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川普對談馬斯克：句句沒提中國，句句不離中國
“越是想要發展和打壓，越是代表美國現今無法解決這些問題。”
美東時間，8月12日晚8點，川普和馬斯克在X上聊了兩小時的天，吸引了全世界的目光。
單看兩人現在的身份，就足以讓人對他們的對談浮想聯翩——馬斯克以2270億美元的身家，位居彭博富豪榜榜首；兩周前，川普在全國民調中平均領先賀錦麗1.2個百分點。
一個坐擁頂級財富，一個力爭坐擁頂級權力。
但有趣的是，這場直播訪談傳到中國，卻帶火了一家電子消費品企業的充電寶產品。
在直播中，川普掏出了一個充電寶，為自己的手機充電。
有網友扒出，這款充電寶是安克（Anker）的充電寶，在亞馬遜上賣69.99美元，總銷量3600件，總銷售額25萬美元。
消息傳回中國，直接導致當天安克創新的股票午盤直線拉升，甚至抖音上該款充電寶的商品標題都改成了“懂王同款，川普認證”，產品直播間直接成了網民的狂歡，以至於有人感嘆，這次川普是Make Anker Great Again了。
那麼這場舉世矚目的兩小時對談，到底聊了什麼呢？
《紐約時報》給這場對談的評價是：“混亂的開場，缺乏重點的對話。”
所謂“混亂的開場”，是指對談原定於晚上8點在X上開播，卻在延遲35分鐘後，才匆匆上線。
川普把話筒剛打開，卻傳來了一陣雜音，緊接著，這位總統候選人的話筒直接故障無聲了；世界首富馬斯克也沒好到那裡去，原本登錄好的帳號，同樣從直播對話裡消失。
又到7分鐘後，故障才終於解決，兩個人算是把翹首以盼的100萬名網友溜了一頓。後來川普把這次故障的原因，解釋為中國駭客的網路攻擊。
這個解釋的不靠譜程度，和兩個人“缺乏重點的對話”的對談，簡直算是互相映照。
在對談中，兩個人分別討論了川普從槍口死裡逃生的經歷，之後話題深入到移民、國際事務、經濟、教育問題。
事後CNN對兩個小時的談話內容進行事實核查，發現川普至少犯了20個事實錯誤，比如川普號稱南美國家把罪犯從監獄裡送到美國邊境、聲稱拜登退選是民主黨黨內政變、培根因為通膨價格上漲了四五倍、美國是世界上人均教育投入最高的國家等等。
而且由於對談的重點過於分散，小巴只能根據各大媒體的內容，整理出如下要點：
1.川普要建立美國版導彈防禦系統鐵穹。
2.川普要關閉教育部，讓每個州負責自己的教育。
3.川普說要讓美國供電量加倍，用來訓練AI。
4.川普提到了日本東電福島核事故，說“人們3000年後才能返回那片土地”。
5.川普認為“核子暖化”（意旨國際間的核武局勢升溫）比全球變暖更值得擔憂，說“永遠不能讓俄羅斯和中國結盟”。
6.川普說美國沒有高鐵很不合理，要通過修建“高速隧道”的方式，來建設類似中國的高鐵。
7.川普說馬斯克製造的電車是“偉大的產品”，但推廣使用電動汽車，化石燃料仍將是發電廠的主要能源，馬斯克也認為沒必要立即取締化石燃料。
8.兩人都認同太陽能發電是未來主要的發電形式。
9.川普支援馬斯克提議成立“政府效率委員會”的決定。
10.川普說內部敵人比俄羅斯和中國等外國對手更危險。
這10個要點與其說是對談內容的核心，倒不如說更像是川普的金句集。
在兩小時的對話內容裡，依照川普的習慣，竟然極少次數的提到中國。
但從核心要點來看，所謂的“句句不提中國”，實際上是“句句不離中國”。
對談裡面提到的能源焦慮、太陽能發電，對應了中國的優勢產業——光伏；被視作“偉大產品”的特斯拉，與中國的優勢產業——新能源車正面競爭；川普試圖讓美國擁有的“子彈頭”高鐵，也曾是中國媒體語境中的新四大發明之一。
當然除此之外的還有，AI訓練的電力需求，對應了中國的超強電力基建技術——特高壓輸電；甚至全球變暖，也能關聯到中國正在強勢推進的“碳中和”戰略上來。
不過雖然不知馬斯克的真實想法如何，但川普的一貫表現，都是說的與做的相反。
不妨看看川普之前做了什麼。
先看高鐵方面。川普雖然建議通過修建“高速隧道”來建設高鐵，但這更像是一種對盟友的利益許諾。
因為通過修建“高速隧道”來建設高鐵的概念，正是來源於馬斯克的隧道建設公司The Boring Company，該公司的創始目的是為瞭解決美國地面交通擁堵問題。
而把時間推回到5年前，也即2019年，當時正值川普的執政期間，那時美國交通部曾宣佈，取消加州高鐵系統近10億美元的補助資金。
再來看電動車方面。
雖然在這次對談中，川普誇讚馬斯克的特斯拉是“偉大的產品”，上周的一次競選集會上，川普也表示，“我支援電動汽車，我必須支援，因為馬斯克非常支援我。”
但時間回到川普遇襲前，也就是馬斯克還未對他進行聲援，並向川普的特別政治行動委員會每月捐款之前，川普對電動車的態度或許才是他的真實想法。
