美國發令，義大利實施，六個中國集裝箱途經義大利南部港口“焦亞陶羅港”時被扣押。

2024年6月18日，義大利安全部隊與美國情報機構在義大利焦亞陶羅港截停MSC Arina號（地中海伊琳娜號）集裝箱船，扣押了船上的三個中國集裝箱。

而10天後的6月28日，義大利相關部門同一港口截停另外一艘集裝箱船，再次扣押三個中國集裝箱。

（義大利焦亞陶羅港，圖源：外媒）

義大利《晚郵報》稱，被扣押的六個集裝箱中，裝的是翼龍無人機機身和其他零部件，目的地則是利比亞。

據瞭解，這次行動是義大利應美國的要求進行的，情報來自美國，目標是繳獲價值數百萬美元的軍用無人機。

而據查MSC Arina號作為全球最大集裝箱船，屬於全球最大集裝箱海運企業瑞士地中海航運（MSC），也是美國國家供應鏈物流資訊最佳化工程FLOW計畫的核心參與者。

2022年3月，拜登政府和美國交通部宣佈啟動“貨運物流最佳化工程” (FLOW計畫 )，拜登政府宣稱這是一項供應鏈資料共享計畫。美國交通部稱，FLOW將在“從船到貨架”整個供應鏈的各個參與者之間試行關鍵貨運資訊交換(全國貨運資料平台)。該計畫由18名初始參與者發起，他們代表著整個供應鏈的不同環節。

瑞士地中海航運（MSC）和法國達飛海運就是FLOW計畫的18位最初核心發起者。美國一再查扣中國集裝箱？中國航運物流資訊在“裸奔”？是美國FLOW正在發揮作用？

美國發令：六個中國集裝箱被截

“MSC Arina號集裝箱船從中國鹽田港出發，停靠新加坡，繞行好望角，穿過布洛陀海峽進入地中海，途徑西班牙、義大利，目的地是利比亞的班加西”。

2024年6月18日，MSC Arina號集裝箱船停靠義大利焦亞陶羅港，義大利安全部隊與美國情報機構展開行動，扣押船上三個中國集裝箱。

同一始發地、同一航線、同一港口、同一碼頭，十天後的6月28日，MSC Arina號姊妹船MSC Apolline號再次被義大利攔截，三個中國集裝箱再次被扣押。

調查人員表示，“雖然所運輸的貨物具有與風力渦輪機零部件相似的結構特徵，但其元素和結構細節表明，它們可能是適合飛行的飛機的機身和機翼，例如用於戰爭的無人機”。

據《晚郵報》稱，被扣押的六個中國集裝箱放的是被偽裝成風力渦輪機的中國翼龍Ⅱ型無人機零部件，剛好能夠組裝兩架翼龍Ⅱ型無人機。

“這些無人機原本是準備供給利比亞軍閥哈利法·哈夫塔爾的部隊，這些武器可能是從其他地方二手採購的，偽裝成民用貨物交給哈夫塔爾”。

從義大利相關媒體報導來看，義大利的此次行動是應美國要求，根據美國的情報採取的。這些箱子上貼著“風力渦輪機零件”的標誌，然而打開後裡面裝著的卻是被拆解後的無人機，並且這些無人機原本是要運往利比亞的。

“當該船抵達義大利時，美國官員決定扣押這些武器，可能是為了向義大利盟友請求幫助”。

美國聯合義大利扣押過路中國集裝箱，這不是美西方第一次干預中國國際航運了。2023年，中國外貿海運量佔世界海運量的30.1%，而從“銀河號”事件起，中國國際航運安全始終需要被重視。

