聊聊小米（一）：小米到底優秀在那？
前幾天小米的發佈會，SU7 Ultra預售價81.49萬，身邊一些不太關心科技行業的朋友都驚嘆：小米都能賣80多萬了？誰花80萬買個小米呀！
小米發展到今天，絕對已經算是中國最頂尖的科技公司之一了，但好像很多人還是沒有擺脫對小米的刻板印象：沒有核心技術、靠低價競爭、擅長行銷噱頭等。剛好最近有機會去小米工廠參觀，也正在讀雷總的小米創業思考這本書，就趁這個機會用幾篇文章聊聊我對小米的理解，想到哪寫到哪，說的也不一定對，大家隨便看看就好。
所謂低價競爭到底是什麼？
小米剛剛創業的時候，很多人在段永平部落格上問怎麼看小米，當時他講：走低價路線都是迫不得已。回頭看，段永平講的可以說又對又不對。
講的對，是因為確實是被逼無奈，如果能有蘋果那樣的創新能力，創造出改變世界的產品，同時建立起自己的生態系統，形成牢固的護城河，那換誰去選，恐怕都想成為賈伯斯那樣改變世界的企業家。但沒辦法，做不到蘋果那樣，所以只能做把改變世界的產品惠及大眾的企業，所以確實是迫不得已。
講的不對，是因為小米的低價跟傳統意義上的低價競爭是完全不同的。傳統概念裡的低價競爭，其實是一種不顧品質的低價，本質上是用宣傳來欺騙消費者，讓你覺得能用低價買到一個差不多的東西，但其實買到的東西和想像中完全天差地別，這個所謂低價反而是很貴的。小米並不是這種低價，小米的低價是“感動人心”基礎上的“價格厚道”，擁有“感動人心”的質量是前提，“價格厚道”主要也不是用來吸引消費者的，而是自己對自己的一種克制。
模仿Costco的自我約束：硬體綜合淨利潤率不超過5%
2018年，小米通過董事會決議、公開聲明的方式，承諾未來硬體綜合淨利潤率永遠不超過5%。一般人肯定會覺得奇怪，咋開公司還能自己限制自己未來不多賺錢呢？但其實，這正是雷總用來保證小米基業長青的方式，用制度的方式將這一規定固化下來，防止未來公司偏離自己的核心競爭力。
Costco有三條創始人制定的鐵律，大概意思是：（1）所有產品得老闆自己試用過覺得好才能賣（2）同一品類的SKU一般只能有2~3個（3）所有產品毛利率不能超過14%
小米的這個規定明顯受到了Costco的影響，這點雷總自己在書裡也寫了。Costco的前兩條規定其實就是保證產品質量要“感動人心”，第三條就是保證要“價格厚道”。所以小米雖然是個科技公司，但其實它和蘋果的核心競爭力完全不同，小米本質上是和Costco有同樣核心的公司。
如果你去Costco或者山姆，你會發現裡面賣的東西絕對價格並不便宜，但當你綜合考慮產品的質量和包裝大小後，通常單價是很便宜的。小米也是同樣的道理，小米的產品絕對價格並不是最便宜，但當你考慮產品質量等綜合因素後，確實很難找到更便宜的競品了。
所以，一定要注意，Costco和小米的所謂“低價”，不是跟別人比的，競品賣多少錢其實不重要。最重要的是跟自己比，自己知道自己利潤率多少，控制住自己的貪慾，不讓自己多賺錢才是核心。只不過當控制住自己以後，通常也就確實比競品便宜了。便宜是結果，不是目的。
限制利潤率有什麼好處？
有人可能會說，有什麼好處還用分析嗎？薄利多銷唄！但我反而覺得，這可能是最不重要的一個好處。
真正的好處在於，限制利潤率可以讓公司的經營聚焦於提升產品品質，而不是賣高價。
我覺得這是小米真正的厲害之處，這是雷總作為最頂尖的企業家，給小米的企業文化注入的防腐劑。只要雷總建立的這個企業文化不變質，中國一流的科技公司裡，總歸有小米的一席之地。
