土企業勢必會填補空白，並盛讚華為是一家「非凡的公司」，不僅是有力的競爭對手，更值得敬佩與學習。

華為將首秀昇騰384超節點真機 性能超越輝達

2025 世界人工智慧大會（WAIC）將於26日在上海開幕，傳出華為將有重磅產品展示，也就是首次線下展出昇騰384超節點真機。

華為昇騰384超節點真機就是華為的AI算力集群解決方案CloudMatrix 384，由384顆昇騰晶片構建，可提供高達300 PFLOPs的密集BF16算力，接近達到輝達GB200 NVL72系統的兩倍。

此外，CM384在記憶體容量和帶寬方面同樣佔據優勢，總記憶體容量超出輝達方案3.6倍，記憶體帶寬也達到2.1倍，為大規模AI訓練和推理提供了更高效的硬體支持。

儘管單顆昇騰晶片性能約為輝達Blackwell架構GPU的三分之一，但華為通過規模化系統設計，成功實現整體算力躍升，並在超大規模模型訓練、即時推理等場景中展現更強競爭力。

馬斯克回歸特斯拉，主業卻”掉漆”輸比亞迪一大截?!

歐洲電動車銷量增銷售龍頭卻不再是特斯拉?

歐洲7月份新車銷售量創逾1年來最大增幅，其中電動車(EV)銷量大增約3成。而美國特斯拉銷量暴減4成、銷量輸給中國比亞迪。歐洲汽車製造商協會公布統計資料指出，2025年7月份歐洲主要31個國家的新車銷售量較2024年同月增加5.9%至109萬台，創1年3個月來(2024年4月以來、大增12%)最大增幅。

7月份歐洲電動車銷售量較2024年同月大增34%至18萬6,440台，連續第7個月呈現增長、增幅連7個月達2位數(10%以上)水準；插電式油電混合動力車(PHV)銷售量暴增52%。

特斯拉歐洲市場銷售連續第7個月陷入大幅萎縮

特斯拉7月在歐洲市場的銷售量較2024年同月暴減40.2%，連續第7個月陷入大幅萎縮(1月銷量暴減45%、2月暴減40%、3月暴減28%、4月暴減49%、5月暴減28%、6月暴減23%)，銷售市佔率自2024年同月的1.4%萎縮至0.8%。

專家指特拉斯目前在歐洲正面臨多項挑戰，包括電動車市競爭持續激烈，和馬斯克的言論以及跟川普政府的關係，已傷害到特斯拉的品牌形象。

比亞迪7月在歐新車掛牌量 比特斯拉多52.8%

中國比亞迪7月如果算上英國、冰島、列支敦斯登、挪威和瑞士這五個非歐盟市場，比亞迪7月新車掛牌量達到13,503輛，年升225.3%、較一年前暴增206.4%，達到9,698輛、銷售市佔率1.2%，7月比亞迪在上述歐洲市場上的新車掛牌量，比特斯拉多出52.8%。

1.比亞迪銷量2025年4月首次在歐洲市場上超越特斯拉，優勢正變得更巨大

2.隨著全球化業務的快速推進，比亞迪在海外多個市場領先，包括義大利、西班牙、土耳其、日本、泰國、印尼、馬來西亞等一系列特斯拉深耕多年的市場，比亞迪均實現了追趕

馬斯克頻向外拓展!本業行不通只好搞更多”斜槓”?

斜槓1》SpaceX星艦再試射成功!星鏈達里程碑!

SpaceX星艦第10次終抵太空 發射模擬星鏈.返落印度洋

美國太空探索科技公司SpaceX的星艦黑火箭，在多次發射失敗後，8/26終於在第十次試飛時成功升空。星艦是世界上最大、推力最強的火箭，本次試飛目標是測試飛船新型隔熱瓦、飛船的衛星部署能力，以及其他各式各樣的裝備升級。星艦成功抵達太空、發射模擬星鏈衛星，最後也成功返回地球，落在印度洋上。

