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中國最具潛力的20大城市
遠人未歸，秋風已至。
算帳。
改革開放四十年，中國崛起了一大批城市，也初步奠定了當今城市的各自地位。 2023年是註定是不平凡的一年，後疫情時代，中國開始了一個新的政治經濟周期。每個時代，都有自己的驚喜。
誰會是新時代的寵兒？
為此，我們特意推出「中國最有潛力的20大城市」。 （2024版）
潛力：動態，向前。
最有潛力，不是最有實力。而是最強悍的發展動力。
或躍在淵，不是飛龍在天。
四大標準：
產業流入
人口流入
區位交通與物流加強
在國家戰略中的地位上升
中國最具潛力的20大城市：
武漢 重慶 深圳 成都 鄭州
合肥 廣州 長沙 西安 南昌
南京 杭州 蘇州 佛山 青島
昆明 上海 北京 湛江 烏魯木齊
中國最具潛力的20大城市
（1）四大標準：
產業，人口，交通物流，國家戰略
一產業
產業是城市的經濟發展的基石。在排名前十的城市中，有八個是中國傳統的兩河流域中游省會。為什麼？這個區域，是未來承接中國東部產業轉移的最大腹地。珠三角北上，長三角西進，在大中原區交匯。武漢、成都、重慶、鄭州、合肥、長沙、南昌，正是羅天昊多年來提倡的“內陸七雄”，而西安近年來也大規模承接東部產業轉移。北京為什麼排名在十名之外？很簡單，功能疏解，將影響北京的產業和人口，最近幾年，北京的產業和人口雙流出。可以預見，僅就經濟實力而言，北京的排名未來一定會下降。國內不少機構排名，將北京作為潛力最大的十大城市之一，謬誤在於將實力當做潛力。
二人口
與產業一樣，城市的潛力，看重的不是人口的總量，而是變數，也就是人口流入量。
近十年來，羅天昊國與城堅持推出“中國城市包容能力排名”，其核心衡量指標，就是淨流入人口占常住人口的比重。
看比重，而不是看總量。
相對值，比絕對值更有價值。
在20大城市中，除重慶外都是人口流入城市。
上海排名在十幾名外，重大原因是人口流入減緩，產業也呈現部分流出狀態。
需要強調的是，人口是一個派生問題。除了原生人口之外，所有的流動人口，其實是跟著兩大因素走。一個是產業，是市場的力量；一個是公共資源，包括學校、醫院、高鐵和高速等，這些資源由行政主導，體現的是權力的力量。取決於行政等級。
三區位、交通及物流
所謂大市場，一定是資源流動的中心。
高鐵改變中國版圖。重新劃定了城市的地位。區域和交通至關重要。
而本次入選的20大潛力城市，很多就是高鐵重鎮。尤其是北京、武漢、鄭州、成都、西安、南京等，是重要的全國性或區域性交通中心。
尤其要提醒的是，在華東，上海雖是經濟中心，但不是樞紐和節點，只是交通終點，真正的交通樞紐，其實是南京。
近年來，國家推出了物流樞紐城市規劃，分批將150個城市定為國家物流城市，入選的20大潛力城市，全部都是物流樞紐城市。其中，武漢、南京、重慶是五個以上的物流樞紐城市，上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安集中了四種物流樞紐，其它也都有三個以上。
四國家戰略與天下大勢
形勢比人強。
國家戰略的改變，對於城市的未來影響，至關重要。
在中國，國家戰略的改變，意味著國家資源流向、政策扶持方向的改變。這種改變是軟性的，但也是長期的。
可以看出，在九大國家中心城市中，有八個入選。足見國家戰略的重要性。雄安新區設立，註定了北京未來地位，比現在肯定是略有收縮。經濟地位更加明顯下降。
