企業需應對“內向的川普”

川普的內向政策有可能增加汽車、鋼鐵等的成本

在川普的領導下，把保護本國產業放在首位的“內向型”政策將再次啟動。汽車產業受高關稅影響較大。不僅僅是整車，如果對汽車進口零部件徵收高關稅，美國生產車輛的每輛成本被認為最多將增加4000美元……

在已當選為美國下一任總統的川普的領導下,把保護本國產業放在首位的“內向型”政策將再次啟動。有推算認為，將對進口商品徵收高額關稅，在美國的汽車生產每年將面臨6兆日元左右（約合392美元）的成本增加。在川普復出之前的4年間取得進展的去碳化技術的普及和人工智慧(AI)的開發將停滯不前的隱憂非常突出。

皮卡“塔科馬（TACOMA）”是豐田的戰略車型。截至11月8日豐田提出了在墨西哥增產面向美國的新一代車型、到2024年底累計完成14.5億美元相關投資的計畫，但前景充滿不確定性。

川普計畫對所有進口商品徵收10%～20%的關稅，並加強對每種商品的額外關稅。美國總統還具有行使在緊急事態下擴大總統權限的國際緊急狀態經濟權限法，在不經國會批准的情況下提高關稅的方法。

汽車產業受高關稅影響較大。美國的汽車年銷量為1500萬輛，僅次於中國。其中大部分為來自墨西哥、加拿大和日本的進口，關稅將導致價格上漲。

不僅僅是整車。墨西哥能利用可將對美國關稅降為零的自由貿易協定“美國-墨西哥-加拿大協定(USMCA)”，墨西哥佔美國2024年1～6月汽車零部件進口的41%。由於中美對立，汽車廠商一直增加墨西哥採購，以替代中國，但將遭遇逆風。

美國艾睿鉑（AlixPartners）分析認為，如果對進口零部件徵收高關稅，美國生產車輛的每輛成本最多將增加4000美元。按照每年1000萬輛的美國汽車生產規模推算，美國整體的年成本有可能增加6兆日元。

如果啟動關稅，不僅是汽車，鋼鐵和機械等製造業也將被迫加強美國的生產等。

研究機構稅務基金會(Tax Foundation)估算認為，從長遠來看，加征關稅將使美國財政收入增加3.8兆美元。通過美國市場的個人消費盈利的企業的成本將膨脹，有可能推高物價。

川普將降低能源成本視為遏制通膨重燃的王牌。因此很有可能在美國鼓勵化石燃料的增產和新開發。另外，還計畫擴大液化天然氣(LNG)的出口。

川普暗示將再次退出應對全球變暖的國際框架《巴黎協定》。拜登政府以巨額補貼為槓桿，從國內外募集了總額2650億美元的去碳化投資，但日本瑞穗銀行產業調查部表示,“(川普)尤其對海上風電持嚴厲態度，開發項目可能會停止”。

還有觀點擔心會限制人員流入。在選戰中，川普表示將保護國內的就業和治安，不斷向選民呼籲要阻止非法移民的流入。不僅限於“非法”，還有可能減少移民入境。

川普第一次擔任總統時，試圖強化對持“H-1B”工作簽證的高級人才移民的限制。當局拒絕簽證申請的比例提高，在頂峰的2018年逼近25%。拜登政府時期的2023年不到5%。

以H-1B簽證工作的印度裔等高級人才肩負AI等美國科技產業的尖端技術開發。一位Google員工表示：“我們希望拿到綠卡(永久居留權)，但首先可能很難獲得簽證”。科技巨頭的開發能力也有可能下降。

針對川普的重新上台，美國產業界也期待限制放寬和減稅降低經營成本。也有觀點認為，在拜登政府時期強化的國內企業之間的併購(M&A)審查將放鬆。

然而，內向型貿易政策帶來的成本增加可能會抵消這些商業上的好處。川普倡導美國優先，被評價為“單邊主義”。為了奪回就業崗位和產業，第二任可能會採取更加積極的措施。

可以說川普的政策運作將注重實際利益。內向政策在外交談判中也會改變內容。正因為前景不明朗，企業必須為多種情況做好準備。 (日經中文網)