原本8/24就要測試飛行，卻因為地面設備故障、發射台燃料外洩，臨時喊停延後1日，8/25進行第2次試飛時，又因為天氣雲層太厚問題再度延期。

這次測試成功是星艦最成功的一次試射，也是試飛的重要里程碑。SpaceX執行長馬斯克也立刻在社群平台X上，稱讚SpaceX團隊做得太棒了。

SpaceX星艦火箭成功部署8顆模擬衛星

這次星艦升空後，要挑戰完成多項任務，包括第1次嘗試進行有效載運負荷，並且在進入軌道後，成功部署8顆模擬星鏈衛星，還要在太空中完成「猛禽」引擎重新點火，以及讓預計用來運送人員與貨物星艦火箭上層，繞行地球飛半圈之後，最後成功返回地球，在海面上進行動力垂直降落，順利落入預定海面。

馬斯克星鏈又一里程碑：全球用戶突破700萬！

馬斯克旗下衛星網路服務「星鏈」(Starlink)宣布，全球用戶數量已突破700萬。「星鏈在150多個國家、地區和許多其他市場為700多萬人提供可靠高速網路，感謝我們在世界各地的用戶!」星鏈在X平台上官方賬號說。2025年6月，星鏈宣布全球用戶數量突破600萬，過去兩個月星鏈平均每天新增2,200名用戶。

斜槓2》大腦晶片公司Neuralink一大進步

馬斯克Neuralink首例受試者：大腦晶片徹底改變生活

2024年1月，肩膀以下癱瘓的阿爾鮑接受腦部手術，成為馬斯克大腦晶片公司Neuralink第一位受試者，將Neuralink多年研發、經動物實驗的腦部晶片植入大腦，手術機器人當時花不到2小時，便將上千電極的超細導線連接至他腦中神經元，讓他能以意念控制電腦與裝置。他接受訪問表示，腦機介面裝置一年多來徹底改變他的生活，他開始上課且正籌劃創業。

1.阿爾鮑指出，這套裝置徹底改變了他的生活；他每天使用約10小時，用它控制電腦進行學習、閱讀、打電動及處理例行事務。甚至他可以在不動手指或身體其他部位的狀況下，打電動或打開空氣清淨機。

2.阿爾鮑形容：「嚴格說來，我是一個賽博格(cyborg)，因為我被一台機器強化，但我仍舊把自己看成是一個普通人。」賽博格意旨身體被科技改造的人

3.過去仍有一些人批評Neuralink的腦機介面技術較具侵入性。Neuralink創辦人、億萬富豪馬斯克表示，對於人類身上安裝的Neuralink裝置，公司非常謹慎地看待，因此才沒有以更快的速度推進這項技術。

創辦人馬斯克曾表示，Neuralink將從醫療用途進化到探索意識本源和人類超級進化，終極目標是實現人類與AI共生。其技術「Blindsight」於2024年9月獲FDA認定為「突破性醫療器材」，旨在協助視神經損傷者恢復部分視力，讓失明人士重見光明。此外，馬斯克宣布2028年實現「全腦介面」計劃，將人類大腦與AI全面集成，建立生物大腦與機器的高頻寬連接，開啟意識層面的互聯新時代。

斜槓3》「會飛的車」真的來了!馬斯克也插足飛天車?

空中開車不是夢!全球首款「電動飛行車」試飛成功!

美國初創公司Alef Aeronautics宣佈，其全球首款純電動飛行汽車Model A已在加州半月灣和霍利斯特兩座機場啟動測試運營。這款車售價30萬美元(約917萬新台幣)，已獲得3300份訂單，預計2026年正式交付客戶。Model A原型車和常見的飛行車不同，保留了汽車的原貌，有四個輪子，通體為黑色，沒有外露螺旋槳。

這款車在滿電狀態下，水平飛行可達177公里，地面行駛可達322公里；支持垂直升降，能應對突發事件，比如說一輛貨車事故後封鎖了高速公路，如此就能啟動飛行模式越過貨車而後落地繼續向前，不耽誤行程。

Alef Aeronautics公司總部位於美國加州，於2015年開始便着手研發純電動飛行汽車，於2022年發布原型車Model A，在不到一年內成為首個獲得美國聯邦航空局特別適航認證的飛行汽車項目。

Alef Aeronautics在獲得美國聯邦航空總署「特殊飛行認證」後，2月19日於加州市區成功進行首次試飛，在完全無任何繩索牽引下垂直起飛，並完成飛躍一台車的距離

馬斯克不愛飛天車為了跟上潮流所以”有入股”?

