【巴黎車展】中歐電動車關稅之爭正酣，兩地車企又將在巴黎車展正面交鋒

中國和歐洲汽車製造商在巴黎車展上展開正面交鋒。隨著歐盟準備對中國製造的電動汽車徵收高額進口關稅，以及該行業面臨需求疲軟的困境，雙方的競爭非常激烈。

今年的巴黎車展(歐洲最大的車展)恰逢關鍵時刻。苦苦掙扎的歐洲汽車製造商需要證明自己仍然有競爭力，而中國競爭對手則希望在競爭激烈的市場上站穩腳跟。

戰略諮詢公司 Stax 的董事總經理Phil Dunne表示：“這是中國與歐洲之間的較量，這是他們選擇的戰場。歐洲人說這是我們的領土，中國人來這裡宣示他們的主權。”

據巴黎車展首席執行官 Serge Gachot 稱，比亞迪、零跑汽車等九個中國品牌將在今年的車展上推出最新車型。中國參展品牌數量與 2022 年的情況相同，當時中國品牌幾乎佔到參展品牌的一半。

今年，由於歐洲汽車業的表現強勁得多，參展中國品牌數量將僅佔總品牌的五分之一左右，這表明歐洲汽車業決心捍衛自己的地盤。

本月初，歐盟成員國勉強支援對中國產電動汽車徵收最高45% 的進口關稅，旨在反擊歐盟執委會所說的中國政府對中國製造商的不公平補貼。中國政府否認存在不公平競爭，並威脅要採取反制措施。

儘管中國汽車製造商對歐盟的舉措提出批評，但他們仍在推進歐洲擴張計畫，而且到目前為止，還沒有那家公司表示將提高價格來彌補關稅。

諮詢公司Palmer Automotive創始人Andy Palmer預測：“中國電動汽車的雄心壯志本周將在巴黎得到充分展示。”

廣汽國際總經理衛海崗在周日接受採訪時表示，對於廣汽集團而言，今年的車展標誌著廣汽集團進軍歐洲市場的雄心正式啟動。

他說：“我們是新來者，所以我們還需要進一步瞭解歐洲市場。”他希望在明年廣汽在中國以外銷售的第一款主要電動汽車埃安大量上市之前提升公司的品牌。

在該地區生產汽車是規避關稅的一種方法。衛海崗表示：“從長遠來看，我們深信本地生產確實是解決辦法之一，因此我們非常積極地探索這種可能性。”

比亞迪等中國電動汽車製造商的汽車定價目前略低於歐洲競爭對手，這讓他們佔據了優勢。這也有助於抵消國內利潤率較低的影響。與之前的日本和韓國汽車製造商一樣，他們也在兜售更好的裝置，並提供更多的標配功能。

然而，即便是已經在歐洲大部分地區銷售電動汽車並贊助了今年夏季歐洲足球錦標賽的比亞迪，其品牌認知度仍然相對較低，因此希望憑藉即將推出的電動海獅07 SUV引起轟動。

東風集團股份、賽力斯和一汽等中國新進入者也將展示新車型，以尋求海外電動汽車銷售來抵消國內市場疲軟和激烈的價格戰。

中國乘用車市場資訊聯席會周六稱，在促消費政策陸續發力之下，9月乘用車零售同比逆轉此前連續五月的下滑之勢，同比增長4.5%，環比亦增逾一成。歐洲 8 月份的銷量創下了三年來的最低水平。

法國政府周四表示，將減少對電動汽車買家的支援，效仿去年年底終止補貼計畫的德國。這對電動汽車市場來說是一個新的打擊。

**“警鐘”**

中國汽車製造商需要在歐洲取得良好表現，還因為他們已經被排除在美國市場之外。

與此同時，歐洲汽車製造商也陷入困境，大眾汽車、奔馳和寶馬汽車都發佈盈利預警，主要都是因為中國市場疲軟。Stellantis由於美國業務的庫存問題，大幅下調了盈利預測。

歐洲汽車製造商正艱難地與中國競爭對手競爭，中國競爭對手的成本更低，而且能在短短兩年內開發出新的車型，開發速度至少是傳統西方汽車製造商的兩倍。

Stax 的 Dunne 表示：“歐洲人已經敲響了巨大的警鐘。他們已經認識到需要採取一些相當激進的措施，而且他們只有幾年的時間來做這件事。” (路透財經早報)