多位車圈大佬亮相小米最新發佈會，雷軍展示龐大朋友圈。新一代SU7發佈會雷軍的“朋友圈”3月19日，小米汽車召開新一代SU7發佈會，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬等車圈好友現場赫然現身，在發佈會前，宇樹科技創始人王興興也帶著宇樹機器人在現場和雷軍互動，雷軍多次感謝大家到來，並且笑稱“感謝王興興給小米投資機會”。現場雲集網際網路和汽車行業企業家發佈會上，雷軍列舉此前小米SU7的具體交付成績：該車型不僅創下發佈近24小時大定破8萬台的資料表現 ，其年度銷量更實現了對特斯拉Model 3的反超 ，並分別達到同等級寶馬3系的1.6倍、奔馳C級的2倍及奧迪A4L的3倍。據透露小米造車五年累計投入資金超過400億元 。價格方面，新一代SU7標準版定價21.99萬，Pro版定價24.99萬元，Max版定價30.39萬元，與第一代SU7相比，均漲價4000元。新一代SU7 19日晚間9點30分開啟下定，定金5000元，3天內未鎖單可退。具體配置上，新一代SU7共有9款顏色，其中3款是全新推出，包括卡布裡藍、赤霞紅、靛石綠，同時還保留雅灰、珍珠白等4款經典顏色，新一代SU7還有全新進氣格柵、105L超大容積前備箱和21吋雙層鍛造梅花輪轂等設計。值得注意的是，雷軍還重點提到小米新一代SU7在安全方面的設計：門把手符合2027年新國標，提供三重安全冗餘設計：車外機械拉手，碰撞後自動解鎖，可從車外應急開門；門鎖冗餘備份電源，碰撞後仍可正常解鎖；車內應急機械拉手，車內無需解鎖即可開門。在電池安全方面，電池包高壓絕緣防護達到17層，超新國標電池熱失控安全標準；安全測試項目超1230項；電池包底部防護升級，新增防彈塗層，底盤前部新增1500MPa防刮底橫樑。在硬體上，新一代SU7全系標配雷射雷達，滿配輔助駕駛，面對大型障礙物，可以合理避障繞行；還增加語音控車，全系標配小米HAD，並且搭載小米XLA認知大模型。當天，雷軍還在小米發佈會上宣佈，小米未來三年將在AI領域計畫投入資金超過600億元，小米首款手機龍蝦Xiaomi miclaw，已啟動封測，其搭載MiMo大模型，並深度融合OS與人車家全生態。他透露，由羅福莉帶領的MiMo模型團隊背後是小米技術尖刀Core Team：平均年齡僅25歲，清北學生佔比超六成。2024年3月，小米第一代SU7發佈，也是小米首款汽車，初期SU7銷售異常火爆，消費者下單後需要等待數月方可提車。小米SU7成為當年中國汽車市場的一批黑馬。根據雷軍此前透露的資訊，小米汽車2026年銷量目標為55萬輛。以2025年約41萬輛的實際交付量為基數，同比增幅34%。值得一提的是，2025年小米汽車原定年度交付目標30萬輛，最終大幅超額完成。 (澎湃新聞)

自研基座模型上車，智駕座艙全面升級。21.99萬起，新一代小米SU7來了。車東西3月19日消息，就在剛剛，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍正式發佈了新一代小米SU7。▲新一代小米SU7價格新一代小米SU7共有三個版本：SU7標準版的價格為21.99萬；SU7 Pro的價格為24.99萬；SU7 Max的價格為30.39萬，最高送價值6.9萬元的權益，最快一周提車。而相比第一代小米SU7的售價21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元，新一代SU7的三個版本分別都上調了4000元。▲兩代小米SU7參數對比雷軍公佈完售價之後，現場響起了一片歡呼，可見這一價格還是超出了很多人的預料。具體來看，新一代小米SU7保留第一代SU7外觀的基礎上，在舒適性、駕控、智能、安全四大方面進行了升級，進一步提升了產品力。作為小米汽車的首次車型改款，新一代小米SU7能否延續初代車型的熱銷勢頭，對小米汽車下一階段的發展至關重要。▲新一代小米SU7參數配置而在發佈會現場，雷軍的好人緣也得到了體現，北汽集團董事長張建勇、比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、阿維塔科技董事長王輝、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、宇樹科技創始人王興興等都出現在了現場。▲台下的王傳福、李想、何小鵬等人01.外觀延續前代設計內在全面革新發佈會一開始，雷軍就登台介紹了造車五年的心得。雷軍說，造車這五年有很多難忘的時刻：第一個難忘的時刻是小米SU7 Ultra成為紐北賽道官方圈速榜全球第三；▲小米SU7 Ultra成為紐北賽道官方圈速榜全球第三第二個難忘的時刻是小米Vision Gran Turismo在巴塞隆納發佈；▲小米Vision Gran Turismo在巴塞隆納發佈第三個難忘時刻是兩年前小米SU7上市的時刻，上市不到兩年，累計交付了38.1萬輛新車，在2025年成為20萬以上轎車的銷量冠軍。▲2025年小米SU7銷量雷軍認為，這份成績背後是小米全體同事辛勤付出，是5年多400多億真金白銀的投入。▲小米汽車投入而今天，小米迎來了造車以來迎來的首次換代。雷軍以“好看”、“好開”、“智能”、“安全”四大方面介紹了新一代小米SU7的升級點。▲新一代小米SU7的升級點外觀方面，整體設計仍然延續了第一代小米SU7的外觀，車頭處採用了全新的進氣格柵設計，內建了4D毫米波雷達。▲新一代SU7進氣格柵設計前後攝影機增加了高壓清洗的功能，在惡劣天氣下，也能保證攝影機識別的精準性。▲前後攝影機增高壓清洗功能新一代小米SU7擁有9款外觀顏色，相較於第一代SU7新增了3款，內飾有5款顏色可選，其中有3款全新的顏色。新一代SU7全系標配電動前備箱，擁有105L超大容量，可容納20英吋的登機箱，還支援8種開合方式。▲新一代SU7全系標配電動前備箱內飾方面，新一代SU7全部進行了重新設計，車輛前排座椅採用了“雙風格”的座椅，主駕駛座椅更運動，支援18向座椅調節，新增座墊調節、靠背側翼調節，還支援電動調節腿托，調節範圍達到60mm。全系標配了主動側翼支撐，在車輛轉彎的時候，可以提供更好的座椅支撐性。▲新一代SU7主駕駛座椅副駕駛座椅則更偏向舒適，新增了123度零重力座椅可選，支援大幅度的調節腿托和腰托。新一代SU7的後排座椅在座墊側翼、填充物厚度、躺倒角度和頭枕方面進行了升級。▲新一代SU7副駕駛零重力座椅車輛採用了三層環繞式氛圍燈增強沉浸感和包裹感，通過高亮電鍍按鍵、衍縫、鍍鉻件等設計細節提升內飾的質感。▲新一代SU7的三層環繞式氛圍燈車輛內飾的其他方面，比如車載冷暖箱、車載音響都有進一步提升，新一代SU7全系升級四門靜音夾層玻璃，隔音能力更強，Max版還升級了超靜謐座艙，前風擋、天幕都採用PVB超靜音夾層。▲新一代SU7全系標配四門靜音夾層玻璃新一代SU7的防曬能力也有了新的提升，全系標配了前檔三銀鍍膜、天幕雙層鍍銀，雙分區智能調光天幕，前後排的天幕都可以進行單獨調節。▲新一代SU7防曬能力駕控一直是小米汽車的標籤，在新一代SU7上，駕駛感受又有了新的提升。新一代小米SU7電機升級為小米超級電機V6s Plus，最高轉速22000rpm，Max版車型零百加速成績可達3.08s，最高時速可達265km/h。▲小米超級電機V6s Plus新車採用了分段磁鋼技術，最佳化轉子拓撲、功率模組和主動潤滑系統，相比上一代電驅CLTC綜合效率提升了1.5%。▲相比上一代電驅CLTC綜合效率提升Pro版車輛的CLTC續航達到了902km；Max版CLTC續航835km；標準版CLTC續航里程為702公里。▲新一代SU7Pro版續航新一代SU7全系採用碳化矽高壓平台，標準版峰值電壓為752V，最大充電功率為3.5C，15分鐘可以補充CLTC里程450公里，20分鐘可以完成10-80%的充電。▲新一代SU7補能速度Pro版本峰值電壓為752V，最大充電功率為3.5C，15分鐘可以補充CLTC里程490公里，21分鐘可以完成10-80%的充電。Max版本峰值電壓為897V，最大充電功率為5.2C，15分鐘可以補充CLTC里程670公里，12分鐘可以完成10-80%的充電。底盤搭載了小米蛟龍底盤，使用了閉式雙腔空氣彈簧和CDC阻尼可變減振器，車輛的轉向手感更加順滑，在舒適模式下，懸架衝擊感降低20%，過爛路和減速帶的時候，隔絕感更強。▲新一代SU7搭載小米蛟龍底盤制動踏板的調校風格採用了Ultra的踏板風格，車輛的制動性能也有進一步提升，可以在33.3米內完成100-0km/h的制動，連續進行40次暴力制動測試之後仍然符合國標要求。▲新一代SU7制動成績在極端路況下，新一代SU7也進行了三大升級：一是防滑協同控制系統，可以降低40%的打滑量；二是濕滑模式進一步升級，濕滑路面穩定性提升30%；三是濕滑路面主動提醒。▲新一代SU7防滑協同控制系統02.全系標配雷射雷達小米基座模型上車全新一代SU7進行了電子電氣架構升級，搭載了第三代高通驍龍8座艙晶片和輝達輔助駕駛計算晶片。▲新一代SU7座艙晶片與輔助駕駛晶片車輛搭載全新的通訊技術，即使在地庫等環境下也有很好的網路連線。車輛的哨兵模式也進行了進一步的升級。▲新一代SU7通訊技術小米澎湃座艙更好的支援了車手互聯，車家互聯，並且相容蘋果生態體驗。通過超級小愛，幾乎可以實現全車95%的語音控制。“小愛陪伴”功能開啟後，對話更擬人、高情商、有記憶，可以帶來更有“活人感”的陪伴對話體驗。▲超級小愛功能超級小愛還可以變身出行助理，能夠快速理解複雜需求，發起導航。新一代SU7的座艙還帶來了一些有趣的功能。新車首發了磁吸實體萌寵，整合了NFC模組，將萌寵放置在左側無線充電板上後，UI切換對應萌寵主題，擁有專屬的氛圍燈、動效、音效。▲磁吸實體萌寵新一代SU7的生態拓展能力全面升級，新增全新磁吸生態，全車9處磁吸點位，相容YU7磁吸產品，磁吸配件生態也更豐富，新增磁吸頭枕，提供標準款磁吸頭枕和夏季清涼款頭枕。▲新一代SU7的生態拓展能力新車主副駕兩側1/4螺紋介面新增車規級27W供電功能，可拓展供電轉接環、車載磁吸／無線充電手機支架螺紋介面版等，車內後視鏡下方可拓展4K雲台攝影機、AI空間互動感測器。輔助駕駛方面，新一代SU7全系標配雷射雷達，最遠探測距離200m，暗光環境、異形障礙物看得更準，同時全系升級4D毫米波雷達，突破遮擋限制，“前前車”急剎也能預警，提升雨霧天行車安全。全系標配新一代輝達Thor車載計算平台，升級至700TOPS算力。▲新一代SU7全系標配雷射雷達新一代SU7搭載了Xiaomi XLA認知大模型，採用小米自研“MiMo-Embodied”作為基座模型，融入多模態、多本體資料，提升模型的通用理解能力，從而增強XLA認知大模型的空間感知和空間推理能力。