華為汽車不賺錢？每賣一輛就虧3萬

9月24日，在華為秋季全場景新品發佈會上，不少人期待已久的智界R7正式上市，新車共推出三款車型，分別為Pro、Max和Ultra版，售價區間為25.98萬~33.98萬元。

這款車是鴻蒙智行的首款純電轎跑SUV，也是華為和奇瑞攜手打造的第二款車型，意義非凡，而華為和奇瑞攜手打造的第一款車型智界S7，在8月份的銷量只有425台，在過去幾個月時間裡，它的銷量從5021台直線下滑。因此，智界R7這款車的成敗，對於智界品牌來說至關重要。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，在發佈會上表示，“我們是真正按照百萬豪車標準的用料、設計、材質、性能和工藝，以及我們斷代式領先的高階智能駕駛來打造這款新車的。”“智界R7價格是非常有誠意的，每賣一輛車虧3萬元。”

從產品力上來說，智界R7上的確有很多的亮點，它定位是位中大型轎跑SUV，長4956mm，寬1981mm，高1634mm，軸距2950mm，乘坐空間不小，並且後排座椅可以放倒，形成一個純平的空間。

內飾採用了12.3 英吋領航屏，副駕零重力座椅、無級電調後排座椅前排座椅背部配備了華為 MagLink 魔吸車載介面，車機可與平板等裝置聯動。

全系標配800V高壓快充，配備滿血途靈平台，全系標配連續可變阻尼減振器+智能空氣懸架，最低配車型搭載華為的ADS基礎版，667km續航，售價25.98萬元，其他版本都搭載華為的ADS 3.0，最高續航是802千米。

但是，我不太看好這款車的前景，很多人一上市又在尬吹，什麼掀桌子了，絕殺了，我覺得，這款車壓根沒法絕殺。

第一點，它沒有增程式版本，全系都是純電，而且還是轎跑SUV，這就意味著，它本身的定位就偏向小眾，國內汽車市場，賣的最好的純電轎跑SUV是誰？應該是蔚來的EC6吧，而鴻蒙系的車型，還沒有在增程+大六座SUV之外的市場，證明過自己的市場競爭力。

第二點，這個細分市場，競爭對手太多了，我提一個，可能大家都覺得好笑，覺得這款車壓根沒有資格和智界R7相提並論，但是事實上，我覺得它比智界R7的性價比高多了，那就是極越07。

極越07雖然是轎車，但是兩款車的定位和售價有相似之處，極越07的長續航版本，有寧德時代的100kWh三元鋰電池，CLTC續航里程達到880km，有百度Apollo智能駕駛系統，這套系統在蘿蔔快跑上是驗證過的，真不一定比華為的ADS差，特別是基礎版，它的售價是多少呢？指導價是22.99萬元，但提供了限時優惠，優惠後價格為21.99萬元，而智界R7比它的起售價高了接近4萬元，配備的還是低配版本的華為智駕。

第三點，智界R7高階智駕版本，和基礎版本的差價偏高了。低配版本是25.98萬起，只有ADS基礎版，而中配版本是29.98萬，採用的是ADS 3.0。也就是說，這套智駕系統，售價是4萬元，而在問界等車型上，華為基礎智駕和高階智駕的差價，可沒有這麼多。

在新能源汽車已經捲到刺刀見紅的當下，智界R7賣到接近26萬起售，需要勇氣，我只能說，祝福這款車的銷量不會像智界S7一樣吧，鴻蒙智行的車型，也希望能出一個，大六座SUV+增程之外的代表作，加油！ (象視汽車)