聊聊小米（三）：參觀小米汽車工廠感受——沒有驚喜，但也不錯
昨天去參觀了小米汽車工廠，一個多小時時間，沒有太大的驚喜，但總體感覺還是挺不錯，反正是我個人去過的汽車產業鏈公司裡，參觀感受最好的之一。
參觀感受隨筆
一般汽車主機廠主要是沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，小米因為用了大壓鑄和電池CTB，所以多了壓鑄和電池車間，一共是6個車間。
參觀路線包括壓鑄、沖壓、焊裝3個車間，全程乘電瓶車參觀，不用下車。這點對非專業人員還挺友好的，上半年去豐田的總裝廠參觀，全程走路，一圈下來耗時長，走的也累，好處就是能近距離看裝置，但是非專業的人其實也看不懂啥。小米就主打一個旅遊觀光式參觀。
小米這個參觀本身是對外開放的，並不是只有特定管道的調研考察才能去，這點我覺得非常好。汽車行業這麼多年，使用者都是在4S店看車、試駕、聽銷售吹牛，從沒聽說過想買車可以去生產工廠參觀一下，這個方式大大拉近了與使用者的距離。雖然多少也有吹牛的成分，但是這個吹牛的方式可高級多了。
幾個設計亮點
技術上的問題，其實基本上在發佈會或者在網上都能看到，不過現場講解還是有幾個地方讓我印象深刻。
一是大壓鑄的改良。特斯拉的後立板是整體壓鑄出來的，所以有車主吐槽，出點小事故就要整體更換，花費10幾萬。小米吸取了這個教訓，後立板整體壓鑄位元斯拉短了一截，後面又焊上兩個獨立結構件，這樣小事故不用更換整個後立板，大事故大壓鑄件的強度又可以對乘客形成保護作用。
二是電芯的擺放方向。以前電芯的電解液出口都是向上的，這是為了防止電解液長期腐蝕電極，但一旦遇到事故，電解液就會朝上噴濺，危害乘客安全。小米的電池把電芯上下換了個方向，然後通過一些技術攻關，解決了電極被腐蝕的問題，提升了安全度。
三是前備箱。小米改造了熱管理系統的擺放方向，給前備箱騰出了足夠的空間，可以放下一個中號行李箱。最搞笑的是，因為很多車主釣魚後給前備箱灌水養魚，所以小米乾脆在前備箱下面做了2個放水口，方便回家之後把養魚的水放掉，就像浴盆一樣，真是絕了！
這幾個設計，其實都算不上什麼技術革新，但都是很貼近使用者的產品最佳化，這也彰顯了小米一貫的企業文化，從使用者需求出發去設計產品，與使用者交朋友。
值得一提的是，小米車間一進門的位置就張貼著小米的核心價值觀，一共8條。前兩條分別是“與使用者做朋友”、“工程師思維”，正好是我上一篇文章談到的兩點，但我真不是因為知道這兩點才去談的，只是讀雷軍的書後，感受最深的就是這兩點，看來我抓住了雷總書的重點~~~
關於核心技術
整個參觀下來，講解的小米同學一直在強調小米自研的各種核心技術，包括9100噸大壓鑄、泰坦合金、超高轉速的電機、自動駕駛等等。但經常有網友質疑小米的所謂核心技術到底是不是自研的，因為一會兒說自研，一會兒又說和XX公司合作，感覺自相矛盾。
我覺得這確實是小米汽車目前在宣傳上存在的問題，過度強調自研核心技術會讓很多外行使用者感到迷惑，要麼盲目崇拜，要麼產生質疑。
首先，汽車行業是個總體整合的行業，即便強如比亞迪，把垂直整合做到極致，也不能自己生產所有的零部件。小米所謂的自研，無非是跟一個專業公司或者研究機構合作，為小米汽車單獨研發專門的產品，小米出錢、也出工程師參與，最後智慧財產權屬於小米。所以當然要跟XX公司合作，像大壓鑄是和海天精工合作，泰坦合金是和某國家級材料重點實驗室合作，V8s電機雖然是自研，但也是基於和聯電、匯川一起聯合開發V6電機的技術基礎上的。
這個東西在汽車行業來講，叫自研也沒有問題，因為相比於採購現有產品，這就是自行（與供應鏈公司合作）研發了。這也是現在整個汽車行業的趨勢，供應鏈逐漸要深度參與上游主機廠的研發，甚至不只是T1，T2甚至T3等級的供應鏈企業有時候也要參與研發，因為很多零部件都是個性化定製的，你不參與研發，後面供貨肯定沒你的份。
更深一層去分析，為什麼現在開始有這種趨勢，是因為汽車行業的集中度開始提升，開始出現像Model 3一樣的爆品。一個型號的汽車，只有對銷量有足夠的信心，才有理由去上大壓鑄、去自研專門的零部件。傳統的汽車公司都是亂搶打鳥，那個品牌不是一大堆型號讓你去挑，從特斯拉、小米開始，產品型號才開始聚焦，技術上才有動力去全部自研。而全部自研做好了，產品力上去了，又能拉動銷量提升，形成一個正反饋的飛輪。
但無論怎麼樣，宣傳自研的時候不提合作方，很容易讓不懂技術的外行人覺得，小米是從0開始自行研發的，尤其是一些狂熱的米粉。其實這怎麼可能呢，而一旦被人質疑，反而會影響自己的口碑。
其次，技術指標領先其實並不能說明啥，並不是技術指標領先造出來的車就一定好開。特斯拉的壓鑄機是6000頓，小鵬都12000頓了，小鵬的車就位元斯拉的結實？他倆之所以噸數上有區別，我理解完全就是因為小鵬上的晚，而這幾年大家都去搞大壓鑄，所以像海天精工、力勁科技這樣的公司有錢去技術升級了，所以指標也就上去了。
但其實各種技術指標夠用就好，正常人一般也不會把電機開到27000轉。宣傳這些指標，無非還是要試圖證明自己的車位元斯拉好，但存了跟同行比的心思，往往在滿足使用者需求方面就不純粹了。我覺得這是小米汽車在品牌宣傳上不太本分的地方，很可能我有點站著說話不腰疼哈，畢竟我是外行中的外行，不過這確實是我一點真實的感受，與大家分享。 (大愚小呆)