▲小米XLA認知大模型區別於資料驅動的模仿學習，XLA架構具備情景理解和嘗試推理能力，輔助駕駛能像人一樣處理沒學習過的長尾場景。新一代小米SU7也支援語音控車，使用者在可以開車的時候，對小愛同學發起語音指令，比如說變道和加減速等操作都可以通過語音控車。▲新一代小米SU7語音控車功能車位到車位功能也進行了升級，新一代SU7首發了商圈地庫車位級領航，泊車直達商圈電梯口、充電樁等，告訴小愛同學想去商場裡的那家店，系統就會儘量停在更靠近電梯的位置，並告訴電梯在那個方向。▲商圈地庫車位級領航功能泊車方面，XLA架構具備更強的場景認知能力和行為推理能力，可以精準理解泊車需求，精準選擇路線並直達，還新增語音泊車，車內語音控制泊車風格、車外語音泊出。在主動安全方面，車輛新增了AES緊急轉向輔助，可以在高速上完成緊急避讓行為。▲AES緊急轉向輔助功能不過在發佈會上，雷軍也再次強調了，目前仍然是輔助駕駛，駕駛員還是要保證注意力。03.安全性大升級電池門把手都符合新國標安全方面是新一代小米SU7升級的重中之重，新一代SU7在被動安全、電池安全等方面全面升級，雷軍也花了大量的時間講這一部分。新一代SU7採用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，全系標配行業量產最強材料2200MPa小米超強鋼，應用了2200MPa的“內嵌式防滾架”和四門防撞梁，還全系升級標配9個安全氣囊，車內後排新增2個側氣囊，配合2040mm超長側氣簾，在側面碰撞中更好保護後排乘員安全。▲新一代SU7車身結構在碰撞測試中，分別採用了男性假人和女性假人測試，都有很好的表現。為了證明新一代小米SU7的安全性，雷軍現場展示了車輛的碰撞測試實驗，在碰撞之後，門把手可以打開，電池包沒有出現問題。小米自建了電池包工廠，掌握了電池製造技術，協同供應商更好管控電池的質量和安全。電池的高壓絕緣防護層為17層，超過了新國標電池熱失控安全標準。底部防護全系升級1500MPa防刮底橫樑和SU7Ultra同款的防彈塗層，可減少電池刮底情況、異物衝擊刮蹭，更耐刮擦、耐穿刺，增強整車在複雜路況下的安全表現。小米對於電池安全的測試項目多達1230項，甚至還現場播放了滿電情況下，針對三元鋰電池的針刺實驗。車門把手上，新一代SU7全系標配三重冗餘車門把手，內建機械拉線結構和專屬的備用電源，即使碰撞後小電瓶斷電，依然可以自動解鎖，車內和車外都可以開門。▲新一代SU7車門把手車內應急門把手已經按照新國標做了設計。04.結語：小米衝擊更高銷量從第一代小米SU7的發佈後，小米汽車用兩年時間交出了一份亮眼的答卷，根據雷軍公佈的資料，小米汽車在兩年裡已經交付了60多萬輛車，其中第一代SU7交付了38萬輛。作為品牌的首次車型改款，新一代小米SU7在保留第一代SU7外觀的基礎上，在舒適性、駕控、智能、安全四大方面進行了升級，進一步提升了產品力。但是，目前新能源汽車市場的廝殺尤為激烈，新一代小米SU7或將延續初代車型的熱銷勢頭，在新能源轎車市場創造更好的成績。 (車東西)

今天，我們正式發佈了新一代SU7，定位“新一代駕駛者之車”。新一代SU7一共有三款配置。新一代SU7 標準版，售價 21.99 萬元。新一代SU7 Pro 版，售價 24.99 萬元。新一代SU7 Max 版，售價 30.39 萬元。另外我們也帶來兩款生態新品：Xiaomi Book Pro 14 高性能超輕薄本、Xiaomi Watch S5 46mm 智能手錶，和大家正式見面。發佈會上，我們還向大家匯報了小米AI的最新進展。01. 新一代SU7享譽全球的GT賽車，邀請小米汽車團隊設計了一輛VGT概念車。這是GT賽車首次邀請中國品牌參與。這款車今年已在巴展正式發佈了，引起了巨大轟動。小米VGT概念車，第一次代表中國汽車工業，躋身全球概念車的設計殿堂。兩年前，我們推出了第一代小米 SU7，這是小米汽車發佈的第一輛車，24 小時大定突破 8 萬台，不到 2 年累計銷量超 38 萬輛；2025年全年銷售 24.6 萬台，登頂 20 萬以上轎車銷量冠軍，成為唯一超越 Model 3 的純電轎車，還斬獲了 J.D. POWER 兩項年度大獎。大家都非常認可 SU7，它是一台承載無數嚮往的夢想之車，也是小米十倍投入、用心打造的一輛安全好車。兩年來，小米SU7 收穫了無數使用者的喜愛與信任，那段滾燙的時光，我們一直記在心裡。造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，但我堅信，有了大家的支援和幫助，小米汽車一定會成功！今天，我們帶來了新一代SU7，定位依然是“駕駛者之車”，動力、底盤、駕控都有大升級，在第一代基礎上，經過兩年的精心打磨，產品力有全面的提升。我從更好看、更好開、更智能、更安全四個章節為大家介紹。新一代SU7，更好看小米汽車的設計理念是 做經得起時間考驗的設計，第一代SU7設計非常成功，今天再看依然驚豔。新一代SU7繼承了經典設計。外觀及顏色新一代SU7，在設計上延續了經典的整車比例與姿態。車長 4997 毫米、軸距 3000 毫米、車寬 1963 毫米，將低趴運動的姿態與舒展的線條完美融合。家族式光環尾燈，在夜色中擁有極高辨識度。為了滿足大家的需求，新一代SU7 共帶來 9 款車身顏色：跑車色系：卡布裡藍、赤霞紅、璀璨洋紅時尚色系：雅灰、流金粉、霞光紫豪華色系：靛石綠經典色系：珍珠白、曜石黑霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白四款顏色繼承自第一代 SU7。同時納入 YU7 流光粉與 SU7 Ultra 曜石黑，此外另有三款全新設計配色，分別是卡布裡藍、赤霞紅和靛石綠。第一款是卡布裡藍，這是一種純粹乾淨的陽光藍，靈感來自意式海島的「藍洞」。由奈米級藍顏料打造的底色，疊加藍色鋁粉增強色彩飽和度，再加入珠光顆粒提升細膩的閃亮感。卡布裡藍的SU7，彷彿被陽光和海水共同打磨過，表面流暢且純淨。我查了一下 Xiaomi MiMo 大模型，Xiaomi MiMo說，這種藍是能讓時間變慢，讓人一下子安靜下來，特別有詩情畫意。以高純度、高飽和度的正紅色作為基底，融入雲母珠光，讓色彩開始流動，呈現出立體的光澤。加入細微金屬鱗片，在不同的光線下形成獨特的“隨角異閃”，不同角度，紅色會閃現淺金與橙紅色的光澤。在光線暗的地方，幾乎是黑色，非常低調，但只要有一束光，就能看到，光線在彷彿暗綠的礦石上遊走。不同角度下，靛石綠會展現深綠、藍綠之間的漸變，高級而不張揚。全新進氣格柵設計，更加簡潔、更具運動感。新增 4D 毫米波雷達，進一步為出行安全築牢基礎。前後環視攝影機新增高壓清洗功能，支援一鍵清洗操作，輕鬆解決雨雪天氣鏡頭被污漬遮擋的問題，大幅提升複雜路況下的駕駛與泊車安全性。電動前備箱的儲物容積達到 105L，可以輕鬆放入 20 英吋登機箱，還可選配電動開合功能，語音就可以操作開啟。新一代SU7 一共提供 6 款輪轂設計，特別推薦 21 英吋雙層鍛造梅花輪轂，非常漂亮。內飾煥新，精緻豪華新一代SU7 的內飾，完全重新設計，最大的感覺就是：精緻、豪華。中控台採用對稱式佈局，兼顧主駕和副駕體驗。金屬色飾板搭配精巧的物理按鍵，宛如溫潤的珠寶，手感細膩。雙色拼接的運動方向盤，握圈處採用 Nappa 真皮包裹，握感舒適；再搭配鍍鉻裝飾點綴，凸顯豪華感和高級感。座椅大升級，舒適性大幅提升這一代我們在座椅上下了很大功夫，舒適性有了進一步提升。主駕運動座椅，加厚了座墊和靠背的填充物，座墊支撐性增加了 24%、舒適性增加了 33%。同時支援 18 向可調，不管是那種身高、體型的使用者，都能調到舒適的坐姿。我們還新增了 60mm 座墊長度調節，支撐性進一步提升；新增座墊側翼調節、升級靠背側翼調節，腿部與背部的包裹感也更好了。座椅按摩功能，支援10點式按摩，4 層按摩氣袋力度很足，還有6 種按摩模式，能有效緩解疲勞，跑長途時很舒服。還有主動側翼支撐，進一步升級，過彎時可以感受到被座椅“抱住”的感覺，特別有“安全感”。過去只有Max有，新一代標準版和Pro版也標配了，歡迎大家到店試駕體驗。副駕零重力座椅，支援腿托、腰托四向可調，同時擁有座椅按摩、通風、加熱功能。開啟零重力模式，腿部和腰部能形成兩個 123° 黃金角度，小憩更舒適，家人乘坐也很舒服。後排座椅升級後，坐感更柔軟、包裹感更好；坐墊的側翼包裹感更好；後排的躺倒角度提升至121°，久坐不累；還有睡眠頭枕。更多細節配置升級內飾方面，車內高頻接觸的內飾面，做了 100% 軟質包裹，並且通過了專業認證，嬰幼兒皮膚也能放心接觸，家人出行更安心。門板、座椅新增了絎縫工藝，門板還增加了金屬銘牌裝飾，車門揚聲器網罩升級為金屬材質，整體精緻豪華，又張弛有度。車內氛圍燈採用三層環繞式設計，從儀表台延伸至後排，全車都被光帶環繞；從上至下分為三層，直接光勾勒輪廓、間接光營造氛圍，還能跟著音樂節奏變化，帶給你沉浸的豪華氛圍體驗。我們為大家準備了 4 款內飾顏色：有經典的迷霧紫和暮光紅，新一代SU7新增了砂陶米、暗夜黑。全車設有 29 處收納位，保留了手機收納位、雨傘槽這些實用的儲物設計，日常收納物品特別方便。車載智能冰箱升級獨立壓縮機，相比此前的半導體冰箱，製冷速度快、效果好，常溫下、冰箱內溫度降至0度最快只要25分鐘。音響系統，標準版和 Pro 版升級為 14 揚聲器，全系標配重低音揚聲器，低音更渾厚。Max 車型標配25揚聲器系統，7.1.4杜比全景聲，聽覺體驗全面提升。新一代SU7 全系標配靜音夾層玻璃，打造沉浸的靜謐座艙。Max 版還升級了超靜謐座艙：前風擋、天幕的夾層隔音效果更強，整車還採用了更多的聲學措施，靜音效果非常出色，甚至達到了D級豪車的水準。新一代SU7，在防曬上做了更多最佳化。全系標配前擋三層鍍銀、天幕雙層鍍銀，側窗升級隔熱隔音夾層玻璃，防曬能力在行業內達到頂級水平。特別推出，雙分區智能調光天幕，Max 版標配，遮光效果堪比物理遮陽簾。同時，支援單獨調節前後遮光或通透，滿足不同場景需求。比如，長途行駛時候，前排遮光，方便駕駛，後排調到通透模式，車內視野更通透。舉個例子，帶小朋友出門，孩子在後排睡覺，後排天幕就可以單獨調到遮光模式，讓孩子更好的休息；前排天幕還能繼續保持通透模式，車內非常通透。我們還聯合聞獻精心打造了車內香氛。聞獻香氛的特點是香氣克制、有分寸，兼具東方哲學底蘊。給大家介紹幾款：冷杉之息，一種乾淨的高級感，冷杉木香與水香結合，帶來克制、清透的感覺，很適合夏天用。花木之間，屬於芳香 西普調，在花香加了一些木香，我相信女生會比較喜歡。雪松霧境，一款非常木質調的香氛，像走進晨霧裡的森林深處。冷中藏暖，寧靜而神秘，是一款會慢慢讓人靜下來的味道。