日產汽車的問題在25財年第一季(2024年第二季)的財報裡面充分暴露出來:
● 本季營業收入為29,984 億日元,年增2.8%,增加807 億日元。
● 但營業利潤年減99.2%至9.95 億日元,
● 利潤總額年減60.9%至651 億日元,
● 歸屬於母公司股東的淨利潤年減72.9%至286 億日元,
這個資料是在銷量比較平穩的情況發生的,在全球零售銷售方面,日產的表現相對平穩,總銷量為78.7萬台。
● 從整體銷量來看,日產第二季銷量為78.7萬台,在不同市場的表現差異顯著:
北美是日產最大的市場,也是日產的利潤來源,由於競爭激烈日產在北美加大了銷售費用。
在北美市場,日產面臨總行業成長低於預期的問題。美國市場銷售的下降主要受到Rogue和Sentra車型年款更替延遲、部分高利潤產品老化以及市場轉移到混合動力車的影響。
● 從財務角度看,日產的淨收入小幅增長至約3兆日元,但營業利潤卻大幅下降至10億日元,淨收入也降至286億日元,主要受到多個負面因素的影響,如銷售表現不佳、原料成本上升、市場競爭加劇。這些因素共同壓縮了公司的利潤空間。
面對這些挑戰,日產準備自救,主要想法改變產品結構,加大了在資本支出(CAPEX)和研發(R&D)上的投入,分別達到1008億日元和1479億日元,對未來的持續投資,以確保其產品線的競爭力和創新能力。
展望未來,日產對2024財年的預期進行了調整,整體銷量預計會略有下降,但預計收入將上升至14兆日元,全年營業利潤預計為5000億日元,調整反映了日產對庫存管理和新車型更替改採取的措施。
日產將在接下來的季度中推出一系列新車型,包括在美國市場的INFINITI QX80、Nissan Kicks、Armada和Murano,以及在歐洲市場的Qashqai、X-Trail和Juke的e-POWER變體等。
這些新車型的推出,預計將幫助日產提高銷量和市場份額。在中國,目前營運利潤層面,日產通過合資企業還是能賺個3.94億營業利潤,無非是不斷控制規模和成本,想要讓合資企業進一步提升,難度比較大了。
日產汽車在第一季面對了多重挑戰,雖然公司透過增加投資、調整策略和推出新車型等措施,展現了其復甦和保持市場競爭力的決心,但市場環境仍然充滿不確定性。日產寄望憑藉持續創新和靈活應對策略,在未來幾季實現業績的穩定和提升。 (芝能汽車)