公司小的時候，團隊凝聚力很強，目標很容易聚焦。但公司慢慢變大以後，尤其是已經到了小米這麼大的體量，就不得不用KPI的方法來考核各部門的經營效益。最容易考核的指標當然就是賺了多少錢，所以各部門往往都會把賺錢當成第一要務。
創造卓越的產品當然能賺錢，但是談何容易。相比之下，搞點噱頭，把老產品翻新一下包裝，順便提高售價，就容易多了。一旦某個部門這麼去操作，賺了錢、業績好，在公司裡就能獲得更多資源，從而進一步推廣這種做法，長此以往，形成惡性循環，公司的企業文化也就完蛋了。慢慢失去消費者的信任，公司早晚也得完蛋。
限制了價格，也就堵死了用這種方法賺錢的可能，就會倒逼整個公司不斷用提升產品品質的方法來提升業績，這樣的業績提升是健康的，是增加了品牌價值，而不是消耗。這是公司基業長青的保障。
“感動人心、價格厚道”的策略放棄了什麼？
說了這麼多優點，小米的這個模式肯定也有缺點，否則小米早就超越蘋果了。我理解小米模式的最大問題在於，放棄了從0到1的顛覆式創新，這也是小米一直被詬病沒有核心技術的原因。
說來說去，小米的產品都是學習別人。手機學習蘋果，汽車學習特斯拉，家電更是早就成熟的產品了，小米做的改進嚴格來說只是“最佳化”，算不上“創新”。小米手機和小米汽車，都是在行業發展方向已經基本明了的情況下才下場參與的，省去了前期探索的大量成本。所以小米的使命願景，決不是創造好產品，而是讓已經存在的好產品惠及更多普通百姓。按照這個戰略去發展，小米雖然能夠長期在一流科技公司中佔據一席之地，但恐怕永遠成不了最優秀的科技公司。
為什麼蘋果造車失敗了，小米能成功？
這個問題從微觀上分析的很多，咱不是專業人士，就不發表見解了。這裡想從宏觀上聊幾句我的看法。
蘋果是一家創造卓越產品的公司，蘋果出品的東西，無一例外都是行業標竿。我猜蘋果立項電動汽車，目標也應該是製造世界上最好的電動汽車，至少要明顯位元斯拉好才行，否則不符合蘋果的企業文化。但現在電動汽車行業的發展超出了蘋果的預期，蘋果造不出一台世界領先的汽車，既然如此，不如放棄。
但小米不同，小米不需要造一台世界上最好的車，只需要造一台跟最好的車差不太多的車，然後賣便宜很多的價格就行了。小米汽車的發佈會雖然處處對標特斯拉，但長期來看，小米和特斯拉是完全可以共存的。
小米的各種產品基本都可以相容蘋果裝置，前幾天的發佈會上還特意強調了這一點。但華為的裝置通常就不相容蘋果，從這一點上也能看出兩家公司的不同。華為是有志於做領導者的，是要挑戰蘋果的，但小米不是，小米沒有領導行業的野心，只希望做個行業跟隨者，把科技創新的福利惠及普通大眾。行業領導者是做不到這一點的，因為它必須要賺夠足夠的利潤，才能繼續投入到創新之中，不斷探索改變世界的可能，而這些最終都需要消費者來買單。
寫太多了，先聊到這，下次繼續聊吧~
PS：對小米發佈會的一點不滿
10月29日的發佈會，雷總親自發佈小米SU7 Ultra。用參數對比的方式和保時捷、特斯拉做了比較，說明小米SU7 Ultra在價格更低的情況下各項參數遙遙領先。
我當然相信這些參數是真的，但問題是，一輛車的好壞不是只由參數決定的，否則Android手機參數領先蘋果好多年了，怎麼還是幹不過蘋果呢？如果小米SU7 Ultra綜合使用體驗比保時捷、特斯拉遙遙領先，價格還便宜，那買保時捷、特斯拉的豈不都是傻子？
我覺得事實一定不是這樣。一個真正本分、和消費者交朋友的公司，不應該這樣去宣傳自己的產品。與其讓消費者自己發現缺點，不如坦誠一點，承認別人的優勢、自己的不足，然後給消費者一個已知自己不足，仍然願意購買自己產品的理由。畢竟所有的產品都有不足，一家卓越的公司不應該騙自己的朋友。