1993年8月2日，正常行駛在公海上的中國遠洋集裝箱貨輪“銀河號”，在美國軍艦和直升機的圍追堵截下，被迫逼停，美國軍方隨後要求登船檢查。

找茬中國貨輪，是因為美國稱其得到情報，中國“銀河號”載有硫二甘醇和亞硫酰氯兩類國際違禁化學武器運往伊朗。

在當時情況下，如果拒絕美國檢查銀河號的要求，美國將抹黑中國形象，並可能扣留船隻；如果同意美國在公海任意登陸商船要求，相當於承認中國國家主權被侵犯。

彼時的“銀河號”，被切斷了GPS定位系統只能在海上漂泊，船員已經被困海上近二十天，個個嘴唇乾裂，面黃肌瘦，幾近虛脫。

為保證船員生命財產安全，中國接受美國與距離銀河號最近的第三方沙烏地阿拉伯組成聯合調查組，一起登船檢查。而檢查的結果是，所有的628個集裝箱中，並沒有美國所提及的化學武器。

三十多年後的今天，中國商船背後有強大的中國海軍撐腰，類似“銀河號”事件可能不會再發生，而類似“MSC Arina號”的事件，可能不會斷絕。

美國301調查中國海事：航運物流存風險

“中國長期以來一直在海運、物流和造船行業尋求支配地位，並列舉了中國為達到這些目標而實施的不公平、非市場政策和做法。

這些指控反映了中國廣泛利用非市場政策和做法來破壞公平競爭，以主宰中國和全球市場。我保證對這些工會關切的問題進行全面徹底的調查”。

2024年4月17日，美國貿易代表辦公室決定，在審查了五個全國性工會於3月12日聯合提交的《請願書》後，正式決定依據美國《貿易法》301條，對中國在海事、物流和造船業採取的政策措施和做法啟動調查。

五工會聯合提交的申請書中，提出停止使用中國物流資訊化平台（“LOGINK系統”），並通過與韓國、日本等主要造船業國家協商合作，與中國海運行業進行競爭。

聲稱中國LOGINK系統可能威脅美國物流相關國家資訊安全，在本次調查過程中，美國可能提出對中國物流資料資訊進行安全監控的要求。

不過，攻擊中國物流資訊平台時，美國卻在組建吸納全球資源，組建更大的美國供應鏈物流資訊平台。2022年3月，拜登政府和美國交通部宣佈團結18家單位啟動“貨運物流最佳化工程” (FLOW )，拜登政府宣稱這是一項供應鏈資料共享計畫。

參與美國FLOW計畫發起的18家單位包括兩家歐洲航運公司即全球最大集裝箱海運公司MSC和全球第三大集裝箱航運公司達飛海運。而美國之所以能讓這個海運巨頭俯首聽命，也是以國家安全之名搞威逼利誘。

2022年2 月 28 日，白宮聲明宣佈美國聯邦海事委員會和司法部將成立一個工作組，調查海運公司可能違反《航運法》和其他美國法律的行為。白宮聲明說：“三個完全由外國公司組成的全球聯盟，控制著美國幾乎所有的海運，這使得它們擁有了對美國企業和消費者提高價格的權力，同時威脅到我們的國家安全和經濟競爭力。”

有了威脅大棒之後，國際海運巨頭唯有俯首聽命。對加入美國FLOW計畫，地中海航運集團首席數字和資訊官André Simha表示：“我們很高興加入由美國交通部領導的FLOW計畫。我們堅信，在整個集裝箱航運業中建立一個通用的、可互操作的數字平台是提高供應鏈效率、安全性和彈性的關鍵一步，與政府和其他主要行業利益相關者的合作對MSC地中海航運來說至關重要。”

值得警惕的是美國、日本、韓國也較早建立情報共享機制，而韓國現代商船及日本ONE（由日本三大班輪公司日本郵船、商船三井、川崎汽船整合集裝箱海運業務而成）在中國國際海運市場佔據重要角色。

1、Italy Seizes Consignment of Weapons Intended for Libyan Warlord，來源：The Maritime Executive

2、拜登推出FLOW計畫事關全球航運供應鏈資料共享美欲操縱全球物流？　來源：掌鏈

３、突發！中方強烈不滿，美國對華啟動物流和造船業等301調查。來源：現代物流報 (掌鏈)

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