以前無人車是科幻電影裡的東西，現在無人車是大家日常爭論的話題。畢竟蘿蔔快跑都已經化身蘿蔔判官了，不僅在整頓交規，也實打實地讓很多人產生了就業危機。

而就在這時候，有報導說日本已經在讓機器人學開車了：

這個機器人名叫Musashi，據介紹研究團隊來自東京大學。這個團隊的思路顯然有點與眾不同，選擇讓機器人進入駕駛室，代替人類成為一名司機。

好傢伙，都是無人駕駛，但你擱這兒玩上代駕了是吧？

不過看介紹，這個無人駕駛的玩法不像是讓車變得更聰明，倒像是在展示機器人Musashi可以有多像人。

為了能夠模仿人類，機器人Musashi的肌肉與骨架設計跟人類結構十分相近，換言之手臂腿腳都要靈活，在演示中機器人可以用手臂手掌轉動方向盤，操控汽車轉彎：

手掌則可以模仿各種駕駛操作，像是旋轉鑰匙，拉手剎等等。

就是不知道做完一套連招要多久。

開車的時候，也是讓機器人自己用腳踩踏板：

機器人的眼睛可以在後視鏡追蹤物體，就跟人自己看後視鏡差不多：

同時在AI的輔助下，機器人可以判斷路況。開車的時候識別目標，看到行人車輛就減速停車。遵守交通規則，能夠識別交通燈，然後決定是等待還是開車通行。

轉彎、加速、停車等等操作都能做到，就是很慢，車速估計飆不過輪椅。

除此之外，想實現讓機器人開車，感覺要解決的問題還有很多。

例如車速慢是一方面，這個開車的動作也堪比打太極，遇到緊急情況估計除了停車也沒別的應對措施了。

另外如果是讓人形機器人代駕，那它是怎麼進入汽車裡的？是要自己走進去還是需要抬進去，又或者需要根據不同的汽車型號，在生產汽車的時候量身定做一個機器人。

可不可以為了擴大車內空間，考慮把機器人最佳化掉，讓機器人與汽車融為一體，汽車自己掌控方向盤...

其實這個叫Musashi的機器人很早就展示過一些開車技巧，網上最早的記錄都能追溯到5年前了：

看後視鏡的時候還有一點翻白眼的感覺。

當年它在開車之前，工作人員需要手把手地把機器人的手掌放到方向盤上。現在看著它練習了兩個兩年半後的樣子，總感覺驚喜感有點不夠。

不過正如前面所說，這個研究更像是讓一個人形機器人去考駕照，駕駛汽車應該只是它的能力體現。

例如之前為了展示它的骨骼與肌肉能力，還讓它嘗試過使用工具，練習拖地：

雖然越來越多的人認為，人形機器人的用處過於侷限，但感覺各種研究的最終目標都是差不多的，還是想要用不會累的「牛馬」代替普通牛馬。

類似的思路還有韓國的一款名叫PIBOT的機器人，都學會開飛機了。

據說它不僅可以即時觀察飛機周圍的環境，而且可以精準管理控製麵板上的開關。

再加上AI的支援，它能夠精準地完成各種操作，熟記各種導航圖、手冊。這種記憶力將會碾壓人類駕駛員，並且能適應各種型號的飛機，處理緊急情況的時候也沒有個人情緒干擾。

誰能想到都是駕駛員，不僅地上的司機憂心忡忡，開飛機未來也有可能會有就業危機。

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