小眾新車｜邁凱倫 W1 是938 千瓦混合動力王者

W1 擁有令人心潮澎湃的駕駛樂趣。

新款邁凱倫 W1 是有史以來最偉大的兩款超級跑車——邁凱倫 F1 和邁凱倫 P1——的突破性繼承者 ，並在各個性能方面將邁凱倫“1”系列汽車提升到了新的高度。新款 W1 是真正的超級跑車的終極體現，其設計秉承了邁凱倫一流性能的精神，並遵循了每款邁凱倫超級跑車的核心原則：通過尖端空氣動力學和輕量化底盤技術應用的史詩般動力；最高水平的動態卓越性和最純粹的駕駛連接；適合所有駕駛情況的完美駕駛環境；以及令人驚嘆的視覺和聽覺盛宴。

邁凱倫在輕量化工程和空氣動力學性能方面擁有的所有重要且知名的專業知識，這些專業知識的靈感來源於多年的賽車創新和公司的世界錦標賽思維，這些都應用到了 W1 上。新款邁凱倫 Ultimate 車型背後的工程團隊共為邁凱倫在車手和製造商類別中贏得了 16 個一級方程式世界錦標賽冠軍做出了貢獻。作為一支更大團隊的一部分，這些專業知識造就了邁凱倫有史以來最專注的超級跑車，同時也是一款擁有強大能力的超級跑車。

W1 是一款適合所有場合的超級跑車；與任何其他邁凱倫車型相比，它在公路和賽道上的表現都同樣出色，而且作為迄今為止圈速最快、加速最快的邁凱倫合法上路超級跑車，無論在什麼情況下駕駛它都會讓人興奮不已。W1 革命性的全新高下壓力、低阻力、地面效應空氣動力學設計確保了令人心潮澎湃的駕駛樂趣，而從公路模式到賽道駕駛的競賽模式的獨特轉換過程進一步增強了這種樂趣：W1 的離地間隙降低（前部降低 37 毫米，後部降低 17 毫米），並且起伏系統使懸架變硬。前後主動式尾翼均已展開，邁凱倫主動式長尾向後延伸最多 300 毫米，有助於產生 W1 中可用的 1,000 公斤下壓力。

性能卓越，V8 高性能混合動力系統搭配純後輪驅動

W1 的核心是全新的高性能混合動力系統，包括邁凱倫全新的 MHP-8 V8 內燃機、全新的 E 模組（整合了徑向磁通電動機和電動機控制單元）以及帶 E 倒檔的 8 速變速器。動力和扭矩僅通過 E 差速器傳輸至後輪。

新款 V8 發動機的 928PS 和 E 模組的 347PS 相結合，可產生 1275PS 的功率，使 W1 成為邁凱倫有史以來功率輸出最高的車型，並超越了所有核心競爭對手。該動力系統專為史詩般的動力輸出和令人驚嘆的性能而設計，結合 1,399 公斤的車輛重量，為 W1 提供了驚人的 911PS/噸功率重量比 – 這是邁凱倫有史以來最高的功率重量比，更重要的是，是同類車型中最好的。

如此巨大的動力，加上 1340Nm 的總扭矩以及 E 模組的即時油門響應，使 W1 擁有驚人的加速資料：0-100 公里/小時耗時 2.7 秒，0-200 公里/小時（124 英里/小時）僅需 5.8 秒，0-300 公里/小時（186 英里/小時）則可在 12.7 秒內實現。

在競爭對手紛紛轉向前輪驅動輔助的情況下，邁凱倫選擇在如此強大的動力和扭矩的汽車中保留後輪驅動底盤的純粹性，這打破了傳統。只有邁凱倫能夠在後輪驅動超級跑車中成功實現如此大的加速度和與之相匹配的動態性能，這要歸功於其在一級方程式賽車領域的豐富經驗，該賽車專門通過後輪分配動力，以達到性能的巔峰和終極轉向精度。

邁凱倫全新 MHP-8 平面曲軸 90 度 V8 發動機是 W1 強大動力的核心。這款雙渦輪增壓 3,988cc 發動機從一開始就被設計為最佳電動動力系統的核心，擁有輕質鋁製缸體、氣缸蓋和活塞，展現了邁凱倫在內燃機工程方面的專業知識，樹立了新標準 – 例如，採用電漿噴塗氣缸孔，使發動機轉速高達 9,200rpm。

350bar 汽油直噴 (GDI) 系統和連接埠燃油噴射擴展了 MHP-8 發動機的性能範圍，而不會對排放產生不利影響，從而使邁凱倫實現了有史以來最高的特定功率輸出 – 每升高達 233PS。W1 中的雙渦管渦輪增壓器經過最佳化，可提供比以前的元件更高的峰值功率和扭矩，可在整個轉速範圍內使用，並且從低至 2500rpm 的轉速即可改善響應。

不斷突破，很多性能技術來自於賽車

排氣裝置採用管狀歧管，旨在最大限度地提高駕駛員的參與度和性能，當發動機轉速接近其 9,200rpm 電子轉速限制時，長而等長的流道可以調節以將聲音調到高潮。源自賽車運動的 E 模組與內燃機配合使用，安裝在變速箱側面，可提供高達 347PS 的功率。E 模組由徑向磁通電動機和整合式電動機控制單元組成，其工程方法與 IndyCar 賽車類似，在最大程度提高效率的同時最大程度地減少了包裝體積和重量，整個裝置的重量僅為 20 公斤，其他優勢包括減少冷卻劑量、低壓和高壓連接和密封件。密封裝置通過傳動裝置外部的乾式介面提高了可維護性。

電動機元件的轉速高達 24,000rpm，特定輸出功率為 23PS/kg，可與一級方程式賽車電動機直接媲美。

E 模組由 1.384kWh 電池供電，該電池與管理單元和配電單元一起封裝在結構碳纖維地板上，該結構碳纖維地板位於碳纖維單體殼的一個空腔內，位置儘可能低，以有利於車輛重心。

源自賽車運動的電池單元旨在優先向 E 模組輸出高功率，從而提高油門響應並將總功率提升到所需的水平，以實現 W1 所達到的令人驚嘆的性能水平。即使專注於最大化功率，W1 仍可以在零排放、純電動模式下行駛長達 2 公里（1.6 英里）。

對電池充電狀態的管理是為了維持最低水平的充電量，以便在車輛啟動時啟動發動機，為倒車功能提供動力，並為汽車長時間停放時提供儲備。為履行邁凱倫對減輕重量的承諾，混合動力部件的總重量與邁凱倫 P1 相比減少了 40 公斤，同時提供幾乎兩倍的電力。由於沒有發動機輔助裝置（包括交流發電機、起動電機和傳統 HVAC 系統所需的額外管道），因此進一步減輕了重量。

每輛 W1 都標配全面保修 [4 年/無限里程車輛；6 年/75,000 公里 HV 電池] 和 4 年全包服務計畫，為您帶來獨特的擁有體驗。新的混合動力系統已開發為與 V6 混合動力系統類似的維護周期，W1 的維修計畫將遵循 12 個月的周期。這與邁凱倫系列量產超級跑車的計畫一致，而不是許多專注於賽道的汽車的計畫，這些汽車根據運行小時數縮短了維修間隔。 (動點科技)