在今年7月份舉行的共和黨全國代表大會上，川普那時發誓，一旦他當選，他將在上任第一天就大幅削減拜登為促進美國電動汽車普及而採取的補貼政策，將工作崗位帶回給傳統車企。
這種變化，一度讓全美最大的工會、美國汽車工人聯合會主席費恩，怒罵川普“叛徒”，他會在2024美國大選中掉頭支援賀錦麗。
最後是光伏方面。
川普在對談中非常強調能源獨立的重要性，所以他主張增加化石燃料的開採和使用：“We're going to drill”要充分利用充美國的化石能源優勢，以此降低能源價格，促進經濟增長。
馬斯克雖然接上了川普的話茬，但也說目前太陽能發電成本已經大幅下降，預計未來將成為地球能源生產的主要來源。根據最新資料，2023年可再生能源在美國電力生產中的佔比已經超過20%。
不難發現這是川普針對的誰。
早在2016年川普當選總統時，其可能施行的貿易制裁，就曾給中國的光伏企業帶來極大壓力。
當時，晶科能源副總裁錢晶表示：“這給已經有太多變數的世界帶來了更多的不確定性。因為川普在經濟政策上素來對中國極端不友好，他的關稅主張、貿易保護主張也比較極端。”
2018年1月，川普政府宣佈對進口美國的光伏電池與元件實施201關稅，僅有少數開發中國家得以豁免；同年7月，川普政府開始實施為期四年的301關稅，徵收多項中國進口產品，其中光伏電池與元件的稅率為每年25％。
而今年美國大選川普的當選機率急劇提升後，許多歐洲光伏企業也開始放緩在美國的建廠計畫。只因川普曾多次表示對可再生能源不感興趣，將拜登的氣候策略視為“綠色新騙局”。
諮詢公司羅蘭貝格曾指出，川普當選後，雖然完全廢除《通膨削減法案》的可能性不大，但仍可能危及對電動汽車、電動汽車充電、太陽能和能源效率的激勵。
而根據Wood Mackenzie公司的估計，到2050年，預計美國將有1兆美元的低碳能源投資面臨風險。
這三個問題同樣是美國的老大難問題。
比如高鐵。
早在十幾年前，歐巴馬在任時的美國政府，就曾無比眼紅中國的高鐵。
2010年，中國剛剛完成了全程1318公里的京滬高速鐵路最後路段的輔軌工作，成為了全世界高速鐵路里程最長的國家。
那時，福克斯新聞網發表文章感嘆：“中國不可思議的5年高鐵發展，使美國看起來像第三世界國家，這是美國已經落後的另一個明顯標誌。”《紐約時報》的文章《高鐵改變中國》更是帶著一種羨慕，“毫無疑問，高鐵已經以意想不到的方式改變了中國”
2008年，歐巴馬上任伊始便投入105億美元，發展高速鐵路。但對於美國人民來說，這種需要大興土木的交通方式似乎並不吸引他們——美國本就是“汽車輪子上的國家”，中短途有州際高速公路，遠途出行航空更方便，以及美國絕大部分城市都地廣人稀。
目前，美國只有一條被稱為“高鐵”的鐵路，即連接華盛頓特區至波士頓的東北走廊鐵路線。這條鐵路的最高時速可達265公里，但經常僅以平均110公里的時速行駛。
而比高鐵更早遭到美國嫉妒的，是光伏。
中國的光伏產業雖然起步較晚，從本世紀初才開始邁入光伏產業的門檻。2006年時，全世界的光伏市場都非常不景氣，這種情況下中國企業依然能保持基本盈利。
作為光伏發電板的原料，當時中國一公斤多晶硅的成本為20美元左右，利潤卻高達500美元，美國為了遏制中國光伏企業發展，以每公斤10美元的價格，將美國本土多晶硅大量出口到中國。
在美國多晶硅大量的低價傾銷下，中國許多多晶硅生產企業破產倒閉，只留下幾家大企業勉強支撐。
其後美國又對中國企業開展制裁，以反傾銷名義徵收高達250％的高額關稅，導致中國大量以組裝多晶硅發電板起家的企業，消失在市場中。
即便後來回看川普在2017年至2021年的執政時期，和拜登在2021年至2025年的執政時期，美國光伏貿易壁壘也依然主要針對中國進口的產品。
這兩段時期，不僅有2012年的反傾銷與反補貼（雙反）稅，2018年的201關稅和301關稅，還有涉疆法案與對東南亞光伏產品的反規避調查。
最近兩年，美國的政策更多則是圍繞新能源車展開。
今年5月，美國政府宣佈，將對中國純電動汽車徵收相當於目前4倍的100%的懲罰性關稅。還將提高半導體、光伏面板、鋼鐵和鋁等總額180億美元進口產品的關稅。
針對汽車上游供應鏈，從2024年起，美國對中國出口的電動汽車鋰電池關稅，從7.5%提高到25%，電池零部件的關稅由7.5%提高至25%；從2026年起，儲能在內的非車用鋰電池關稅，從7.5%增加至25%。
一系列政策，旨在打壓中國新能源出口，扶持本土電動汽車供應鏈。
越是想要發展和打壓，越是代表美國現今無法解決這些問題，這當中除了有製造業的回流乏力，也有著時運不濟的意難平。
如今當這三個老大難問題，再次被川普在對談中反覆提及時，或許也意味著，這也是川普對美國人民在產業和經濟上的暗示——他願意為了戰勝某些東方的假想敵，而發展這些產業，讓美國再次偉大。 (吳曉波頻道)