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2兆美元裁員計畫！馬斯克“砍掉”77%政府部門，1771萬美國人因此失業？
都說新官上任三把火，此言非虛。
前段時間，All in川普的馬斯克被任命為新晉“美國政府效率部部長”，從矽谷鋼鐵人搖身一變成了政府高官。
馬斯克的第一把火，就直指“自己人”。在他的改革計畫中，要直接燒掉77%的美國聯邦政府部門，從而削減最多2兆美元的政府支出，裁員總數有可能超過1771萬人！
11月20日，馬斯克高調宣佈了“裁員計畫”的最新處理程序，稱有數千條法規即將確定，並會以次為依據進行大規模裁員。
與此同時，他也開始曝光美國政府的“最蠢支出”：
比如有3320萬美元用於跨性別猴子研究，450萬美元用於觀察酗酒的老鼠是否會對山貓尿液產生恐懼心理，50萬美元用於研究鵪鶉吸食du品後是否X欲更強，150萬美元研究瑜伽對山羊的影響，166萬美元研究新冠對俄羅斯女性的影響……
像上面這種想要潛移默化影響中國社會環境的開支，也不在少數。只不過用100多萬開發一款小眾APP、卻沒激起一點水花，可見中間“雁過拔毛”了多少手。
自川普當選後，對於馬斯克這位台前幕後的大玩家評論已經太多。什麼“馬加爵”、“馬保國”，加封“護國公”、“一字並肩王”、“北美鐵帽子王”等等。
戲言雖多，但按照參選前的演講和後續種種操作來看，馬斯克組建“政府效率部”要在美國政府大動脈上“動刀子”的事兒，已經是板上釘釘。
網友們那句：“這下全美國都知道在特斯拉工作是一種什麼體驗了”，也正在照進現實。但這一切的結果究竟會走向何方？
大家好，我是電動車公社的社長。
川普當選，對於中國新能源汽車發展來說可謂是巨大變局，種種因果複雜。
作為川普的“先鋒官”與特斯拉CEO雙重身份的馬斯克這次親自站到台前，是否能在全美復刻特斯拉的成功？
今天我們就順著這個萬眾矚目的政府效率部，去看看馬斯克為美國開出的這記“藥方”，到底是速效救心丸，還是十日奪命散！
01. 馬斯克開方：病根在效率？
雖然川普的就任時間是明年1月20日，但早在11月12日，馬斯克就被他任命為新成立的政府效率部（Department of Government Efficiency，doge）部長。
即日起，馬斯克也在社交平台X上展開了政府部門新帳號的“上崗工作”。
關於馬斯克領導的這個效率部，你其實只需要知道三件事。
首先，效率部的“設想”來自於馬斯克此前的一次採訪，當時他稱“現在約有428個聯邦機構，當中很多機構甚至壓根不為大眾所知，他打算將其數量縮至99個”。
如此以來，不僅能夠提高效率，還能縮減政府開支，而且馬斯克還給出了具體資料——“節省2兆美元並將之用於補貼福利，且裁員3/4政府機關僱員”。
第二件事，則是這個部門本身的性質是“非政府諮詢小組”，並不是獲得國會認可的聯邦政府機構，需要在2026年7月4日前結束“工作”。
本質上，這就是川普的一個“幕僚團隊”、“諮詢公司”，俗稱智囊團。但他們負責的事情卻是裁掉很多已獲得國會認可的政府機構們及其僱員，可以說是非常神奇了。
至於馬斯克也沒有“封妻蔭子”，只是以美國政府特聘僱員身份任職。
畢竟作為一代首富，馬斯克要真擔任政府職位還得面對披露財務狀況、辭去企業任職等麻煩事，而“特聘”二字就有效避免了這個問題。