有趣的是，由於馬斯克的SpaceX也是這家公司的投資人，也有網友戲稱Model A是「馬斯克的新車」。不過馬斯克本人對於飛行汽車卻非常排斥，稱其噪音大、風力衝擊也大，還有墜落風險，會讓人很不安，尤其在人口密集區。

斜槓4》小朋友不要看!馬斯克推AI動漫女友充滿性暗示?

特斯拉搞壞就不務正業?馬斯克也沉迷於”色色”動漫?

馬斯克近期在X上推廣性暗示濃厚的「動漫女友」機器人角色Ani，Grok聊天機器人能跟用戶有充滿性暗示的互動，包括換上暴露服裝、調情甚至進入所謂「Gooner mode」(網路術語，意指長時間沉溺在自我放縱的愉悅狀態)；馬斯克不僅多次為「AI動漫女友」功能背書，還曾親自在網路上分享、評論穿著性感服裝的Ani動畫，甚至指示用戶如何將性感動漫圖轉為影片。”這一系列舉動引發部分忠實粉絲質疑馬斯克為何不專心推動火星計畫或技術創新，反而醉心於「數位色色動漫」”。

對手也看不下去!奧特曼批:重心都轉移到發展”成人娛樂”上

類似設計的「AI動漫女友」不僅激起社會討論，也成為他AI競爭對手的攻擊目標，OpenAI執行長奧特曼便公開反諷：「動畫很酷，但我個人更期待AI能發現更多新科學。」

紐時：台美關稅可能將達成「握手協議」

美國總統川普近日發出4波關稅信函，不過台灣至今仍未獲通知。根據《紐約時報》報導，台灣跟印度可能很快與華府達成「握手協議」。

也就是非正式、非書面，而是基於共識與互信的有限協議，但這些協議多半內容有限，仍需大量談判，還有很多細節未敲定。即便達成協議，川普仍保留2位數的高額關稅，並持續放話將對外國商品施加更多關稅。

紐時：川普協議談歸談、高關稅照課

距離8月1日的新關稅生效日不到1個月，川普政府或許只來得及處理其中一小部分的談判對象，一些希望與美國官員會面的政府甚至還沒能安排出時間。但川普本人似乎對「沒有更多協議可宣布」這件事毫不在意。相反地，他吹噓自己對美國貿易夥伴加徵的關稅數量，稱其絕對合理，且為美國帶來了大量收入。他坦承政府沒有能力與每個國家都談成協議，但也暗示，那些他寄出的關稅通知信本身就算是一種「協議」，川普說「一封信就是一份協議。我們有200個國家，不可能和每個都碰面。」

醉翁之意不在酒？曾談過協議也會被川普盯上

除了「不是每個國家都能跟美國談協議」，曾經與美國談過協議的國家，也無法躲過被川普威脅的命運。分析指出，川普上周威脅要課稅的多個主要貿易夥伴，其實早已與美國簽過協議，甚至部分就是川普任內簽的。例如與加拿大、墨西哥簽署的新貿易協議，以及與南韓、日本達成的協議。12日才收到關稅30%數字的墨西哥，其實11日才在華府討論貿易、移民與邊境安全的協議，即便如此，都沒辦法閃過30%關稅

台灣晶片不用怕川普關稅？美智庫點「更大危機」：恐面臨三重壓力

美智庫學者指出，台灣半導體晶片產業擁有領先地位，有能力承受關稅攻擊，不過，「美中加速脫鉤，將使台灣面臨經濟轉型、安全戰略到政治信任的壓力。」

佛里德曼表示，台灣半導體產業擁有全球領先優勢，在可預見的未來內，沒有其他國家能在先進晶片製程上超越台灣，加上利基市場的出口品項多具獨特性，短期內有能力承受關稅衝擊。然而，關稅卻加劇台灣面臨的長期挑戰，不僅是貿易問題，更可能進一步削弱台灣在區域內的戰略位置與安全保障。報告指出，關稅促使企業分散供應鏈，增加低成本地區生產中心的競爭壓力，如今關稅加速中國與美國脫鉤的進程，「恐削弱美國利用其經濟影響力來遏制台海衝突的能力」。