南京、杭州難以排進前十，一個很重要的原因是，在長三角內部，這兩個城市離上海都太近，擴張和輻射勢頭，被上海壓制。多次國家中心城市擴容，南京和杭州都沒有入選，與此關係極大。長三角擴張到安徽後，東有上海，西有合肥，南京和杭州的戰略地位進一步下降。
經濟實力並不強大的昆明、湛江、烏魯木齊等城市能夠入選潛力城市前20強，與國家大勢變化，城市戰略地位提升有關係極大。
昆明的邏輯是：中老鐵路通車，中國與東盟之間的高鐵系統終於打通，未來，中國鐵路系統，可以直接延伸到廣袤的東南亞，將東南亞納入中國市場體系。昆明在國家戰略中的地位，猛然上升。與此同時，昆明在過去十年之間，人口和產業流入規模龐大。
湛江入選中國最具潛力城市，邏輯在於，中國一旦完成產業升級，對於東南亞才真正建立互補關係，湛江將成為北灣的海路中心。實現快速崛起。
烏魯木齊入選，則是因為西部決定中國國土安全。未來國家將重視。此外，中國的一帶一路戰略中，新疆是面向歐亞大陸腹地的橋頭堡，也是中國民族團結至關重要的區域。
隨著內陸腹地成為中國塊頭最大，成長最快的區域，泛中部區省會以上城市，全部成為潛力巨大的城市，十大之中，入選8個，正是符合這一國家大勢。國家領袖19年到武漢，前年到鄭州和西安，去年開年國家又發佈成都重慶雙城規劃，足見從國家最高層面，對於中國傳統的兩河流域核心區的重視。上月25日，國家推出相關戰略，呼籲東部沿海的產業、資金和技術向中西部轉移，而作為內陸腹地的幾個省市，將成為產業轉移的交匯點，尤其是武漢，珠三角北上，長沙南郊西進，京津南下，都在此交匯。
沿海四傑，開啟中國帷幕，
內陸諸雄，決勝中國未來。
（2）中國最有潛力的20大城市，詳細介紹
武漢
武漢居中國天元之位。未來中國天選之城。
中國是海陸兼備的大國，經濟地理中心戰略地位極為重要。長江經濟帶是中國最大的戰略腹地，而武漢正居長江中游。天選之地，中國龍腰。內陸七雄的中心。
英國首相訪華不來北京，首站就到武漢，德國首相也親自到武漢，說明以武漢為代表的中國廣泛中部區，產業與歐美發達國家互補，而沿海已經局部與歐美競爭。這不僅是中國大勢，更是天下大勢的變化。
產業：珠三角北上，長三角西進，武漢交匯，天下之中。近十年承接產業轉移非常成功。吸引的世界五百強，也超過300家。
過去十年，武漢的工業倍增計畫十分成功，未來因成為中國大眾製造的一張王牌。中國大陸產業轉移的戰略腹地。中國產業升級的主戰場。
人口：近十年人口快速成長，提出雙百戰略， 2021年，武漢不僅經濟成長雄踞十大城市之首，流入人口也高達120萬，全國第一。武漢大學生超百萬，是中國重要的科教中心。 2022年，武漢勢頭仍很兇猛。
在高鐵時代，武漢有底氣成為發展最迅猛的國家中心城市。
武漢雄踞中國高鐵時代之巔，千公里直達城市，覆蓋中國經濟總量的80%以上。
物流方面，是中國頂級物流樞紐，集陸港型、港口型，空港型、生產服務型、貿易服務型五大樞紐為一體。為商界必爭之地。
重慶
西部之頭，中部之尾，西部唯一直轄市。
集一帶一路、長江經濟帶、西部陸海新通道三大戰略於一身。成渝雙城戰略的核心之一。
產業：承接東部產業轉移，且本土部分產業，如汽車、IT電子資訊等產業發達。人口：重慶剛成立直轄市的頭十年人口外流，但近年來人口回流，並且可以逐步吸引外地人。未來隨著重慶經濟發展，人口也將匯聚。
區位、交通與物流：重慶為連接中部與西部的節點，在水運方面很重要。陸路和航空也不錯。機場名列前十，重慶也集五大類型物流樞紐為一體。
此前二十年，重慶是中國十大城市中唯一的人均GDP落後於全國的城市，但是重慶一直保持了高速增長，近年來人均GDP終於超過全國平均水平。
未來國家進行大規模的產業轉移，重慶為連接中部與西部的樞紐，地位險要。
深圳
粵港澳大灣區規劃，深圳得益龐大。