還有香氛機套裝，包含1個香氛機和4支香氛，定價469元，供大家選購。新一代SU7，更好開SU7立志要成為同級最好開的車。新一代SU7 從立項之初的目標，就是打造一台“駕駛者之車”，要成為同級最好開的車。新一代SU7的性能非常出色，更高的性能上限，讓大家日常開起來更從容。動力大升級這背後，是我們對全系動力的全面升級。新一代SU7 全系搭載V6s Plus 超級電機，最高轉速提升到每分鐘 22000 轉，單個電機的峰值功率高達392匹。這套電驅，採用了分段磁鋼技術、最佳化了轉子拓撲、還做了主動潤滑和功率模組最佳化，轉換效率大幅提升。同時電驅系統CLTC綜合效率提升了 1.5%，增加了十幾公里續航，相當於電池增加了 2 度電。通過全域的能耗最佳化，我們實現了電池到車輪 94% 的能量傳遞效率。不用靠簡單堆電池，就能實現更長的續航里程，這是小米汽車在技術上的巨大進步。Pro版電池容量96.3度，續航里程高達 902 km，是 100 度 以內電池中，電池續航表現非常優異的電車。Max 四驅高性能版，續航里程為 835km。作為一款四驅高性能轎車，在同檔四驅純電轎車中續航表現同樣非常優異。全系碳化矽高壓平台，Max 車型 897V，標準版和Pro也有 752V，全系都是快充，Max 版本 15 分鐘最長補能CLTC里程 670 km。為了在更極限的場景下，驗證新一代SU7 的能力和可靠性，我們做了一次 24 小時純電車耐力挑戰。在試驗場裡，我們讓新一代SU7 Max 測試車連續跑了 24 小時，行駛車速保持在 240km/h，期間完成了 44 次超快充，經過專業機構認證，最終成績達到了 4264km。小米蛟龍底盤：精準、穩定、安全新一代SU7，首發搭載小米蛟龍底盤。軟硬深度融合的高性能智能底盤系統，專為駕駛者打造。首先，全系前雙叉臂、後五連桿獨立懸架系統。以及閉式雙腔空簧，最硬和最軟之間的剛度差達到 42%，比單腔空簧，運動和舒適之間的差別更加明顯，相當於一副底盤具有兩套懸架的能力；CDC® 減振器，調節速度很快，可以從容應對不同場景。轉向更靈敏、三車道調頭一把過，市區駕駛也更加靈活。轉向手感絲滑，指向更精準，操控更靈敏。舒適模式，懸架的濾震性能更好，爛路、減速帶隔絕感更強。運動模式，懸架的支撐性能更強，側向加速度最高提升 6.7%，操控上限更高，過彎更平穩。制動距離非常出色，100-0km/h 干地制動距離 33.3m。連續100-0km/h 剎停，是對制動性能的終極考驗之一。新一代SU7全系升級固定卡鉗，全系升級Ultra 制動踏板調校風格，全系標配265mm 後寬胎，100-0km/h 連續制動40次不衰減。全系升級固定卡鉗。標準版、Pro採用前四活塞固定卡鉗，並且制動片面積大幅提升；Max 版配備 Brembo® 前四活塞固定卡鉗，還採用低金屬製動片、前打孔制動盤，力度更精準。制動踏板參考了 Ultra 的調校風格，響應更快，更跟腳。全系標配 265mm 後寬胎，地面接觸面積提升 8%，抓地力更強。制動距離非常出色。濕滑路面行駛，更穩定、安全南方經常下雨，北方冬天經常出現冰雪路面，為了提升這類路況下的駕駛安全性，我們做了三項升級：第一，配備了全新的防滑協同控制系統，系統響應速度提升了 4 倍，在濕滑路面將加速踏板踩到底，車輪打滑量降低 40%，輪端限滑僅需 0.35s。第二，升級了更穩定的濕滑模式，開啟後，動力更柔和、動力分配更均衡、車輛行駛更穩定，濕滑路面穩定性提升 30%。第三，智能識別路面狀態，主動提醒打開濕滑模式。結合車外攝影機、麥克風等硬體，依靠大模型識別車輛和路面狀態，一旦發現處於濕滑路面，就會主動提示切換濕滑模式。這就是小米蛟龍底盤，有高品質硬體配置、出色的調校、軟硬融合的先進智能，帶來精準、穩定、安全的駕駛體驗。新一代SU7，更智能新一代SU7 擁有更先進的智能體驗。電子電氣架構全面升級電子電氣架構全面升級。域控制模組四合一，佔用空間更小，重量更輕，並且實現了全鏈路能效最佳化。核心板符合了車規級要求。耐久測試標準是行業2倍以上，已經交付超過 20 萬台。質量反饋超出預期。內部整合第三代 驍龍®8 移動平台和輝達 Thor 車載計算平台，均採用 4nm 製程，兩塊都是旗艦級晶片。全新的電子電氣架構帶來了體驗升級，比如雙 5G 的雙卡雙通，在地庫、隧道等容易訊號不好的地方，可以切換到另一個服務商，更好的保證聯網的穩定性。而且還支援 UWB、Wi-Fi 7 等先進的通訊協議，體驗非常出色。還有內建ETC免費啟動。哨兵模式升級，能耗效率提升了 40%，整晚續航消耗不超過 10 公里。小米澎湃智能座艙全系標配小米澎湃智能座艙，新增後排移動控制屏，搭配小米平板和椅背支架可實現 6 屏聯動。還有先進的“人車家全生態”的互聯體驗，手機和車機互聯，車機和智能家居互聯，蘋果使用者開小米汽車，也有很好的互聯體驗。超級小愛也更強了，支援深度語音控制車輛，95% 的車控功能都能通過語音操作。導航體驗也更智能，支援模糊語義導航。還有小愛陪伴功能。小愛可以像朋友一樣和你真實、自然地交流，能感知情緒，可以聊最新的資訊、音樂，也可以給孩子講故事。還支援車外語音控制，搭配聲紋識別，保障使用安全；同時支援連續對話、邊走邊說，互動體驗流暢便捷。同時支援連續對話、邊走邊說，互動體驗流暢便捷。還有非常豐富的生態拓展功能，主副駕兩側 1/4 螺紋介面新增 27W 供電功能，新增了磁吸生態，全車 9 處磁吸點。這一次我們還做了磁吸萌寵，可以通過磁吸固定在車內。第一批推出 2 款，水獺和貓咪，定價79元。還能通過內建 NFC 晶片，一貼即可切換對應萌寵主題，還有專屬的聲光電效果。輔助駕駛升級輔助駕駛去年11月發佈 HAD增強版，好評率大幅度提升。新一代SU7的輔助駕駛，硬體和軟體都做了全面升級：全系標配完整的輔助駕駛硬體，包含雷射雷達、Thor 晶片。新一代 SU7 輔助駕駛硬體全面升級，雷射雷達、4D 毫米波雷達、輝達 Thor 晶片 700TOPS 算力等全系標配，紮實的硬體基礎為未來軟體升級築牢根基。軟體方面同步搭載升級後的小米 XLA 認知大模型，實現軟硬協同進階。XiaomiXLA 認知大模型什麼是XLA？X 代表多模態認知輸入，可融合視訊、雷達、導航、聲音及機器人物理 AI 資料，讓模型更全面認知真實世界；L 代表語言模型，融入具身智能模型；A 則帶來更擬人的執行結果。這是一次重大的架構升級，意味著著小米輔助駕駛系統，從“資料驅動”進入“認知驅動”的全新階段。面對複雜場景，它想得更快，更清楚。再結合世界模型和 強化學習持續閉環迭代，給大家帶來更安心、更從容的駕駛體驗。首先，除了視訊、雷達、導航這些資訊來源，我們還融入了聲音，融入了來自小米機器人的具身基座模型，讓Xiaomi XLA 認知大模型對真實路況的理解更完整、更全面。更關鍵的是，它擁有了很強的認知推理能力。我們採用了全新的潛空間推理模式，簡單來說，它不再把思考過程轉成普通語言，而是直接用專用機器語言快速推演，面對複雜路況，判斷更清晰，反應也更快。最後，配合世界模型和強化學習的不斷迭代最佳化，Xiaomi XLA 的表現更可控、也更接近人類駕駛習慣，讓輔助駕駛更安心、更從容。遇到前方有大型障礙物，比如大型圍擋，它可以更合理地完成繞行，在這類複雜場景下，模型的表現更聰明、也更穩健。我們還加入了語音控車，很多操作直接和小愛對話就能完成，實際體驗非常自然、流暢。我們還實現了商場地庫車位級領航。它可以直接把你送到目標店舖最近的車位，下車前還會提示電梯方向，再也不用在商場地庫裡找路了。這次架構升級帶來的核心體驗，就是商圈地庫車位級領航、複雜場景全面最佳化，還有語音控車。未來隨著模型不斷進化，會給大家帶來更多實用的升級。Xiaomi HAD 在安全方面也有大幅提升，全系標配 25 項安全輔助功能。尤其是 AES 緊急轉向輔助，針對高速突發狀況，在 AEB 判斷無法避免碰撞、且旁邊車道安全時，車輛會主動轉向避讓，最多可以連續避讓 2 次，高速出行更安全，這項功能全系標配。新一代SU7全系標配新版 Xiaomi HAD，其他小米車型則會陸續升級。提醒大家，AES、誤加速抑制輔助這類功能默認是關閉的，建議提車後認真閱讀安全說明，手動開啟。新一代SU7，更安全安全是小米汽車的基礎和前提，安全高於一切。在小米汽車創始之初，我們就堅持一個理念：十倍投入，打造一台安全的好車。新一代SU7依然採用行業更高的安全標準打造。鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強鋼和鋁合金佔比提升至 90.3%，升級了 2200MPa 小米超強鋼。新增“內嵌式防滾架”，從 A 柱一直貫穿至 C 柱，對極端工況的安全性有很大增強。四門防撞梁也升級到了2200MPa小米超強鋼，承載能力比1500MPa，最高提升了39%，為乘員提供更大生存空間。全系標配 9 安全氣囊，新增了後排 2 個側氣囊，能在側面碰撞中更好地保護後排乘客的安全。小米同時採用男性假人和女性假人進行碰撞測試，而且是全工況、全席位的，能更好保護女性駕駛員和女性乘客的安全，碰撞測試標準遠超國標要求。50%偏置車對車正面碰撞，兩輛車的車速都是60km/h，相對速度達到了120km/h，碰撞能量是標準測試工況的1.44倍。電池安全大家也非常關心電池安全，小米高度重視電池研發能力的建設，自建了電池包工廠，深度掌握電池製造技術，更好地協同供應商，嚴格管控電池的質量和安全。電池包有 17 層高壓絕緣防護，可以做到超過新國標的電池熱失控安全標準：55℃、滿電狀態下，單電芯熱失控，不擴散、不起火、不爆炸。同時升級了 1500MPa 防刮底橫樑和底部「防彈塗層」，電池歷經 1230 多項嚴苛驗證，只為更好應對車輛刮底風險。大家對新能源車的門把手設計關注度很高，我們也針對性做了全面最佳化：一、車外增加機械拉手。二、遇到極端工況、車輛電池包和小電池同時斷電時，還有冗餘備份電源可以打開車門。三、四門也標配車內應急機械拉手，緊急情況下可從車內開門。整套門把手設計充分考慮了各類極端場景的安全需求，並且 100% 滿足 2027 年新國標要求，安全與合規性都做到了位。新一代SU7有全方位的安全設計。安全高於一切，小米汽車立志打造同檔最安全的車！小米汽車代言人第一代SU7 非常成功，起點很高。新一代SU7 產品更好，我們希望能破圈，能讓更多人瞭解。所以，我們仔細商量後，決定啟用品牌代言人。我們希望請真實的使用者和真實的體驗者來代言。這樣，代言人對產品有深刻的理解，能夠和更多人分享自己的真實體驗，也能給我們反饋一些很好的建議。小米汽車品牌代言人 舒淇、蘇炳添，深受大家歡迎，今天也來到了現場。我相信，未來兩位小米汽車品牌代言人，一定能夠跟小米汽車一起，繼續從容向前。