此外，川普一方面讚揚台積電赴美投資，另一方面卻對台課徵高額關稅，此舉無疑將影響台灣民眾對美的信任。報告也提及，雖台美有望在近期達成協議，但企業為避險持續將生產轉出中國，台灣低利潤產業因此面臨新興競爭壓力，同時安全層面的嚇阻力也逐漸減弱、經濟與政治風險升高，「台灣真正面對的挑戰，並非來自單一的關稅政策，而是從經濟轉型、安全戰略到政治信任的全面壓力」。

印度1條件換關稅大驚喜！傳稅率低於20％ 「通知信」也免了

美國陸續公布對貿易夥伴的關稅稅率之際，外媒引述消息人士報導稱，美方正與印度協商臨時貿易協定，關稅可望降至20%以下，將讓印度免於收到川普的關稅通知函。

在川普宣布延後徵收對等關稅後，印度為最早與白宮展開貿易談判的國家之一。

印度代表團於2025/08/04結束與美方的新一輪貿易談判，印度官員彼時表示，雙方在農業和汽車領域仍有部分問題需要解決。

在川普政府陸續寄出關稅通知函之際，有知情人士透露，印度不會收到川普的關稅通知函，雙方將以臨時貿易協定換取繼續談判的空間，預計將以聲明的形式宣布，可能將基準關稅設定在20%以下，低於最初提議的26%。

印度政府預計在今年秋天前和美方達成更廣泛協定，因此將在接下來的時間解決雙方懸而未決的問題。

據印度貿易官員透露，印度代表團很快會再次訪問美國進行進一步的貿易談判，據悉，美印雙方正尋求解決在汽車零組件、鋼鐵和農產品關稅方面的分歧。

美方要求印度開放農產品市場，尤其是接納基改玉米、大豆等農產品，但印度拒絕開放其農業和乳製品產業，擔憂將衝擊糧食安全和影響農村生計；另一方面，印方的核心利益則在於確保紡織品、鞋類等勞動密集型產品的持續市場准入，並確保汽車零組件出口美國。

特斯拉7月15日正式進軍印度 70%汽車關稅是考驗

印度是全球人口最多的國家，且電動車市場仍處於起步階段，經過多年鋪陳，特斯拉即將在印度7/15開設首座展示中心，正式進軍印度市場。預計下週對外開放第一波訂車。

特斯拉初期導入印度的車款以Model Y SUV為主，由特斯拉上海超級工廠組裝生產，首批交付將自8月底起啟動。

然而，印度政府以扶植國內汽車產業為由，對進口車課徵超高關稅，如果售價在40,000美元以下，要課上70%的高關稅。特斯拉申報進口Model Y價格為277萬印度盧比（約31,988美元），加徵70%關稅後，未來售價將遠高於美國當地售價46,630美元，考驗印度消費者的接受度。

外媒2023年曾報導，印度總理莫迪原本打算放送減稅優惠，拉攏特斯拉進駐設廠，年產能上看50萬輛，但遭塔塔汽車（Tata Motors ）、馬亨達（Mahindra）等國內業者強力反對，理由是印度電動車產業發展才剛起步，需要高關稅保護，並會連帶影響投資人的投資意願。

馬斯克成立"美國黨" 特斯拉市值一夕蒸發680億美元

川普與馬斯克對《大而美法案》意見分歧，導致兩人關係急劇惡化。馬斯克7/5宣布組建「美國黨」(America Party)，打算利用關鍵少數來影響重大國家政策。

消息公布後，特斯拉股價在週一7/7盤前交易中一度重挫7.6%。

拖累標普500的最大元兇就是特斯拉，特斯拉7/7重挫6.79%、終場收293.94美元，創6/5以來收盤新低。這導致特斯拉市值在一天之內蒸發超過680億美元，滑落至9,470億美元。

自6月初，馬斯克與川普，因稅收法案初步鬧翻以來，該股遭遇的最大單日跌幅。

◆馬斯克宣布成立「美國黨」，高喊：把自由還給人民

馬斯克在社群媒體 X 上表示，「說到浪費與貪污導致我們的國家破產，我們生活在一黨專政而非民主體系裡。7/5『美國黨』（America Party）成立，將把你們的自由還給你們。」

馬斯克曾暗示，該黨可能聚焦於僅 2~3 個參議院席次，以及 8~10 個眾議院選區，「考量到目前國會的極度接近的席次差距，這樣的規模足以在爭議性法案上成為關鍵少數，確保立法反映人民真正的意志。」