2019年，國家將深圳定為社會主義示範區，希望其成為共富的表率。
從先富開始，以共富結束，深圳承擔了國家兩代戰略先鋒的重任。深圳產業升級完成很好，高技術產業佔比67.3%，全國第一，逐步建立了健全且高端的產業體系。人口方面，深圳一直保持強大吸引力，淨流入人口占常住人口比重達接近70%，數十年來，勢頭依然強勁。粵港澳大橋通車，也將深圳從陸地末梢，變為區域中心。此外，國內多條京九路線的鐵路、高鐵都過境深圳。
交通區域得到加強。深圳是中國改革開放的產物，從偏遠落後的漁村，崛起為繁榮富庶的大都市。深圳近年基尼係數大，房價過高，貧富分化加劇。對於深圳未來造成巨大戕害，社會活力逐漸喪失，值得警覺。雖然十年總人口自流入，但是，深圳2022年人口流出了。
警示。市場之城，改革之城，活力之城，才是深圳魅力所在，是深圳的「元根」。
成都
成都是成渝雙城經濟圈的核心。大西部的陸地樞紐。長江經濟帶的上游中心。內陸七雄之一。成都躋身2000萬人口量級的城市，是西南城市大熔爐。
成都既承接東部的產業，同時，由於科教發達，人才鼎盛，也有很多富有特色的本土產業，尤其電子和航空全國相對領先。
成都是大西南的中心，區域優勢突出，陸地交通發達。鐵路雄霸西南。機場全國前四。成都也集中了四種類型的物流樞紐，同時也是西部市場中心，時尚之都。
鄭州
中原腹地，黃河生態區中心，國家九大中心城市之一。
產業：珠三角北上，長三角西進，都有份。富士康落地鄭州，意義重大。鄭州還吸引了無數國外巨頭落戶。
人口：鄭州已成長為千萬人口大市，且仍持續吸引人口。
區位、交通與物流：鄭州為天下中州，區域優勢極度重要，高鐵輻射範圍大，同時，鄭州集中了四大類型物流樞紐，是中部重要的商貿市場中心。
合肥
合肥戰略地位的提升，體現在兩個方面，一個是長三角擴容和長江經濟帶戰略，一個是高鐵規劃中，合肥成為重要節點。國家大勢垂青之地。
產業：承接長三角和珠三角產業，尤其是新進入長三角體系。合肥擁有科技大學，半導體、電子元件發達。
人口：近十年流入人口總數達50萬人以上，未來將吸引更多青年。區位、交通與物流：高鐵增加多趟次，得利。陸港、生產服務、貿易三種類型物流樞紐城市。
廣州
粵港澳大灣區中心城市，國家九大中心城市之一，華南中心城市。中國第一大省的省會，在國家戰略中非常重要。
產業：廣州產業發達，且消費繁榮，在珠三角九大城市中，消費與GDP的比重最高。
人口：廣州也是中國人口大熔爐之一，改革開放以來，人口幾十年一直在增加中，表現出強大的吸引力和包容能力。
區域、交通與物流：華南交通中心，戰略中心，鐵路和公路交通為華南核心。
廣州同時是四大類型物流樞紐城市。也是華南消費市場中心。深圳與廣州的存在，削弱了彼此戰略上的重要性，不然廣州排名將會上升。四十年的深圳，兩千年的廣州。
長沙
珠三角北進第一通道，長江經濟帶重要城市，內陸七雄之一。在國家戰略中處於上升態勢。
產業：承接長三角和珠三角產業轉移的戰略腹地。長沙裝備製造業發達，三一，中聯雙雄爭霸，其它如汽車等產業也逐步崛起。
人口：近十年人口持續流入。
區位、交通與物流：珠三角北上重要通道，高鐵重鎮，匯聚四種類型物流樞紐。
西安
國家中心城市之一，大西北的中心。隨著中國對西部的重新重視，西安在國家戰略中的地位將更加重要。
產業：承接東部產業轉移。且本土的電子資訊，航空等產業相對發達。
人口：最近幾年人口持續流入，發動搶人大戰後，人口流入加速。大學眾多，是西部教育中心，科創與人才中心。
區位、交通與物流：西安為大西部起點，陸地交通至關重要。機場全國前七。西安也是四大類型物流樞紐城市。
南昌