新一代SU7正式發佈，定價21.99萬元起新一代SU7 標準版新一代 SU7 標準版定價 21.99 萬。首銷期鎖單還可享重磅首銷權益：價值 2000 元電動前備箱、價值 6000 元 25 揚聲器豪華音響、價值 1000 元後排移動控制屏、價值 9000 元副駕零重力座椅及10點式座椅按摩，總計 44000 元首發權益，全部免費送！新一代SU7 Pro 版新一代SU7 Pro 版定價 24.99 萬，對比Model 3 長續航版優勢明顯，同樣享受 44000 元首發權益。新一代SU7 Max 版新一代SU7 Max 定價 30.39 萬。首銷期間可享眾多權益，免費送價值 3000 元壓縮機冰箱、5000 元超靜謐座艙、1.7 萬元碳纖維後視鏡、迎賓踏板與運動方向盤，再送 6000 元輪轂選裝券，可免費選裝 20 英吋輪轂，首發權益總計 6.9 萬元。更多選裝新一代SU7共提供9款車身顏色，其中卡布裡藍、雅灰、赤霞紅免費選裝，其餘4款選裝價7000元，璀璨洋紅、曜石黑選裝價9000元。內飾提供4款選擇，暗夜黑內飾選裝價3000元。新一代SU7全系標配19英吋鑽石輪轂，另有3款20英吋輪轂、2款21英吋輪轂可選；輪胎均為全球頂級品牌，涵蓋普利司通、米其林PSEV、倍耐力P ZERO 5，分高性能、長續航兩種規格，選配輪胎均自帶靜音棉，大家可仔細查看。其中Max版首銷期專屬福利：贈送6000元輪轂選裝券，首銷期選裝可免費升級至20英吋輪轂。若選擇Max版卡布裡藍車身，還可解鎖專屬特別版組合：搭配20英吋鋒刃輪轂+暗夜黑內飾，同時將安全帶、地圖袋內側、儀表台中縫統一升級為藍色，首銷期限時選裝價僅3000元，是設計師強烈推薦的搭配方案。Max版標配大量豪華配置，包括56英吋HUD、電動調節方向盤、麂皮絨車頂、防眩目後視鏡、電吸門、迎賓燈等。標準版/Pro版如果想解鎖這些豪華配置，可選擇選裝套裝，總價15000元，首銷期享限時優惠。選裝這套豪華配置僅需6500元，價格甚至相當於市面上一款HUD的單獨售價，性價比拉滿，格外超值。購買流程目前已正式開售，定金5000元，3天內未鎖單可退，車輛將按鎖單順序排產。此前不少使用者反饋，鎖單太過匆忙來不及看清配置，改配又會影響交付時間，這次我們充分聽取大家的意見，新增一項貼心規則：鎖單後可在3月22日24點前任意改配，且不影響交付順序，僅不支援更改車型版本，大家選好版本即可鎖單，周末到店體驗後再確認配置也完全來得及。我們還準備了一批准現車，支付20000元定金即鎖單，無猶豫期，鎖單後1-5周內即可交付；定製新車的使用者，也可在22號24時前改配為準現車。我們正全力提升產能，用心改善大家的提車體驗。若鎖單較晚需要等待，我們也準備了等車福利：因小米汽車原因，鎖單後等待超過90天的使用者，從第91天起，每天贈送500積分，5 萬積分封頂，等值 5000 元。同時，我們為小米老車主準備了專屬復購權益，老車主復購新一代SU7，可獲贈20000積分。最後是金融方案，我們提供7年低息兩種選擇：一款低月供，每月1619元起；一款低首付，首付4.99萬元起。還有更多周邊產品新一代 SU7 合金車模，推出卡布裡藍、靛石綠兩款配色，售價 499 元；同時我們還帶來了清涼磁吸頭枕、舒適腰靠等多款車載配件。02. Xiaomi Book Pro14這是時隔四年，重新發佈的 Xiaomi 品牌筆記本。一台 Pro 級定位的高性能超輕薄本。外觀外觀非常驚豔，整機流線楔形設計，圓潤 R 角，一體壓鑄成型。質感很高級，細節也很精緻。Xiaomi Book Pro 14 用料非常考究，絲絨鎂合金機身，兼顧質感與可靠性。表層是細膩的分子塗層，經過三次噴塗、三次烘烤，摸上去觸感溫和、不易留指紋。整機是鎂合金+碳纖維混合架構，一體壓鑄的鎂合金、3D 熱壓成型的高強度碳纖維底殼。還有鈦合金、石墨烯鋁合金等減重材料。在保證堅固的同時，還做到了極其輕薄。機身薄約 14.95mm，重量只有 1.08kg，達到了“公斤等級”。和一台 11 吋 iPad Air 鍵盤套裝重量相當。共有四款顏色，除了經典的雅灰、白色，還有柔霧藍、柔光粉。超高性能Xiaomi Book Pro 14 至高搭載第三代英特爾® 酷睿™ Ultra X7處理器，這是英特爾十年來升級幅度最大的平台。採用了英特爾®最新 18A 工藝，CPU電晶體密度提升 30%，性能非常強大。CPU 最高 16 核心，性能比肩 M5 晶片。能效大幅提升 43%，相當於僅用 35W 功耗就能實現前代 50W 性能。GPU 性能較上代提升 69%，17W 功耗即可實現前代 35W 性能。實際表現中，運行 8B 的端側大模型，速度比上代快一倍以上。專業調色軟體中，對 4K 高畫質視訊應用 AI 神奇遮罩工具，追蹤速度快 45%。玩 3A 大作，3.1K 解析度超分插幀，影格率提升 80%。Xiaomi Book Pro 14 採用雙風扇、三風道立體散熱結構。創新魚鰭狀扇葉，讓出風效率較傳統風扇提升 16%。兩側進風，放在腿上使用也不燙。（上圖為散熱結構示意圖）還搭載了 10000mm² 超大 VC 模組，比傳統熱管散熱效率提升 26%，可以實現高性能持久輸出。即使不插電的情況下，也能做到最高 50W 性能釋放。旗艦配置Xiaomi Book Pro 14 的硬體配置，都為專業生產力打造。14.6 英吋 3.1K OLED 原色觸控屏 ，高畫質、高亮、高刷。129cm2 的超大全域壓感觸控板，比 MacBook Pro 14 大 23%，反饋乾脆利落，觸控體驗特別好。介面配置也非常全能，有雙硬碟位方便後期拓展容量，外部介面一應俱全，方便接駁顯示器、鍵鼠、U 盤等。72Wh 超大電池，8.7 小時多載續航。標配 100W 氮化鎵充電器，充電很快。多裝置生態互聯能力Xiaomi Book Pro 14 強大的互聯功能，支援和其他小米裝置、蘋果裝置互聯。出差時，可以用同帳號的平板遠端尋找、編輯檔案，應急辦公。內建了小米 IoT 網路模組，在電腦關機狀態下也可遠端喚醒。這個模組的待機功耗特別低，可以做到 180 天超長待機。還有全新的超級小愛 AI 知識庫，檔案一鍵收藏，用端側大模型學習、智能問答搜尋、提煉大綱。全程本地處理，不上雲端，隱私無憂。Xiaomi Book Pro 14 提供三種配置，現已開啟預售，3 月 21 日 10:00 將正式開售。建議零售價 8499 元起。首銷月內購機的使用者還可享 5 年電池保、1 年延長保、180 天只換不修等權益。國補後更划算，到手價 6799.15 元起，非常超值。03. Xiaomi Watch S5 46mm今天和大家帶來的第三款新品，是全新的 Xiaomi Watch S5 46mm。本次是小米手錶 S 系列史上最大一次升級，帶來了全新的精緻外觀、專業全面的運動健康升級，和智能便捷的人車家全生態互聯體驗。質感大升級全新的超薄不鏽鋼表體，薄至 10.99mm，邊緣 24 道精雕切面，做工非常精湛。表圈採用一體式設計，邊框對比前代縮小40%，點綴精緻刻度。精鋼材質的表冠也細節滿滿，多面切割拋光，中心拉絲紋理，將傳統手工與現代設計完美結合。同時，Xiaomi Watch S5 46mm 還搭載全新的 1.48 英吋超大 AMOLED 螢幕，屏佔比大幅提升，峰值亮度高達 2500nits，即使在烈日強光下，也能清晰顯示。運動健康精準度大升級Xiaomi Watch S5 46mm 搭載高精度心率血氧感測器，升級自研心率演算法2.0，讓心率對比金標裝置的精準度提升至 98.4%。採用全新高精度雙頻 GNSS 衛星定位晶片，戶外運動定位速度提升 30%，定位精度提升 33%。還為騎行愛好者，打造了全新“騎行模式”，手機能作為碼表即時顯示資料，還支援接入第三方功率計，監測騎行時的踏頻、功率等多項專業資料。腕上控制中心Xiaomi Watch S5 46mm 搭載小米澎湃 OS 3，腕上人車家控制更便捷。首次支援與小米智能門鎖聯動，有人按門鈴時，手錶可顯示門鎖攝影機畫面，還能快速接聽或語音回覆。腕上控車也更強大，支援駕駛安全資訊強振動提醒，當車輛檢測到駕駛員進入疲勞駕駛、超速行駛等狀態時，手錶即刻觸發強烈振感；還有導航路線提醒，當紅燈變綠、下匝道時，也會即時振動提醒。小米手錶最長續航Xiaomi Watch S5 46mm 內建搭載 815mAh 小米金沙江電池，對比前代電池容量提升近 70%，藍牙至長使用場景達 21 天，eSIM 至長使用場景達 14 天，是迄今續航最長的小米智能手錶。售價Xiaomi Watch S5 46mm 有三個版本：藍牙經典款 1199 元，藍牙時尚款 1399 元，eSIM版 1399 元。首銷期內購機的使用者可享首周優惠 100 元、分期免息、以舊換新補貼等權益。疊加國補後更划算，到手價僅 934.15 元起。04. 聊聊小米AI最新進展最後，我還想跟大家聊一件特別的事：小米在 AI 領域的最新進展。毋庸置疑，我們已經進入了AI時代。小米在 AI、機器人、晶片 這些硬核科技賽道上，我們推進速度比外界看到的要快很多。因為，真正的硬核創新，不是一朝一夕就可以完成，需要長時間持續壓強式投入。所以，我們相對比較低調，希望做出一點成績，再給大家匯報。Xiaomi MiMo-V2-Pro兩周前，我們也發佈了自己的“龍蝦產品”——Xiaomi miclaw，作為國內首款“手機龍蝦”非常火爆。這款龍蝦融合了小米人車家全生態，可以實現很多以前無法想像的操作。只提出大概需求，AI就能自己想辦法去解決，而且越用越聰明。現在是手機版，PC版本也很快開啟測試。最讓我們自豪的是，小米龍蝦背後，是我們剛發佈的自研旗艦大模型-- Xiaomi MiMo-V2-Pro。Xiaomi MiMo-V2-Pro  是面向 Agent 時代的兆參數規模 MoE 基座大模型，啟動參數420億，擁有創新的混合注意力架構，並且支援百萬上下文長度。看看Artifial Analysis，這是全球權威的大模型綜合智能榜單。截止到3月18日我們上榜，Xiaomi MiMo-V2-Pro 全球總榜排名第8，品牌排名全球第5，超過了 xAI Grok。在“養蝦人”最關心的 PinchBench 榜單，任務完成率排名中，我們的 Xiaomi MiMo‑V2‑Pro 模型以 81% 的成績位列全球第三。在多項主流 Agent 能力基準評測集裡，我們的模型與 Claude、GPT、Gemini 處在同一梯隊，展現出領先的智能水平。相比榜單成績，我們更關注實際體驗，和應用場景落地表現。Xiaomi MiMo-V2-Pro一周前就以匿名的方式在OpenRouter上進行早期測試，很快登頂日榜第一，本周也達到了周榜第一。