中國產業升級，對日韓造成多大衝擊？

中國產業升級發力，日韓何去何從？

近年來，中國在多個製造業領域加速升級，尤其是在汽車、造船、半導體等傳統優勢產業，中國企業正以驚人的速度追趕並超越日韓競爭對手，引發了外界對中日韓三國產業競爭格局演變的廣泛關注。本文將從汽車、造船、半導體三大產業切入，深度剖析中國產業升級給日韓帶來的衝擊。

1. 汽車產業：彎道超車，出口全球第一

汽車工業歷來是衡量一國工業化水準的重要風向標。

多年來，日本和韓國憑藉先發優勢，在全球汽車市場佔據領先地位。但隨著中國汽車產業的快速崛起，這一格局正發生深刻變化。

中國汽車工業協會的資料顯示，2023年中國汽車整車出口491萬輛，較去年同期成長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，較去年成長77.6%。一舉超過日本，躍居全球汽車出口第一。韓國出口263.3萬輛，位居全球第五。

中國車企不僅在銷量上領先，在品質、技術、性價比等方面也得到海外市場的廣泛認可。

日韓車企正承受巨大壓力。從去年豐田、本田等日系車在華銷量大幅下滑，到現代、起亞等韓系品牌紛紛降價，無不反映出中國汽車產業在全球市場的競爭力正在迅速提升，對日韓形成空前挑戰。

2. 造船業：接單佔比超半，一騎絕塵

造船業是韓國的支柱產業之一，而中國正以迅猛之勢實現後來居上。

根據克拉克森2023年12月31日發佈的資料，2023年全年，全球累計新船訂單成交量為4149萬修正總噸（CGT），其中，中國承接了2446萬CGT，市場佔有率達到58.9% ，比2022年的49%提高了近10個百分點，穩居全球第一；這也是中國造船業連續3年超過韓國奪得全球新船接單量冠軍。

而韓國承接了1001萬CGT，市場佔有率為24.1%，比2022年的38%減少了近14個百分點，位居全球第二。

中國造船業的崛起得益於完整的產業鏈、持續的技術創新和政府的政策支援。目前，全球最大的船廠已花落中國，中國船企正加速搶佔高技術、高附加價值船型市場，韓國老牌船企正面臨前所未有的競爭壓力。

3. 半導體產業：後發先至，迎頭趕超

半導體是韓國的王牌產業，三星、SK海力士等龍頭企業在儲存晶片領域長期佔據主導地位。但隨著中國大力發展晶片產業，韓企的優勢地位正受到動搖。

2023年，長江儲存、長鑫儲存等中國廠商憑藉先進製程及產能優勢，在NAND快閃記憶體市場份額快速提升，三星的市場主導地位面臨巨大挑戰。在DRAM記憶體方面，合肥長鑫的快速崛起也讓韓國廠商如芒刺在背。

更令韓企擔憂的是，中國還在加大晶片研發和製造的投入力度，積極佈局高階晶片領域。在晶圓代工、IC設計、封裝測試等環節，中國企業的競爭力也不斷增強。未來5-10年，中韓半導體產業的競爭將更加激烈。

4. 產業競爭的深層邏輯

中國製造業的崛起絕非偶然，而是改革開放40多年發展積累的必然結果。

近年來中國加大科技創新力度，產業鏈供應鏈韌性與競爭力持續增強，再加上超大規模市場優勢與完善的基礎設施，中國製造正迎來從量到質的躍升。

與之相比，日韓製造業雖有技術積累，但受制於內需市場有限、要素成本高企、產業鏈外溢等因素，發展後勁有所減弱。未來隨著中國產業升級的步伐進一步加快，將給日韓帶來更大的競爭壓力。

長遠來看，中日韓三國經濟高度關聯，既有競爭也有廣闊的合作空間。隨著中國產業結構升級與內需擴大，將為日韓高端製造、現代服務業等領域創造更多商機。

三國企業應加強互利合作，推動區域產業鏈供應鏈最佳化重塑，攜手建構開放、包容、均衡、共贏的亞洲大市場。

4. 結語

從汽車到造船，從半導體到電子資訊，中國製造業正以嶄新姿態屹立於世界舞台中央。伴隨著創新驅動發展策略的深入實施，中國必將在更多領域實現彎道超車、換道領跑。

當然，我們也要清醒地認識到，中國製造在某些關鍵領域仍有短板，核心技術有待進一步突破。

某些高端裝備、工業軟體、新材料等方面，與發達國家仍有一定差距。未來還需要進一步聚焦創新，補齊產業鏈關鍵環節，推動製造業高品質發展。 （青柿商業筆記）