江西省會。內陸七雄之一。長江經濟帶重要城市。南昌的價值在於未來。
南昌處於長三角西進與珠三角北上的交匯點。是中國內陸承接沿海大規模產業轉移的主戰場。近來成為中國發展最快的城市之一，也是中國半導體產業的翹楚。新興產業可期。
南昌缺乏大規模的千億產業，未來需要增加首位度，產業聚焦。在人口方面，南昌也是未來人口流入地。
南昌集三大類型的物流樞紐於一體。是國家重要交通和物流城市。
南昌位於江西，為保護上海等長江下游城市，做出了巨大犧牲。生態環境保護相對好，可持續發展性強。
南京
長三角三大中心之一，長江經濟帶節點城市，江蘇省會在上海的臥榻之側，削弱了南京的輻射能力。南京遲遲無法成為國家中心城市。
南京是一個發展比較均衡的城市，經濟發達，產業結構完整。同時，南京是中國第三大科教城市， 13所雙一流。南京近年來人口大規模流入。
雖然上海是華東經濟中心，但南京才是真正的交通中心，千年坐斷東南，戰略地位非常險要。南京也是中國僅有的幾個集中五大類型樞紐於一身的物流城市，同時，南京商業繁榮， 是中國重要的時尚之都。江南遺韻，兩岸三地共追懷。
長三角擴容，上海在東，合肥在西，南京戰略地位進一步稀釋。
杭州
長三角三大中心之一，浙江省會。 G20峰會的舉辦城市。戰略態勢上升。杭州誕生和成長許多企業巨頭。
最有名的是阿里巴巴。杭州對民營經濟的包容培養能力，無出其右。其營商環境在國內難有其匹。
作為人口淨流入大市，十年流入200萬人以上，流入人口比超過20%以上。杭州已成博大之城。按照現在勢頭，杭州很可能在近年從特大城市升級為超大城市。
杭州偏居東南，在陸上交通上難以成為中心，空港不錯，機場全國前十。集中了四大類型樞紐的國家頂級物流城市，同時，杭州還是中國時尚之都，消費發達。
長三角擴容安徽，上海太近，都削弱了杭州的戰略地位，目前還不是國家中心城市。
蘇州
長三角經濟重鎮，中國外向型經濟的代表。
蘇州經濟總量江蘇第一，在長三角僅次於上海，蘇州的經濟特徵為：民營經濟，製造業為主體，多外商和港台投資，是中國外向型經濟的典型。
蘇州產業結構完備，尤其製造業逐漸向高端轉型，在電子資訊，IT等領域居國內領先地位。是中國製造業的王牌之一。
蘇州1200萬人口，即將成為特大城市。
蘇州為港口型和生產服務型物流樞紐城市。不算特別強勢。蘇州為地級市，戰略地位卻遜色於南京與杭州。能賺錢卻財富外流。科教文化實力與城市經濟實力不符。行政地位不高導致公共資源不足。
佛山
粵港澳大灣區規劃出籠，佛山戰略地位提升。是中國製造業試點城市。
作為普通地級市，佛山的崛起，對於中國多數城市更具借鑑意義。戰略家羅天昊認為，佛山模式的核心在於四點：堅固厚實的實體經濟、強盛豐茂的本土經濟、富有活力的民營經濟。內生式發展。佛山是中國內生增長型城市的典範。
佛山誕生了一大批馳名全國的產業小鎮，以及美的、格蘭仕等全國知名民營巨頭。
佛山是一個人口持續流入的城市，淨流入人口接近一半。佛山為生產和服務型物流樞紐，較不強勢。此外，佛山的大學缺乏，與城市地位不相稱。 2019年，佛山首次進入兆俱樂部，完成飛躍，未來關鍵是創新與產業升級。
青島
山東頭牌，半島之花，上合示範區，在國家戰略中地位提升。
青島的經濟實力，遠勝山東省會濟南。得益於計畫單列市的雙重優勢，既能大膽改革，又有副省級地位，可以獲得資源。
青島實施了名牌策略，海爾與海信，雙星與青啤酒。均曾馳名國內。
青島為人口流入地，僅2018年一年增加10萬以上。
青島為中國重要港城，同時也是空港、生產型、商貿型物流樞紐城市。
青島在城市文明，環境治理，宜居旅遊方面，走在全國前面。
昆明
西南重要城市，雲南省會。北部灣重要城市，陸地交通樞紐。