OpenRounter 是全球最大的大模型API聚合平台，AI 應用開發者可以在這裡選用各家的模型產品。一般說來，呼叫量越高，開發者認可度越高。全球開發者對 V2 Pro 的評價是：智商高，情商也高，任務執行又快又準。今天，除了Xiaomi MiMo-V2-Pro以外，我們還有兩款模型發佈，分別是V2-Omni和V2-TTS。V2-Omni： 全模態模型，能看、能聽、能推理、能執行，特別適合養龍蝦，尤其推理速度特別快。V2-TTS：文字轉語音大模型，上億小時語音資料，能夠根據文字內容和語音上下文 輸出更擬人的聲音，而且有喜怒哀樂。我們在大模型上取得成績，是小米各個團隊協作的結果，貢獻最大的是我們的MiMo Core Team。這個團隊很年輕，平均年齡只有25歲，對AI極其熱愛，全情投入，也正是他們的努力，讓小米在AGI上邁了一大步。在AI領域，我們計畫未來三年總投入 600 億，今年，在AI上研發和資本開支就會超過160億。我們有人車家全生態 的優勢，還有 一往無前的勇氣。在AI這條賽道上，我們會積極擁抱AI時代，我們將在大模型、具身智能和AI應用等領域加大投入。這就是今天想跟大家分享的，關於小米 AI 的一點點進展。未來，我們會繼續沉下心來，做出更多讓大家驚喜的成果。謝謝大家。此時此刻，感慨萬千。這兩年，我在路上看到的小米汽車，越來越多了。經常一抬頭，就能看到好幾台。說實話，到今天為止，每一次在路上看到使用者開著我們的車，心裡還是會小小的激動一下。每台車背後，都是一位真實的車主。車主朋友們的選擇，給了我們一份沉甸甸的信任。正是這些信任，在過去的2年中，陪伴我們一起迎接過掌聲、也一起經歷過低谷。造車是一場馬拉松，小米汽車的路還很長。這一路上，我們一直在用心去傾聽，無論是讚美，還是批評或質疑。每個聲音我們都聽到了，我們沒有急著一一回應。今天，新一代SU7，就是我們給所有人的回答。我希望，新一代SU7，能讓更多人感受到美好和力量，成為生活裡值得信賴的夥伴。我們會用每一公里的安全，每一分鐘的省心，去守護這份來之不易的信任。讓新一代SU7，陪你去奔赴山海，尋找夢想與熱愛。在這個越來越快的時代裡，找回那份久違的從容。謝謝大家！ (雷軍)

來了來了，時隔兩年，新款小米 SU7 ，剛剛（ 3 月 19 日晚）正式發佈！不用說太多，直接上價格：標準版，21.99 萬元（預售價 22.99 萬元，上一代 21.59 萬）；Pro 版，24.99 萬元（預售價 25.99 萬元，上一代 24.59 萬）；Max 版，30.39 萬元（預售價 30.99 萬元，上一代 29.99 萬）；果然不出所料，小米慣有的現場驚喜價，只比上一代漲了 4000 元！價格一公佈，全網都嗨了，估計只有老車主有點傷。新款太有誠意了啊！本來小米 SU7 就是年度暢銷車型。去年直接幹上 20 萬以上轎車銷冠，超了特斯拉 Model 3 ；而且不僅要銷量有銷量，保值率也是前排。第一代 21-30 萬的價格都能交付超 38 萬台，更別說全面升級還只漲價 4000 的新款了！其實相關的組態資訊官方已經提前劇透差不多了，接下來再綜合盤一下：新款小米 SU7 有 3 款新配色：卡布裡藍、赤霞紅、靛石綠；外加保留了上一代暢銷的流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白、曜石黑 6 款配色。該說不說，赤霞紅的新色是真耐看。外觀設計跟上一代差不多，不過調整了進氣格柵設計，“ U ” 型設計更運動簡潔；而且還新增了 4D 毫米波雷達，以及可高壓清洗的前後環視攝影機，新增 21 英吋雙層鍛造梅花輪轂可選。不難看出，新款車身細節更多，也更有質感。內飾方面也做了新設計，有迷霧紫、暮光紅、砂陶米、暗夜黑 4 款顏色可選；新款升級成了三層環繞式氛圍燈，氛圍感拉滿；座椅舒適度也提升了，主駕全系標配 18 向可調運動、按摩座椅；副駕零重力座椅，也支援座椅通風、加熱按摩；後排躺倒角度提升到了  121°，同時也升級成了舒適睡眠頭枕；全車高頻接觸內飾面做成 100% 軟包覆；雙拼色運動方向盤；中控對稱式佈局、金屬色飾板搭配珠寶感按鍵設計；音響系統也升級了，Max 版標配 25 揚聲器豪華音響系統；全車 29 處收納，前備箱 105L 、後備箱 493L ；其他還有全系標配四門靜音夾膠玻璃，Max 版可選超靜謐座艙；全系天幕玻璃，雙層鍍銀，全系前風擋三層鍍銀，全系四門夾層防曬車窗，Max 版標配雙分區智能調光天幕......看得是眼花繚亂啊，可以說這次能升級的，都升級到了。再來看重點。動力續航這些自然也少不了。全新小米 SU7 全系搭載 V6s Plus 超級電機，其中 Max 版零百加速 3.08s ，最高時速 265km/h ；全系升級成長續航。其中，Pro 版 CLTC 續航 902km ；Max 版 CLTC 續航 835km ；標準版 CLTC 續航 720km ；還有全系碳化硅高壓平台，Max 版最大充電倍率 5.2C ，10%-80% 最快充電時間 12 分鐘。與此同時，全新小米 SU7 採用小米蛟龍底盤。全系配備前雙叉臂後五連桿獨立懸架系統；全系標配固定卡鉗；全系升級 Ultra 制動踏板調校風格，全系標配 265mm 後寬胎。另外 Pro、Max 版可選閉式雙腔空氣彈簧、CDC® 阻尼可變減振器。可以說新款操控更精準，轉向手感更順滑，行駛更穩定，制動表現也更出色。再有，新小米 SU7 電子電氣架構全面升級，域控制模組四合一，實現更高整合和更強算力；搭載旗艦級第三代驍龍 8 移動平台，配備 700TOPS 算力 4nm 輔助駕駛計算晶片；新款全系標配雷射雷達，滿配輔助駕駛功能；全系標配小米 HAD，搭載小米 XLA 認知大模型，三大能力提升；體驗上面對大型障礙物，可以合理避障繞行，還增加了語音控車，支援 “ 小愛同學，離前面那輛車遠一點 ” 等指令；在商場地庫也實現了「車位級」領航。更重要的安全組態方面，新車門把手有三重安全冗餘設計，車外配備了機械拉手，碰撞後自動解鎖，可從車外應急開門；與此同時，全系 2200MPa內嵌式防滾架、 四門防撞梁，全系 9 個安全氣囊；電池包底部防護升級，新增防彈塗層，底盤前部新增 1500MPa 防刮底橫樑......全部看下來真忍不住心動啊！不愧是 “ 流量王 ” ，不愧是雷廠長，發佈會最後還送各種首發購車權益。這麼說吧，除了車殼子跟上一代差不多，裡面幾乎全面煥新，內飾、動力、續航、底盤、安全組態等等，這四捨五入，新款性價比拉爆！感覺新款一發佈，小米 SU7 妥妥的從流量小生轉型成實力派了。啥也不說了，上一代交付 38 萬輛，這新款不得奔 50 萬去了啊，銷量大機率不用愁...... (科技狐)

3月19日，小米汽車新一代SU7正式上市。新車提供三個版本，售價分別為：標準版21.99萬元，Pro版24.99萬元，Max版30.39萬元（與第一代SU7相比，均漲價4000元）。續航方面，三個版本車型CLTC工況下續航分別為720km、902km、835km。“（這樣的定價）對我們有巨大的壓力，尤其是記憶體上漲的情況下。”小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，新一代SU7主要改動了電驅、高壓平台、電子電氣架構，並對內飾進行了重新設計。另外，新一代SU7門把手安全設計100%符合2027年新國標。共有三重安全冗餘設計：車外機械拉手，碰撞後自動解鎖，可從車外應急開門；門鎖冗餘備份電源，碰撞後仍可正常解鎖；車內應急機械拉手，車內無需解鎖即可開門。據悉，新一代SU7具有卡布裡藍、赤霞紅、霞光紫、璀璨洋紅、珍珠白等四大色系9款顏色，可供使用者選擇不同的色調外觀。發佈會上，雷軍稱SU7去年銷量遠超BBA同級車。雷軍表示：最難忘的還是兩年前，第一代SU7發佈，這是我們造的第一款車，我還記得媒體朋友們都不看好，其實我自己也非常緊張，但是萬萬沒想到，受到了車主朋友們的熱烈歡迎。我仔細給大家講一講，發佈僅24個小時，大定就突破了8萬台，創造了一個小小的奇蹟。我仔細統計了一下，上市不到兩年時間，銷售的總量就超過了38萬輛，還成為了20萬以上轎車的年度銷售冠軍。“這個銷冠含金量很高，它遠超了Model 3，成為了去年唯一超越特斯拉的純電轎車，而且和BBA相比也毫不遜色。我們SU7去年的銷量是寶馬3系的1.6倍、奔馳C級的2倍、奧迪A4L的3倍，所以我還真的是挺激動的。”根據小米方面公佈的資訊，今晚21:30開啟下定，定金5000元，3天內未鎖單可退。5月5日24點前下定，可享限時權益。3月22日24點前，可限時改配，交付周期不變。小訂使用者、第一代SU7限時升級使用者，鎖單後可享優先排產權。值得一提的是，此次發佈會期間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長張建勇，小鵬汽車董事長何小鵬 ，理想汽車董事長李想，宇樹科技創始人、CEO王興興等車圈、科技圈大佬悉數到場。發佈會上，雷軍對多位嘉賓的出席表示感謝，並透露小米造車5年花了400多億元。“小米汽車成績的背後，是小米全體同事們辛勤付出，是5年來400多億真金白銀的投入，是合作夥伴的鼎力支援，是車主們沉甸甸的信任和期待！”另外，代言人舒淇和蘇炳添現身小米發佈會，送雷軍大麥寓意“大賣”。並且，蘇炳添現場催交付，問這次車能不能交快一點。(每日經濟新聞)