馬斯克還表示，該政黨將獨立組織政黨團（caucus independently），且會與兩大政黨進行立法對話。

馬斯克翻臉組黨川普轟馬斯克脫軌：十分荒謬

貝森特加入混戰，馬斯克則反批是「索羅斯代理人」

川普7/6痛批昔日盟友馬斯克成立新政黨的舉動「十分荒謬」，只會讓局勢更加混亂。死對頭、美國財長貝森特也加入戰局，建議這位全球首富「專注於商業而非政治」，惹得馬斯克回嗆「貝森特是金融巨鱷索羅斯的走狗，連數學都不會算」。

川普2025/7/6對記者表示：「他可以玩得開心，但我認為這很荒謬。共和黨取得巨大成功，民主黨迷失方向，但向來是兩黨體制，我認為成立第三黨徒增困擾。」

川普在自家社群平台Truth Social發文指出，過去五週來，馬斯克行事作風完全「脫軌」，令他感到非常難過。

◆馬斯克創黨2026年參選，貝森特酸：DOGE比他受歡迎

貝森特7/6接受CNN訪問時表示，馬斯克的公司董事會對於他組黨計畫應該不會太高興。他表示：「董事會成員可能會勸他，專心經營公司，不要涉足政治。」

貝森特也挖苦馬斯克，指稱「政府效率部（DOGE）計畫的原則很受歡迎，但領導該部門的馬斯克並不受歡迎」。

◆馬斯克：貝森特是索羅斯的傀儡，他甚至不會數學

馬斯克立刻在X平台發文回擊，稱貝森特是「索羅斯的走狗」，還提到「他是政治學專業的學生，連數學都不會算。」馬斯克表示，自己民調表現絕佳，川普才會在選舉期間重用他。

貝森特曾任職於索羅斯基金管理公司，據傳他與馬斯克曾在白宮發生激烈衝突。貝森特批評馬斯克領導的DOGE說要削減預算但實際執行力不夠。馬斯克則反批貝森特是「索羅斯代理人」，嘲諷貝森特經營「一家失敗的對沖基金」。

◆投資者厭倦分心，分析師下調評級至相當於「持有」

馬斯克再次深入政治領域的舉動，正迅速消耗市場的耐心，尤其是在特斯拉業務面臨挑戰的關鍵節點。分析師認為，此舉只會為公司帶來負面影響。

更令投資者不安的是，投身新政黨與馬斯克先前對投資者的承諾背道而馳。他在2025年4月的財報電話會議上曾表示，在為川普政府的工作結束後，他將把「更多」的時間投入到特斯拉。

William Blair的股票分析師Jed Dorsheimer在週一7/7發布的一份報告中認為，「在公司業務最需要馬斯克關注的時刻，投資者對這種分心越來越感到厭倦，並認為他重返政壇只會帶來負面影響。」基於這一判斷，該行將特斯拉的股票評級下調至相當於「持有」。

◆特斯拉股價血崩!  馬斯克建黨不顧公司死活？ 鐵粉超憂心

馬斯克的最新舉動也引發了對公司治理的擔憂。特斯拉「鐵粉」、Wedbush Securities的股票分析師 艾夫斯（Dan Ives）對此表示失望。作為特斯拉的支持者，他認為馬斯克“正在開始跨越一條紅線”，並直言“董事會將不得不介入”。

◆投資公司 CEO 不滿馬斯克組黨，新特斯拉 ETF 延後上市

投資機構Azoria PartnersAzoria Partners隨即延遲Azoria Tesla Convexity ETF的掛牌時間。

Azoria執行長 費希白克（James Fishback）在 7/6透過X指出，「我鼓勵特斯拉董事會立刻召開會議，要求馬斯克說明他的政治抱負，並評估這是否跟馬斯克作為特斯拉執行長的全職職責相符。」，重申自己支持美國總統川普，最終以一篇貼文宣布ETF延後上市。

◆投資人的擔憂並非空穴來風，而是建立在特斯拉核心業務持續疲軟背景之上

特斯拉公佈的第二季交車報告顯示，在截至6月底的過去三個月裡，該公司交付了38,4122輛汽車，較2024年同期下降了13%。這意味著特斯拉需要在2025年下半年額外交付近11萬輛汽車，才能實現全年銷售量的正成長。