昆明的邏輯是：中老鐵路通車，中國與東盟之間的高鐵系統終於打通，未來，中國鐵路系統，可以直接延伸到廣袤的東南亞，將東南亞納入中國市場體系。昆明在國家戰略中的地位，猛然上升。與此同時，昆明在過去十年之間，人口和產業流入規模龐大。
上海
直轄市和國家中心城市，中國經濟第一大市，長三角龍頭。
今年上海遭遇嚴重疫情，一度被北京超過，第三季終於回歸。
上海經濟總量和人口國內雙第一。商業繁榮，科教發達，產業完備。外資和國企強勢。
上海是中國長江出海口，同時為港、空港、生產、商貿四大類型物流樞紐。雖然浦東繼深圳之後，但上海更像是個精美的管理者，而非開拓者。難以成長出本土巨頭，，民營經濟活力不足，常收割江浙成長後的企業。
直轄市的地位，利弊各半，利在獲得資源，弊在政治地位過高，穩定壓倒改革，導致改革銳氣不足，膽略不足。當下上海人口老化，活力減退，值得警惕。身為海派城市代表，上海需要恢復百年前的開放度，而不是四十年前。
北京
中國的政治、文化，國際交往，科創中心。
未來北京總體戰略地位相對全國仍是第一，但縱比自己略有下降。
一直以來，北京集中了中國最多最重要的公共資源，尤其是央企的一半以上總部在北京，隨著雄安的崛起，這種模式將會改變。若中國進一步市場化，北京在經濟領域的地位，將進一步弱化。北京的文化產業發達，總量全國第一，金融業發達，高科技產業也發達。總體上產業興盛，但是低端產業流出迅速。
北京人口流入速度變緩，其中，2017年至2019年，常住人口和外來人口連續減少。
北京很獨特，作為城市很封閉，作為首都卻很開放。中國改革的政策策源地，在北京。改革的先鋒在南海，中樞卻在中南海。
雄安攪局，北京必將巨變。
湛江
中國的好望角，扼北部灣戰略中心。湛江的價值在未來。
目前產業處於發展中，承接珠三角產業轉移。同時，石化，鋼鐵等產業來自央企。湛江人口小幅增加，未來可望加快。
湛江是中國港口型物流樞紐。沿海高鐵打通，湛江地位更為險要。湛江的重要性一直被忽略。一方面是南海艦隊基地，限制了經濟發展，另一方面因為粵港澳的強勢。更大原因，在於北部灣尚未徹底崛起。
湛江的重要性，隨著東南亞的崛起和北部灣的推進而提升。雖然北部灣出海口不少，但湛江擁有最廣闊戰略腹地，經由廣東連接中國泛珠三角。一旦中國完成產業升級，擁有輻射東南亞的能力，湛江將是北部灣戰略的核心。
烏魯木齊
中亞門戶，歐亞大陸中心。新疆未來至關重要。
經過數百年海權時代之後，中國作為大陸型為主體的國家，逐步崛起，並且出其不意地調停了沙伊矛盾，劇然擴大了在亞歐大陸心臟地帶的影響力。
國勢改變，國內城市的格局，未來也將發生巨變。從平衡區域發展與兼顧戰略安全出發，中國未來新增國家中心城市裡，可能有烏魯木齊。東決繁華，西決生死。雖然東部是繁華富廬之地，但是，真正決定中國國家戰略安全的，卻是西部。在當代中國，西部仍至關重要。
未來中國一帶一路戰略的推進必然取道新疆，。西安為西北的開始，烏魯木齊是另一個樞紐。烏魯木齊為南北疆戰略核心，中亞要衝，決定中國未來百年的安定還是戰亂。烏魯木齊軍政重要性在國內僅次於北京。看警力密度即知。一帶一路戰略的重要前哨。是西域最發達的城市。
經濟改革卓有成效。竟然誕生三家世界五百強，令人震驚。烏木木齊淨流入人口占四分之一，在北方省會（首都）中排名第一。博大開放。新疆的民族與文化、宗教的治理與改革，對於中國影響極度深遠。
新疆是中國與伊斯蘭文明諸多國家之間的緩衝地，對於中國的統一與穩定，至關重要。烏魯木齊是陸港、空港、貿易服務三棲國家物流樞紐城市。
未來陸權崛起，烏魯木齊更是中國對中亞國家交往的中心城市，前途廣闊。 （格上財富）