萬眾矚目的新一代小米SU7，終於在開啟預售2個多月之後，在3月19號晚上迎來了正式發佈。新一代SU7標準版、Pro版和MAX版最終定價分別為21.99萬元、24.99萬元和30.39萬元。與當初公佈的預售價相比，標準版和Pro版分別便宜了1萬元，而MAX版則便宜了6000元。與上一代SU7相比，整體上貴了4000元。雷總在發佈會上表示，記憶體、儲存等原材料都在瘋漲，而新一代SU7配置上又有著全方位的升級，現在的價格已經是他們頂著巨大的成本壓力，能給出的最大誠意了。距離當天9點半正式開售才過去34分鐘，新一代SU7鎖單量就超過了15000台，依舊是個非常誇張的數字。我們就借此機會來盤一盤，新一代小米SU7貴的4000元，到底值不值？鑑於2個月前新一代SU7預售開啟時，就已經曝光了大幅提升的續航、充電、輔助駕駛、底盤配置等相當多的基本盤資訊了。所以這次我們來重點補全一下預售未公佈的那些資訊差。首先，新一代SU7的總體定位依舊是“駕駛者之車”，所以動力和操控是這次換代升級的重點。動力方面，新一代SU7全系更新YU7同款的V6s Plus電機之後，總體能量損耗降低了1.5%，總體電耗更低。單電機後驅的標準版和Pro版總功率提升到了235kW（+10kW），雙電機四驅的MAX版總功率提升到了508kW（+13kW），其零百加速時間為3.04秒。底盤方面，新一代SU7全系升級為“小米蛟龍底盤”，總體上來說轉向更加靈敏，操控更精準。Pro版和MAX版有了閉式雙腔空懸+CDC的組合，讓其舒適模式更柔順，運動模式支撐動態更好。制動系統全系升級為4活塞固定式卡鉗，其中MAX版採用低金屬製動片，百零制動距離33.3米。更關鍵的是，這次新一代SU7針對剎車熱衰減做了重點最佳化，能做到多達40+次連續百零制動性能無明顯衰減。針對雨雪等濕滑路面，新一代SU7還加入了防滑協同控制系統，濕滑模式抓地力顯著提升，同時進入濕滑路面時車機還會主動提醒。再來說說安全。以往大多數情況下，針刺試驗都是針對更安全的磷酸鐵鋰電池做的，而新一代SU7卻針對MAX版的三元鋰電池，也做了針刺試驗，同時還是電池滿電、55℃高溫環境下做的。根據發佈會現場的視訊，在車輛電池包在被穿刺之後，高溫氣體迅速從底部排出，然後車門解鎖、SOS電話聯絡一氣呵成，靜置2小時也沒出現起火爆炸現象，同時電池溫度降至60℃以下。然後還有個更有意思的，這次新一代SU7還找中汽中心做了個60km/h的車對車50%偏置碰撞。撞完了之後還安排人主動把12V小電瓶的電源給拔了。撞完之後，A/B/C柱完好、安全氣囊正常彈出、高壓系統下電、車門可以正常打開、SOS呼救主動介入……最終獲得了中汽中心的官方認證。說完了駕控與安全，接下來說說新一代SU7那些有亮點的體驗最佳化。首先是座椅方面進行了大幅升級。主駕全系標配18向調節，新增了坐墊長度、坐墊側翼、靠背側翼調節，內建10點式按摩，副駕支援零重力座椅，後排座椅坐墊側翼、仰角均有所加大，同時升級舒適睡眠頭枕。整車音響方面，標準版和Pro版升級為14揚聲器（+4），新增了重低音並最佳化了揚聲器佈局。靜謐性上，全系標配4門靜音夾膠玻璃，MAX版可進一步選配“超靜謐座艙”。調光天幕方面，新一代SU7做了雙分區的設計，支援前排和後排單獨調節。車載香氛聯合“聞獻”做了三款定製香氛，可供付費選裝。語音互動方面，新增了車外語音功能，支援車外呼喚打開前備箱、後備箱等功能。拓展性方面，前中控面板的兩處螺紋介面新增了27W供電，支援接入充電式手機支架，整車新增了9處磁吸點位，可以磁吸小米官方推出的玩偶、頭枕、腰靠什麼的。車載冰箱新配備了獨立的壓縮機，製冷速度比以前更快。最後來聊聊輔助駕駛部分。硬體上，除了預售階段已經曝光的全系標配，700TOPS的輝達Thor晶片、新增4D毫米波雷達以外，還多了個環視攝影機噴水自清潔功能，來保證輔助駕駛系統的穩定運行。軟體方面，搭載小米最新自研的“小米XLA認知大模型”。除了支援車位到車位領航輔助、AES緊急轉向輔助以外，還支援輔助駕駛的“語音控車”。開啟輔助駕駛狀態下可以對車下達諸如“向左變道”、“加大跟車距離”、“開快一點”等指令並讓車執行，可以顯著提升“人機共駕”的參與感。再配合上預售階段已經公佈的，3個版本CLTC續航分別提升至720km/902km和835km，電壓平台和充電倍率均明顯提升，內嵌2000MPa超強鋼防滾架、新增2個氣囊、底部防刮底橫樑等等……可以說，新一代SU7確實做到了在性能、駕控、安全、功能體驗和智能化方面的全方位升級，單論純硬體成本或許早就超過4000元了。還有相當多五一之前下定的首批車主“免費送”促銷權益，以及每個版本的選裝定製權益，這裡就不一一列舉了。感興趣的朋友，可以去小米汽車官方APP裡去看看。結合售價來看，新一代SU7的標準版和Pro版，在產品力提升方面是非常明顯的，二者成為後續主銷配置的可能性很高。值得一提的是，在購車下定鎖單環節，這次新一代SU7也吸取了教訓，有了新的最佳化。由於這次新一代SU7的實際選裝配置可選裝範圍很大，所以這次小米汽車設定的鎖單規則是，支付5000元定金，3天內未鎖單完全可退。即便鎖單了，也支援3天內在已鎖單的版本之內，修改選配選項。雷總的意思是，使用者可以利用這3天的“靈活期”，實地到店裡看看，再決定選不選這項配置，算是比較人性化了。最終，小米會根據鎖單順序決定排產順序，早鎖單早提車。在開啟預售到現在2個月的時間裡，為了縮短交付周期，小米還特地準備了一批新一代SU7的“准現車”，2萬元下定不可退，雷總也奉勸大家看清配置，謹慎考慮。同時針對經常被詬病的“等車周期長”的問題，這次雷總承諾會全力提升產能，加速交付。假如鎖單後90天還未交車，每延遲1天都會補給使用者500積分（合50元），50000積分封頂。言外之意就是，小米這次希望將新一代SU7交車速度的最低底線，控制在半年以內。畢竟上一代SU7等車的苦，就連代言人“蘇炳添”都曾承受並吐槽過，真心希望雷總和小米這次加把勁啊！寫在最後在新一代SU7發佈會前一天，比亞迪、理想、智己、深藍、廣汽豐田、東風日產等友商，紛紛在微博上發來賀電，祝新一代SU7上市成功。而上市當天發佈會現場，還邀請到了王傳福、李想、何小鵬、王興興等汽車和科技圈的頂級大佬坐鎮。友商們的鼎力支援，與小米首次入行時對同行致敬後得到的回應何其相似？之所以能獲得如此結果，或許是因為，小米SU7是國內第一款在同級競品中擊敗特斯拉Model 3的選手吧。新一代SU7作為小米汽車首個換代產品，歷時2年後，在聆聽大量外部建議，甚至茫茫多的吐槽與質疑聲而得來的，而這個公司，在造車這件事上，不管是宣傳、交付還是服務流程也在日趨成熟。就像雷軍所說的，小米汽車依舊是個誕生僅5年的新秀，5年時間對於已經發展百年的汽車工業而言只是鳳毛麟角。對於小米汽車而言，接下來要走的路還很長。 (電動車公社)

AI眼鏡是以第一人稱視角拍攝記錄生活、分析生活的穿戴裝置。AI眼鏡帶來新的互動方式，大模型整合到AI眼鏡上，方便即時語音、文字互動，有了它，以後可以不用再經常掏手機、戴耳機了。AI大模型還停留在對話階段，AI真正的商業價值兌現，還缺一個能把技術與生活場景強行錨定的物理入口。要讓AI進入“iPhone時刻”，本質上需要硬體載體的一次更替。未來AI眼鏡可能會接棒智慧型手機，成為重塑人類生活的物理入口，下一個將爆發的超級應用。正如Meta創始人祖克柏所言：“AI眼鏡將是智慧型手機之後的下一個重大計算平台，因為它們能以前所未有的方式將AI融入日常。”它不僅是穿戴裝置，更能讓AI進入“iPhone時刻”。馬斯克說AI最終將成為人類認知的延伸。AI眼鏡正是這一預言的具象化，未來它會通過多模態感知，接管使用者的視覺與聽覺。在這場全球競速中，Meta脫穎而出，以Meta-RayBan眼鏡為代表的AR路徑，憑藉極致輕量化與雲端協同，成功引爆了全球大眾對AI眼鏡的消費熱情。中國企業也正展現出驚人爆發力。雷鳥、Rokid、小米等品牌憑藉供應鏈優勢與極致的研發迭代速度，加速佔領全球AI眼鏡市場。未來，AI眼鏡的出現，將推動AI進入“主動智能”時代，通過監測眼動追蹤、生物訊號與環境聲場，AI眼鏡將把原來的AI從被動響應，轉向主動預測使用者的需求、主動為使用者服務。從技術上看，AI眼鏡需要解決的是性能、重量與續航的“不可能三角”問題。並且，AI眼鏡時代，比的不僅是硬體，還有AI原生內容生態。誰能率先定義AI時代的原生互動，誰就將引領下一個十年。1AI眼鏡：三大應用場景AI眼鏡的終極價值，在於它通過“第一視角感知、雙手解放、即時增強”三大核心能力，解決了智慧型手機無法觸達的深層痛點。正如馬斯克所預言，AI將成為人類認知的延伸，AI眼鏡正是這一預言的具象化。第一大功能：認知增強，消解資訊鴻溝，體外大腦AI眼鏡能夠即時翻譯與社交破冰。比如在商務或跨國旅行場景中，AI眼鏡能實現視線內同傳。通過微型顯示模組，對方的語言會即時轉化為字幕呈現在鏡片上。再比如，AI眼鏡能輔助使用者記憶，在社交場合即時提醒對方的姓名與職業背景，消除溝通成本。AI眼鏡能當萬物百科，和使用者即時互動、幫助決策。比如當使用者盯著一件商品，多模態AI能自動檢索價格、比價，還能自動檢索商品的評價；使用者看一棟建築時，AI眼鏡直接幫助即時搜尋歷史背景。這種所見即所得的資訊獲取效率提升，從過去的分鐘級縮短至秒級。第二大功能：生產力解放，重塑辦公、協作。AI眼鏡能虛實融合。比如在駕駛、維修或手術等雙手受限的場景下，AI眼鏡提供AR導航與即時標註。例如，導航不再是二維地圖，而是直接顯示在真實路面上的引導箭頭；工業現場的遠端專家可以通過一線員工的眼鏡視角，直接在視野中進行3D拆解指導。AI眼鏡能智能紀要、資訊回溯。未來，它是最完美的會議助理。AI眼鏡能自動記錄對話並生成結構化摘要。比如，使用者詢問“上周開會老闆提到的那個關鍵資料是多少？”眼鏡可以即時從端側儲存的會議視訊、紀要中調出對應片段。第三大功能：增強記錄、生命歷程全量數位化AI眼鏡當下最吸引大眾的功能是無感記錄、參與式拍攝。它解決了手機拍攝帶來的參與感缺失。戴著眼鏡，就能通過第一視角錄製，使用者可以在抱孩子、寵物、運動或婚禮現場，無需舉起手機，就能以最自然的姿態記錄下最真實的瞬間，實現“參與即記錄”，也不會因為舉著手機記錄打擾別人。AI眼鏡還能為視聽障礙人群提供數字補償、技術有了人文關懷的溫度。AI通過識別紅綠燈、避障物或親友面孔，通過耳機即時講給視障使用者；或將環境聲場轉化為視覺提醒，讓技術真正具備溫度。2AI眼鏡：科學原理和技術路線AI眼鏡的底層科學原理是互動維度的升維。因此，AI眼鏡必須涵蓋光學、顯示、晶片、感測器、儲存等多個技術環節，以實現多模態互動。比如，使用者可以通過眼動（虹膜識別追蹤、注視選擇）、手勢（隔空拖曳窗口、捏合手指放大3D模型等）直接與虛擬對象互動，提升真實跟虛擬世界的互動效率。AI眼鏡的路線之爭，行業主要分化為兩條路：一是Meta代表的增強現實AR走的是減法邏輯，側重日常隨身；二是蘋果代表的混合現實MR走的是加法邏輯，追求虛實不可分的極致體驗。AR路線是典型的實用主義，核心是資訊覆蓋。它的硬體配置極其克制。換取的是接近普通眼鏡的重量和更長的續航。這種方案把性能預算幾乎全花在了呼叫AI模型上，通過“輕端側、重雲側”的配置，讓使用者能戴著它走上街，是目前商業化阻力最小的路徑。這一類以Meta-Rayban為代表。Meta的路徑是追求現有物理約束下的最優解。它把眼鏡看作一個“感測器觸角”，只負責低功耗的喚醒與基礎感知，比如捕獲基礎的視覺和語音訊號，而計算任務外包給手機，把需要深度理解的大模型任務掛載到雲端。還有互動腕帶，通過捕捉前臂肌肉的微弱電訊號來識別複雜手勢，實現了接聽電話、空中寫字輸入等非視覺依賴的互動形態。這種分佈式架構犧牲了一定的離線處理能力，但換取了全天候佩戴的可能性和低的使用門檻，比如Ray-Ban Meta第二代重量與普通墨鏡非常接近，整機重量約為48–50克，是目前更符合商業普惠邏輯的路徑。MR路線則追求的是空間重組。相比於AR的透明鏡片，MR是通過高解析度攝影機把現實場景拍下來，再重新渲染給使用者看。