儘管該公司推出了最暢銷的SUV車型Model Y的新版本，但在過去三個月，交付量仍持續滑坡。在這樣的背景下，市場普遍期望管理階層能將全部精力投入扭轉銷售頹勢。

◆光環不再！Tesla Cybertruck 銷量腰斬 僅預期目標 1/10

Tesla 在最新交付報告中指出，電動皮卡車Cybertruck 第二季銷量僅 5,000 輛，每年僅 2 萬輛，遠低於當時每年25萬輛的產能目標。

然 Tesla 原先在德州超級工廠規劃的 Cybertruck，為年產25萬輛，如今只剩不到十分之一，而且目前 Cybertruck 在美國仍有多達 3000 輛庫存，銷售狀況相當低迷。

相較於 Cybertruck 慘澹，對手表現更為出色，Ford F-150 Lightning 第二季有 5842 輛，GM 的Silverado EV、GMC Sierra EV、Hummer EV 合計加總達到 9000 輛，表現都勝過 Cybertruck。

川普與馬斯克再起衝突助攻"火箭實驗室"股票大漲

據《MarketWatch》，在 川普 與 馬斯克的新一輪衝突之下，火箭實驗室 (Rocket Lab)(RKLB-US) 股價週一7/7大漲9.03%，創下6/ 26以來最大單日漲幅，當時該股曾躍升 11.7%。

◆火箭實驗室 被視為太空股寵兒 近年來表現強勁

KeyBanc資本市場(KeyBanc Capital Markets) 上週將其目標價由29美元上調至40美元，理由包括火箭發射與太空系統服務持續成長、併購策略得宜，以及即將在2025年稍晚推出的新型火箭 Neutron。

◆這並非火箭實驗室首次受惠於川普與馬斯克間的緊張關係。

上個月，當兩人因共和黨的預算法案爆發爭執時，該公司股價也曾上漲。當時川普威脅要取消與馬斯克旗下企業的政府合約，雖然最終並未實際執行。

Rocket Lab的Neutron能與SpaceX的共乘任務直接競爭?!

火箭實驗室（Rocket Lab）是美國私人航空航天製造商和小型衛星發射服務提供商，由紐西蘭工程師彼得貝克在2006年創立，並於2013年在美國加州設立了總部，在新西蘭擁有全資子公司。

◆火箭實驗室  正透過其主力小型火箭「Electron」搶佔市場版圖

火箭實驗室開發小型火箭，並進行商業火箭發射服務。其開發的輕型火箭Electron能將最高150kg負荷發射到距離地表500公里的軌道。

2017年5月完成首次發射，2018年11月11日成功發射正式投入營運的火箭，共7顆商業立方衛星（CubeSats）。 2019年，將6枚火箭送入太空。

2024年，火箭實驗室創下年度發射16次的紀錄，成為美國發射次數僅次於SpaceX的業者。然而，在面對大型衛星載具競爭與低價策略壓力下，火箭實驗室必須尋找下一個突破口──這個答案就是中型火箭「Neutron」。

Neutron被視為火箭實驗室 對抗SpaceX Falcon 9的秘密武器，旨在承接國防與大型商業發射任務。

火箭實驗室已成功發射第68次電子任務

火箭實驗室 (Rocket Lab) 6/28宣佈，為一位機密客户向太空發射了一顆衞星，完成了第68次電子發射。

「星空交響曲」任務是該公司1號發射中心在不到48小時內進行的兩次發射中的第二次，也是該機密客户計劃進行的兩次發射中的第一次。該客户的第二次發佈計劃於2025年年底前進行。

「Electron再次證明，它是小型衞星響應和可靠太空訪問的黃金標準。太空的未來建立在經過驗證的性能之上，電子2025年將繼續應對堆疊發射清單，」火箭實驗室創始人兼首席執行官彼得·貝克（Peter Beck）表示。

◆火箭實驗室在其電子發射方面持續取得強勁進展

6/28的發射是火箭實驗室在6月的第四次成功發射，也是2025迄今為止的第十次電子任務。該公司指出，到2025年，其任務成功率將達到100%。

連結台股ETF ◆第一金太空衛星00910

◆前十大持股：火箭實驗室 (Rocket Lab) 4.35%

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