媒體關注：中方發佈赴日提醒後，中國遊客退訂約50萬張赴日機票。日本首相高市早苗近日在國會公然發表涉台錯誤言論，粗暴干涉中國內政，引發中方多部門強烈抗議，並採取相應措施。外交部和中國駐日本使領館近日鄭重提醒中國公民近期避免前往日本，已在日中國公民密切關注當地治安形勢，提高安全防範意識，加強自我保護。英國《衛報》及香港《南華早報》17日援引資深航空分析師最新消息稱，在此背景下，自上周六以來，中國各大航空公司已有約50萬張赴日機票被遊客退訂。《南華早報》稱，一名航空分析師表示，自11月15日以來，中國航司已記錄約有49.1萬張飛往日本的機票被退訂，約佔飛往日本總預定量的32％。該分析師表示，這是自2020年初以來他見過最大規模的機票退改事件，但這對中國國內航空業的影響可能有限。“這對航空公司來說損失並不大，因為中日（航線）市場規模與整個國內國際市場相比仍然較小。”該分析師稱。相比之下，美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）18日稱，日本“本已脆弱的經濟”，在受到美國關稅和房地產投資下滑的衝擊後，“又面臨另一重打擊”。穆迪分析公司駐東京高級經濟學家斯特凡·安格里克表示，“中國赴日遊客數量銳減將（對日本）造成顯著衝擊”，如果中國遊客數量減半，日本國內生產總值（GDP）增速可能會下降0.2個百分點，對於一個本就舉步維艱的經濟體而言，這一影響無疑是雪上加霜。報導稱，中國是日本第二大遊客來源國，中國留學生——去年估計約12萬人——構成日本國際學生群體的主體。日本零售和旅遊公司股價17日應聲暴跌。中方的憤怒令日本工商界震動。日本行業領袖們17日與高市早苗會面，敦促其緩和緊張局勢。日本主要商業遊說團體日本經濟團體聯合會會長筒井義信表示，“政治穩定是經濟交流的先決條件”。據瞭解，在中方發佈赴日提醒後，多家航司相繼發佈通知，表示涉及日本相關航線且符合相關條件的客票，可予以免費退改處理。中方採取的一系列措施引發日本社會的廣泛關注與擔憂。日本《每日新聞》16日稱，由於來自中國的訪日遊客數量眾多，此舉可能會對日本旅遊業造成重大影響。日本時事通訊社16日稱，中方可能會繼續採取相應措施，若衝突繼續，日中關係降溫將不可避免。16日，接受《環球時報》記者採訪的日本學者表示，高市早苗的錯誤言論並非偶然，而是日本國內歷史修正主義抬頭的體現。中國此次的強硬回應，也是針對這種系統性右傾化的預警。若日本政府忽視鄰國的核心利益，最終損害的將是日本自身的安全與經濟前景。 (環球時報)

15日，國航、南航、東航三家航司已發出通知，公佈了涉及日本航線客票的特殊處置方案，對於出行日期在12月31日之前且符合相關條件的客票，可予以免費退改處理。國航在通知中明確，對於在今年11月15日12時（含）前購買或換開產生新票號的國航999開頭的客票（包括里程獎勵客票）；客票未使用行程涉及旅行日期為2025年11月15日（含）至2025年12月31日（含）之間東京、大阪、名古屋、福岡、仙台、廣島、札幌、沖繩進出港的國航實際承運航班和掛CA航班號的程式碼共享航班；在2025年11月15日0時（含）以後申請客票變更或退票（以取消客票訂座時間為準）。在客票有效期內，首次變更免收變更手續費，但需收取子艙位差價及淡旺季差價，再次變更需依據客票使用條件辦理。在客票有效期內，可以辦理未使用航段退票，免收退票手續費。南航在通知中明確，對於在今年11月15日12:00（含）前購買或換開的南航784開頭的客票，且客票未使用行程涉及旅行日期在2025年11月15日（含）至2025年12月31日（含）之間的日本進、出港（含經停）南航實際承運航班或使用CZ航班號的程式碼共享航班，航班起飛前取消已定妥座位的旅客，在客票有效期內申請退票，免收退票費。首次變更至相同航程的南航實際承運航班，免收變更費，如發生票價價差按規定收取。東航在通知中明確，對於在今年11月15日12:00（含）前購買或換開的東航781客票填開的國際、地區或國內航班。客票中至少含有一段未使用的涉及日本（包括但不限於東京、大阪、廣島、札幌、小松、鹿兒島、長崎、新瀉、岡山、福岡、靜岡、名古屋、松山、沖繩、富山、熊本）進港、出港或經停航班（包括東航、上航或其他航空公司航班），航班起飛日期在2025年11月15日至2025年12月31日期間，同一客票內的其他未使用航段日期不限，辦理變更至原航班前後3天（含）以內的航班，可免費變更一次。再次變更或變更超出原航班前後3天（含）內的航班，需依據客票使用條件辦理。在客票有效期內，可至原購票管道辦理未使用航段非自願退票，免收退票手續費。 (環球時報)