為了實現這種虛實不分的視覺一致性，MR必須在端側塞進高性能晶片和大量深度感測器。這種方案雖然互動精度極高，但代價是重量過載、成本飆升。代表就是蘋果Vision Pro的空間計算。本質上是追求物理意義上的空間重建，做加法。它把幾乎所有的算力、感測器和建模任務都放在眼鏡端，通過R1和M2雙晶片強行在本地把現實世界像素化。這種方案直接用一套複雜的硬體系統，多感測器，來換取毫米級的互動精度。比如，蘋果為R1晶片接入了17個感測器和6個麥克風來達成多模態感知，實現空間計算。但這帶來的代價就是高昂的售價、驚人的功耗以及無法擺脫的佩戴負擔。總的來看，AR通常只需要基礎的攝影機和慣性單元，計算任務大量甩給雲端，光學方案追求的是輕薄的光波導。而MR則必須配備多目攝影機和雷射雷達來實現環境建模，且所有計算必須在本地完成以降低延遲。這種重裝化的硬體架構，決定了MR現階段很難擺脫室內生產力工具的定位，總的來看，AR則更有機會成為下一個十年的主流AI眼鏡技術路徑。3 AI眼鏡：輕量化、提升顯示效果、多模態和更智能AI眼鏡產業整體正朝著輕量化、提升顯示效果、多模態和更智能的方向演進。AI眼鏡上游核心由主控SoC、光學模組和顯示單元構成。晶片廠商需提供整合NPU、ISP及低功耗通訊的系統方案。比如高通驍龍AR1 Gen 1已大規模商用，成為Meta等首選；恆玄科技BES2800憑藉6nm製程和多核架構，在語音識別與健康監測上形成差異化。光學與顯示技術直接決定了AI眼鏡的體積、畫質與功耗。比如光舟半導體的單層玻璃衍射光波導已獲Rokid等採用，實現了全彩顯示與輕薄鏡片的平衡。JBD上海顯耀顯示的蜂鳥MiniⅡ光引擎體積僅0.15cm³，配合光波導可實現約8000尼特入眼亮度，確保戶外強光成像清晰，現在有全球近50款智能眼鏡用它的顯示方案，包括Rokid、阿里、雷鳥、Meta等。中游環節由代工廠商與品牌廠商協作完成整機交付。歌爾股份、立訊精密等憑藉精密製造能力支撐大規模量產。品牌方則分為四類：Meta、蘋果等巨頭，Rokid、XREAL等AI眼鏡原生企業，華為、小米等手機廠商，以及阿里、百度等網際網路AI生態大廠。下游落地的關鍵在於平衡顯示效果、算力分配與多模態互動。光學顯示方面，目前“光波導+MicroLED”是公認的終極路徑，在雙目沉浸式觀影、巨幕類AR眼鏡中，BirdBath 仍是當前成本最低、出貨量最大的過渡方案，而輕量化時尚型AI 眼鏡則普遍採用光波導，代表行業長期方向。比如Meta Ray-Ban眼鏡就是2025年首次加入右眼單眼顯示，用的是幾何光波導技術。算力架構正演進為“端雲協同”。端側4nm、5nm先進製程處理即時資料，雲側負責複雜語義理解，核心挑戰是在嚴苛散熱限制下提升本地AI算力。多模態互動讓AI眼鏡從被動響應轉向主動情境感知。裝置通過融闔眼動追蹤、環境聲場、生物訊號，可實現自動增強對話人聲、智能紀要等主動服務。這要求整機重量必須向下突破，並解決散熱與屈光度相容等工業設計難題。AI眼鏡的競爭已從單點技術突破轉向系統級的整合最佳化。未來的勝者將是能在流暢性、有用性與長時佩戴舒適感之間找到最佳平衡點的廠商。4 AI眼鏡：引領進入“主動智能”時代，AI工具會更適應人未來AI眼鏡有望成為繼手機之後的下一代個人計算平台。長期看，能解決三個層面的痛點。一是大幅度提升互動效率。未來有了AI眼鏡，互動入口的改變完全改變了效率，使用者無需掏出手機，第一視角即時獲取資訊，實現所見即所得。二是場景融合，過去大家認為，虛擬世界的AI依賴大模型，物理世界AI依賴機器人，而AI眼鏡的出現，其實是完美融合了虛擬世界AI和物理世界AI。AI眼鏡能夠讓虛擬資訊與現實世界無縫疊加，打破數字與物理的邊界，實現AI能力與應用場景融合。三是AI眼鏡將“AI專家級技能”轉化為底層外掛，重點是隨身攜帶，直接賦能。無論是B端的工業維護、複雜手術，還是C端的語言同傳、生活百科，使用者無需漫長的學習周期，即可在AI的即時指引下完成專業任務。隨著多模態大模型對環境感知的加深，AI眼鏡將推動人機互動進入“主動智能”時代。過去是使用者下指令給AI，AI再回覆，這是一種偏向於被動響應。未來是使用者不再需要學習如何操作眼鏡，而是眼鏡主動理解使用者並預判需求，AI眼鏡通過監測眼動追蹤、生物訊號與環境聲場，預判使用者需求，更加偏向於主動服務。互動範式將進一步從“人適應工具”向“工具適應人”轉變。5 未來展望：未來誰來引領AI眼鏡時代AI眼鏡發展面臨的核心挑戰在於：消費級AI眼鏡整體仍面臨從“興趣產品”到“大眾必需品”之間的斷層。C端付費意願偏低的核心瓶頸主要在兩方面：一方面，應用生態欠缺，由於AI眼鏡從AR產品基礎上升級而來，除大模型功能外，缺少豐富的原生AI應用，實用性難超越“手機+大模型”。另一方面，AR路線的互動方式還不夠自然，因硬體條件受限，基於AR技術的AI眼鏡的操作使用複雜，學習成本有待進一步降低。未來誰來引領AI眼鏡？關鍵在於誰先引領AI眼鏡的原生內容生態，未來部分中國品牌在此領域有可能實現跨越式發展。一是國內消費電子市場的優勢，不僅使用者基數大，而且創新技術接受度高。根據德勤調研，2024年中國消費者對AI、AR/VR產品的興趣度高達73%，超過美國的58%。二是供應鏈和產業優勢，集合了全球消費電子產品供應鏈的中上游，珠三角和長三角地區產能佔全球70%，2025年Q1中國智慧型手機品牌在全球市場份額超過1/3。三是技術迭代快，得益於市場擁抱新興技術疊加產業鏈完整，中國廠商的新品研發和改進升級周期短。根據波士頓諮詢，中國廠商的綜合研發周期在6-8個月，而美國品牌在12-18個月。回顧過去，智慧型手機行業的發展歷程展現了全球科技產業的區域轉移和動態演進。2007年蘋果推出的iPhone開創了互動新時代，其iOS生態系統和App Store模式也重塑了行業標準。而近年來，全球市場呈現出多元化競爭。在移動網際網路的商業模式創新方面，中國企業在移動支付、短影片等數字服務領域也有顯著突破。從硬體技術演進上看，從折疊屏到AI晶片，全球產業鏈、尤其是部分中國公司正在大力度推動創新。AI眼鏡，這一新興賽道尚未形成絕對領導者，技術路線、應用場景和區域市場的多元化，使得任何具備核心技術突破或生態整合能力的企業都可能重塑未來的行業格局。6 全球AI眼鏡主要玩家6.1 Meta：全球AI眼鏡消費市場頭號玩家Meta目前在AI眼鏡的佈局上，同時推進兩條技術路線，但資源分配和優先順序已出現分化。路線一是AR+AI智能眼鏡。這是Meta2025年的核心增長點，資源已全面向該領域傾斜。代表產品是Ray-Ban Meta、Oakley Meta AI產品。其中，Ray-Ban聯名款憑藉AI識物和語音互動成為爆款；而Oakley Meta AI則憑藉3K視訊錄製、超長續航和專業運動監測成功切入高端性能市場。根據Wellsenn XR資料，2025年增強現實類的AI眼鏡全球銷量746萬台，Meta旗下品牌Ray-Ban、Oakley出貨量超600萬台，份額佔比約80%，已成為Meta觸達大眾市場的入口。產品售價方面，Ray-Ban Meta均價約300-329美元，加上2025年底上市、單價更高的Oakley Meta AI，499美元起。路線二是MR混合現實、VR頭顯。Meta將其定義為“生產力與沉浸式體驗”工具，但目前正面臨硬體輕量化趨勢的挑戰。代表產品是Quest 3、Quest 3S、Quest Pro。2025年出貨量約220萬台，同比下滑10%以上。目前Meta已經減少了對此類產品的廣告投入，將其定位從“移動計算未來”調整為“高性能遊戲、辦公終端”。Meta Ray-ban是目前最為成功的AI眼鏡。為何它能成為爆款？核心優勢是極致的輕量化，它一開始就保留了傳統眼鏡的形態，使用者全天候佩戴無負擔。配合Llama4的多模態能力，實現秒級互動。雖然受限於物理體積，其端側算力在暗光、動態變焦及超長續航上仍有侷限，比如錄製掉幀等問題依然存在，但全天候佩戴舒適度+隨身AI助手，切中了大眾需求。比如通過指令“HeyMeta”喚醒，眼鏡通過前置的高畫質攝影機捕捉畫面，並將圖像資料上傳至雲端的Llama4模型進行理解，AI模型會在1-2秒內通過隱藏式定向揚聲器將答案直接說給使用者。二是合作模式創新，雷朋(EssilorLuxottica依視路陸遜梯卡)與Meta的深度共生，分工明確。雷朋負責極致的工業設計、鏡框工藝以及全球數萬家線下門店的管道鋪設，Meta則負責軟體生態、AI演算法及定製化晶片。調研顯示超過60%的購買者是因為雷朋品牌而進店，隨後被MetaAI的功能留存。作為製造方，依視路2025年第三季度財報顯示，集團營收增長中有4個百分點以上直接由智能眼鏡業務貢獻。三是全面的光學支援。提供定製服務，近視、散光及老花使用者可直接根據驗光單配鏡。提供經典的墨鏡鏡片及偏光鏡片，另外，智能感光是2026年最主流的選配方案。鏡片可隨紫外線自動調節顏色，室內為全透明AI眼鏡，室外變為專業墨鏡。6.2 雷鳥:中國AI眼鏡代表企業中國AI眼鏡企業表現活躍。雷鳥和Rokid兩家中國企業從AR賽道起家，通過差異化戰略快速崛起，已成為AI眼鏡行業的核心玩家，有潛力成為該領域的"DeepSeek"。雷鳥2025年1月發佈對標MetaRayBan的雷鳥V3 AI眼鏡，定價2000以下；2025年5月發佈量產級彩色MicroLED光波導AR眼鏡雷鳥X3 Pro，定位高端，價格8000以上。市場表現方面，雷鳥創新2025年上半年國內AI AR眼鏡市場份額達39%。其X3 Pro通過自研的AR應用虛擬機器，可直接安裝主流Android應用，極大豐富消費端生態。AI系統方面，雷鳥的國內版與阿里通義千問深度定製，系統級多模態AI，支援語音喚醒小雷、物體識別、實景問答、AI錄音轉寫摘要、即時翻譯等，海外版整合Google Gemini。雷鳥眼鏡開始出海。與博士眼鏡成立合資公司開拓定製化需求，借TCL管道進軍東南亞，2025年海外銷售同比增長380%，產品覆蓋25國超50萬使用者。2025年11月，雷鳥創新完成超10億元C輪融資，創下國內AI+AR眼鏡領域單筆最大融資紀錄。6.3 Rokid：深耕本土、B端驅動Rokid展現了強勁的增長勢頭。其與暴龍眼鏡聯名推出的新款Rokid Glasses成為國內爆款，據公司官方披露，預計截至2026年底，該系列產品的累計訂單量將突破20萬台。Rokid已完成全國超過1000家線下加盟店的佈局。這種“眼鏡店+科技感”的零售模式，使其在非極客的大眾消費市場中獲得了高觸達率。Rokid針對中國使用者的使用習慣，選擇了開放平台模式，全面接入了國內頂尖的AI生態。目前已深度整合通義千問、DeepSeek、豆包、智譜清言等大模型。