財經雜誌—華為再發兩款新車，問界M7兩年推出18個版本

管道商表示，新車雖多，但總客群並未增加

華為鴻蒙智行發新車的速度還在加快。享界S9上市不到三周，余承東再發兩款新車問界新M7 Pro和智界R7。

2024年8月26日，華為“鴻蒙智行”新品發佈會在成都舉行，問界新M7 Pro上市，共推出四款車型，售價區間為24.98萬—28.98萬元。

這款車定位“25萬元級最好的SUV”，最大賣點是搭載不依賴激光雷達的HUAWEI ADS基礎版智能駕駛系統，配備3個毫米波雷達、10個高畫質攝影機及12個超聲波雷達，可以在硬體成本更低的情況下，實現高速及城市快速路的智能駕駛輔助和自訂泊車，但是無法實現城區智駕功能。

華為“鴻蒙智行”目前有三個在售品牌：問界、智界和享界。問界佔總銷量的80%以上。對華為來說，這款“入門即智駕”的車型擔負著在25萬元價位防守理想L6的任務。

問界M7是華為銷量最大的車型系列，也是改款最多的車型系列，自2022年7月首次發佈以來推出過18個款型。

首次上市時，問界M7提供三個版本，價格為31.98萬元至37.98萬元。2023年9月，華為推出關鍵車型新M7，這款車是問界實現銷量起死回生的關鍵，提供五座和六座兩種座椅佈局，共五款車型，售價為24.98萬元至32.98萬元。

八個月後，問界新M7 Ultra上市，提供四個組態版本，售價為28.98萬元至32.98萬元，並全部搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統。如今問界新M7 Pro上市，成為M7系列中起售價最低的車型。第一次把價格門檻降至25萬元以內。

觀察M7的變化可以發現，問界的升級遵循的是常規路徑，空間更大、組態更智能、售價更低、交付時間更快。對比一年前的問界新M7，問界新M7 Pro實現了入門即智駕、上市即交付，同時頂配價格降到了30萬元以下。余承東在發佈會上表示，新M7 Pro最低配賣一輛虧兩萬多近三萬元。

通過車型改款升級來保持競爭力是汽車行業的常規做法。燃油車時代，通常是每年推出改款，但涉及動力、傳動系統等核心技術和組態，換代周期通常是五年到七年。但新能源車的更新邏輯完全不同，目前汽車智能化正處在爆發階段，智能駕駛、智能座艙這些系統的升級周期大多都是一年，甚至不到一年就會出現擁有代際優勢的新技術。新車改款的速度成為衡量品牌競爭力的重要指標，再加上中國車市競爭空前激烈，借更新之名，行降價之實也成為諸多車企的常規操作。

華為鴻蒙智行相比於車企，推新的速度更快，M7上市兩年，總計推出了18個款型，創下了單一車型推新的紀錄。如此快的更新原因有二：

第一，華為進入汽車領域後，一直著力將自己打造為汽車智能化的引領者，這就要求華為時刻保持技術上的領先。一年前的汽車智能化技術和今天已經不可同日而語，即使車型依舊不愁賣，也不能繼續賣。另外華為鴻蒙智行通過聯合車企造車的模式，不用承擔製造業務的折舊成本，快速改款的壓力不大。

第二，也是更重要的原因，問界M7頻繁推出新款是為了應對激烈的市場競爭。問界和理想在增程式SUV市場的爭奪已經成了汽車市場最有看點的一場雙雄會。

新M7自2023年9月上市後銷量快速爬升，同期理想L7銷量滑坡，但進入2024年後，自家的問界M9，以及理想L6的上市直接把M7的銷量拉到了單月1萬輛以下，雖然5月推出的新M7 Ultra拉回了一些銷量，但在問界M5和M7的價位之間，缺少應對理想L6的車型，這一直是問界產品佈局上的缺口，此次發佈的M7 Pro就是為了補上這個缺口。

不過，這種快速改款，兩年推出18個型號的做法也有隱患。《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》顯示，雖然中國消費者對不同場景下自動駕駛功能的興趣較去年提升，但是其支付意願卻在下降。

數位華為管道商告訴《財經》，2024年以來，他們已經明顯感覺到改款推新過快過多，再加上眼花繚亂的智駕功能，消費者對技術和產品的審美疲勞已經出現，“雖然單看這幾個月出的新M5、新M7 Pro、智界新S7等銷量都還可以，但是總的客群並沒有增長，銷量在這幾款車之間互相轉移而已。”一位鴻蒙智行的頭部經銷商向《財經》表示，在M7出了之後，新M5有明顯的頹勢。2024年初M9搶了M7的客流，現在M7搶了M5的客流。

經銷商感到不安的是，這種分流客源的情況很快就要出現在問界品牌以外，華為鴻蒙智行目前有三個在售品牌，此前SUV車型是問界專屬，雖然智界、享界的車型同屬鴻蒙智行，但對問界的影響並不明顯，問界一直佔據鴻蒙智行八成以上銷量。

但此次在M7 Pro發佈會上預告的智界R7，是鴻蒙智行旗下第一款問界品牌以外的SUV產品。這款車對標特斯拉Model X，價位預計略高於Model Y，與智界S7對標Model S，價位靠近Model 3類似。智界S7的銷量不甚理想，主要原因是新能源中大型轎車的競爭對手太多太強，智界S7作為後來者，先機已失，困難重重。而且問界引流而來的客源絕大多數對大空間有剛需，很難分流到轎車產品上。

但智界R7瞄準的新能源中大型SUV市場則不同，這個市場之所以爆款車型頻出，除了理想、問界本身的產品力過硬，本身市場選擇偏少，競爭激烈程度較低也是重要原因。等到智界R7成都車展正式發佈，到店展示時，問界吸引來的客流也會成為智界R7的目標客戶，雖然造型上一個傳統，一個運動，動力上一個是增程，一個是純電，但同樣都是中大型SUV，同樣使用華為的智能座艙和智能駕駛，如何平衡各個車型的銷售資源，將成為困擾鴻蒙智行經銷商的難題。 (財經雜誌)