使用者可根據需求切換不同的AI後台，解決了單一模型在特定垂直領域（如程式設計、創意寫作或方言識別）的侷限性，實現了“AI自由選擇”。Rokid將重心放在了移動辦公與垂直B端場景。通過與文旅、教育、工業等行業的深度定製，其產品已成為國內文博導覽和工業輔助領域的首選。6.4 蘋果：高端定位蘋果曾是AI眼鏡的領軍企業，但其高端定位、價格高、增長緩慢。2023年6月發佈的Vision Pro，儘管其設計初衷並非一款AI眼鏡，Vision Pro也沒有部署大模型；但因為其發售時間正值大模型浪潮（發售於GPT4問世後的三個月），而Vision Pro讓產業界意識到其作為AI技術應用載體的潛力巨大。更重要的是，大家意識到，AI眼鏡能全面革新互動體驗。Vision Pro的實力體現在兩方面：一是前文提到的蘋果獨有的空間計算作業系統；二是在硬體上下了血本。Vision Pro在硬體上採用高性能方案，確保端側算力富餘。高性能裝置才能支援更豐富、更深度的應用生態。和初代iPhone設計一樣，蘋果在Vision Pro的硬體方面沒有吝嗇，不但搭載了用於Mac Book的M2晶片來支援高性能計算，同時還專門設計了一顆R1晶片負責即時感測器處理（分攤了原本為M2準備的任務），降低在動態場景下的延遲感，確保互動的流暢體驗。保障性能的代價是犧牲佩戴體驗和成本。Vision Pro本體重量650g，外接電池350g，一公斤的頭戴式產品很難保持長時間佩戴。拋開體驗，其成本之高也稱不上消費級產品。根據Wellsenn XR測算，Apple Vision Pro的綜合硬體成本約為1982.25美元，蘋果推出時的基礎定價3499美元，而同期iPhone 16 Pro Max定價1199美元。因此，Vision Pro在設計時就屬於生產力工具定位，主要使用者群體規模小，也註定了蘋果不得不將大眾市場讓給Meta。Vision Pro的定位瓶頸限制了其增長潛力，2025年，Vision Pro出貨僅4.5萬台，大幅低於2024年的23.6萬台。究其本源，蘋果產品雖然在性能上出色，但犧牲佩戴舒適性，後果是市場持續購買意向不足。6.5 小米：AI眼鏡=生態入口小米則選擇了“生態入口+性價比破局”的打法，將AI眼鏡視為其“人車家全生態”的新互動入口。小米採取了典型的單款爆品策略。2025年6月正式發佈，通過極高的性價比迅速切入大眾市場。2025年全年預計銷量約20萬台，位列智能音訊眼鏡品類前列。小米AI眼鏡的特色是可直接操控小米系列智能家居。將其作為連接手機、汽車、家居的隨身互動入口。AI方面，接入DeepSeek、豆包、通義千問、文心一言等多模型，實現多模態互動響應。作為高頻使用工具，聚焦生活視覺助手功能，主打即時翻譯、圖文識別、百科問答、掃碼支付及第一視角拍攝。依託小米極致的供應鏈成本控制，通過一體化設計實現了功能的高度整合，同時保持了極具競爭力的終端售價。6.6華為：智能化場景延伸華為目前的策略是將AI眼鏡作為其全場景智慧生活，以及智駕場景的延伸。主要產品是Vision Glass，採用雙目Micro-OLED方案，主要面向消費級市場。Mate Glass Pro針對B端工業與醫療場景。另外，華為還有Eyewear系列，這是不帶顯示、僅主打音訊通話與降噪的智能音訊眼鏡。華為在AI能力的建構上不依賴單一第三方，AI能力方面，深度部署盤古大模型的端側版本，配合鴻蒙系統，實現極低延遲的語音互動。生態核心優勢也在於眼鏡、手機、電腦與車機的無縫聯動。AI不僅是語音助手，更是鴻蒙生態中的萬能控制點。華為眼鏡未來最具差異化的優勢是與華為智駕系統的深度整合。眼鏡可作為駕駛員的輔助資訊終端。 (澤平宏觀)

就在剛剛，雷軍正式官宣，蘇炳添成為小米汽車品牌首位代言人。巧的是，和小米SU7（蘇7）一樣都姓蘇。雷軍強調，蘇炳添小米的老朋友，也是第一代小米SU7車主。蘇炳添與小米淵源頗深，2021年8月被官宣成為小米品牌代言人，之後雷軍和蘇炳添一起參加過多次活動。蘇炳添當時表示：“喜歡小米，很自豪成為小米品牌代言人”。2021年官宣代言海報之後雖然合同到期，但也一直在使用小米手機，用過小米14 Ultra、小米MIX Fold 4、小米15，目前在用的是最新一代小米17 Pro。雷軍曾送其鑽石黑小米SU7 Max，兩人各甚至在去年的廣州車展上一同逛展，還體驗了小鵬P7+、理想MEGA等熱門車型。蘇炳添是亞洲飛人，也被網友稱為“蘇神”。2021年8月1日，在東京奧運會男子100米半決賽中以9.83秒刷新亞洲紀錄，成為首位晉級奧運會男子百米決賽的中國運動員。同年8月6日，獲得東京奧運會男子百米接力銅牌。2025年12月9日，蘇炳添正式宣佈退役，為21年職業生涯畫上句號。與此同時，全網拿著放大鏡看的小米SU7，終於迎來換代。3月19日19點，新一代小米SU7將正式上市。新車預售22.99萬元起，預售價較現款上市價上調1.4萬元左右，不過最終售價尚未確定，需等到上市當天才能揭曉。新SU7乍一看似乎變化不大，但實際升級巨大。這次迭代改款主要改了內飾，底盤，電子電器架構、輔助駕駛硬體等等，簡單來說就是面子沒變，裡子全改了。對於外觀，雷軍表示，小米SU7已經很經典了，改動的時候需要特別小心。全球那些成功的車型，幾十年下來外觀也沒怎麼改。被及自己喜歡那一款，雷軍笑著表示，新一代小米SU7的9個顏色自己都喜歡，甚至調侃“如果買的話，我能全買嗎？”小米SU7此次換代把網友的犀利吐槽都變成了升級方向。果然網友才是小米造車路上最嚴厲的“父親”。兩年前初代SU7上市時的緊張忐忑，雷軍至今記憶猶新。而這兩年間，小米汽車累計交付超60萬輛，其中SU7交付38萬輛，這份成績讓小米在造車賽道站穩了腳跟。提前停售初代SU7、提前開啟大規模備產、早早公佈換代計畫，小米此次換代的從容與自信，既來自市場的認可，更來自對產品升級的十足底氣。初代SU7被詬病的純電動門把手安全隱患，在新一代車型上徹底解決。新車加入機械結構和冗餘電源打造三重冗餘門把手，極端碰撞下即便小電瓶斷電，車門也能順利打開。被網友戲稱“面條胎”的窄胎問題，也迎來針對性整改。新一代SU7統一後胎規格至265mm，搭配全系標配的前四活塞固定卡鉗。新一代SU7的升級遠不止槽點整改，12項全系標配的硬核配置，才是其產品力的核心，也是此次預售價上調的關鍵原因。安全層面的升級堪稱拉滿，全系標配2200MPa小米超強鋼內嵌式防滾架和9個安全氣囊。電池更是配備1500MPa防刮底橫樑+底部防彈塗層，實現車身到電池的全維度物理防護。智能駕駛的硬體差異被徹底抹平，初代僅頂配才有的雷射雷達，如今成為新一代SU7的入門標配。700TOPS算力、4D毫米波雷達和Xiaomi HAD端到端輔助駕駛，全系一步到位。動力與舒適配置也做到了全系統一，標配V6s Plus超級電機和全域碳化矽高壓平台，快充能力拉滿。靜音雙層夾膠玻璃、行業頂級防曬隔熱、升級款座椅也悉數配齊。新一代SU7依舊保留標準、Pro、Max三個版本，針對不同使用者需求做精準差異化設計。從日常通勤到性能旗艦，三個版本各有側重，覆蓋不同的用車場景。小米SU7標準版：CLTC續航720km，最大馬力320PS，支援端到端輔助駕駛；採用235kW單電機後驅、全域碳化矽高壓平台、峰值電壓752V，15分鐘最快補能CLTC續航450km。小米SU7 Pro：CLTC續航里程902km，最大馬力320PS，支援端到端輔助駕駛；採用235kW單電機後驅、全域碳化矽高壓平台、峰值電壓752V，15分鐘最快補能CLTC續航490km，懸架升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器。小米SU7 Max：CLTC續航里程835km，最大馬力690PS，支援端到端輔助駕駛；採用508kW雙電機高性能四驅、全域碳化矽高壓平台、峰值電壓897V，15分鐘最快補能CLTC續航670km，懸架同樣升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器。Max版搭載508kW雙電機，690馬力加持下仍有835km續航，15分鐘最快補能670km，採用897V高壓平台，是妥妥的性能旗艦。新車還帶來了豐富的個性化選擇，9款外飾顏色、4款內飾顏色、6款輪轂設計，還有專屬的卡布裡藍特別版。其中雷軍力薦的靛石綠配色，光線暗時呈深邃炭黑色，光線充足時則會折射出深綠、藍綠漸變的光影，高級感十足。配色：卡布裡藍、赤霞紅、靛石綠、流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白、曜石黑。其中，卡布裡藍、赤霞紅、靛石綠三款是新一代專屬配色，其他則是與上一代相同。內飾：迷霧紫、暮光紅、砂陶米、暗夜黑。輪轂：19英吋：鑽石輪轂。20英吋：鋒刃輪轂、梅花輪轂、米型輪轂。21英吋：運動輪轂、雙層鍛造梅花輪轂。值得注意的是，除了以上這些常規選配之外，新一代SU7 Max版卡布裡藍還有專屬選配，包括20英吋鋒刃輪轂卡布裡藍特別版，暗黑內飾、卡布裡藍特別版。新一代SU7全配色：全新設計的暗夜黑內飾搭配雙色方向盤、定製化氛圍燈，新增砂陶米等內飾配色，讓整車的豪華質感再上台階。雷軍坦言，新一代SU7肯定會漲價，核心原因是產品升級帶來的成本大幅上升。他表示，在第一代SU7基礎上打磨兩年多，新一代車型在安全、駕控、智能體驗和豪華質感上均有大幅提升，這份提升值得對應的定價。作為對比，現款小米SU7三個版本上市價為21.59萬、24.59萬、29.99萬元，新一代SU7預售價較現款上市價上調1.4萬元左右，不過這並非最終售價，具體定價需等到3月19日上市當天公佈，業內甚至有預測，正式售價或比預售價略低。目前小米汽車App已開啟新一代SU7的預訂通道，新車3月備產量達1.6萬輛，此前的小訂訂單已近10萬。這份資料，直觀反映出市場對新一代SU7的期待。兩年時間，小米造車完成了從賽道新手到穩步進階的蛻變，新一代SU7正是小米交出的最新答卷。從被全網審視到主動回應使用者吐槽，小米的造車態度，藏在每一處細節的打磨裡，也藏在對使用者反饋的重視中。雷軍說，造車對小米來說是一場馬拉松，需要一步一步踏實往前走，不用太急、不用太卷，專心投入、認真造車就好。此次換代的從容，既來自兩年的市場沉澱，更來自對使用者的敬畏，也來自小米造車體系的日趨成熟。新一代SU7預售價上調後，其最終市場表現尚待時間驗證，畢竟最終售價還未確定，而新能源市場的核心邏輯從未改變。唯有重視使用者反饋、持續打磨產品，才能在激烈的競爭中走得更遠。而網友這個“嚴厲的父親”，也將繼續成為小米造車路上的重要標尺，督促其不斷最佳化產品、提升體驗。結合小米2026年55萬輛的交付目標，以及新一代SU7近10萬的小訂訂單，這款“裡子全改”的換代車型，你覺得每個月能賣多少台？(快科技)