不僅如此，馬斯克還號召所有高智商、自願放棄薪資、每周能夠工作80小時的有志之士加入政府效率部。
並戲言雖然這裡沒錢賺、還樹敵頗多，但好在能比生產隊的驢還忙！
看得出來，老馬這把剝削的資本主義鐮刀依舊只割“有志之士”。
至於第三件事，就是馬斯克目前採用的主要方案——甄選那些需要裁撤或合併的部門，取消居家辦公並號召僱員們主動離職。
為此，馬斯克早就在平台設立了一個排行榜：評選出最愚蠢的稅款支出，並且表示部門所有行動都將完全透明、接受公眾對於不必要削尖項目的“質疑”。
這一套“眾人議政”模式可以說是和馬斯克這些年的“推特治企”、川普的“推特治國”有著異曲同工之妙，並且依舊行之有效。
因為隨著大眾參與，全球人民可以說是一起見證了自由美利堅的錢都花在了那些離譜的地方——
除了咱們開頭說的那些“小卡拉米”，還有17億美元用於維護空置建築、5000萬支付國稅局員工逃稅、500萬用於推廣另類音樂，讓時髦人士戒菸；
另外，還有1.13億美元支票寄給過世的人、給獄中罪犯1.17億的失業救濟和社會保障金、370萬資助研究猴子賭博，甚至還為厄瓜多的變性表演花了2.06萬美元。
不得不說，自由美利堅，離譜每一天。
顯然，馬斯克這次的行動針對那些“無效的運作及官僚主義、浪費性支出”，並且通過類似職能重組，降低財政負擔，但這都是紙面上的官話。
馬斯克真正為美國政府開出的藥方，是針對美國“病根”——收益效率。
也就是說，效率並不是單純的提高政府辦事效率，而是提高政府每一美分投資的收益效率。
作為特斯拉之父、全球最懂成本控制的天才，這當然是馬斯克的拿手好戲，不過是舞台從一家企業升級為一個國家罷了。
只是這張藥方真的能順利執行嗎？又是否真能行之有效？
02. 提高效率：
還是手持“催命符”的西廠錦衣衛？
20世紀30年代的美國經濟大蕭條時，羅斯福用大名鼎鼎的新政挽救了美國經濟，但於此同時也因為設立各種機構，為政府規模擴張埋下了隱患。
甚至這些年來，所有參選的政黨不論是懂王還是拜登，都曾將縮減政府開支當成“標竿”確立，但很顯然，並未有行之有效的結果。
1982年，美國前總統里根也曾經為此專門成立一個單獨的專家小組，但最後專家們給出的2500多條建議和報告幾乎全部石沉大海。
他們所面臨的壓力來自兩方面：第一，是僱員們的保護法案；第二，則是利益集團的壓頂泰山。
和咱們古代“官吏制度”類似的是，美國的政體模式也分為總統以及當權黨派任命的“官”，比如總統、總統任命的部長們，以及各個部門真正辦事、通過相關考試的“吏”。
這些“吏”雖然是僱員制，但因為考過編、是受到“績效系統原則”保護，不僅不可以隨意裁員，甚至還可以針對“不合理績效”向績效系統保護委員會申訴，並且擁有馬斯克最痛恨的工會組織進行保護。
儘管還有部分直聘的特殊崗位可以直接進行解僱，但真正的刺頭，顯然是大多數受保護的僱員們。
第二，則是來自那些曾經決定成立以及後續相關的利益群體，畢竟“通過即合理”，背後的利益鏈條可能早就複雜如盤絲洞，可謂是牽一髮而動全身。
如今，執行層面的壓力來到馬斯克身上，儘管他有著豐富的裁員經驗，依舊不被人看好。
理由很簡單，政府效率部只是幕僚機構，只有建議權，並沒有實際執行權，最多可能也就是掌控一下白宮的行政管理和預算局。
這也就是說，那怕是不受保護的那批人，馬斯克也沒有寄出一張解僱信送走對方的權力。
而大多數情況下的正確流程應該是：馬斯克一方給出建議和流程—川普提交國會申請—開會討論並批准或者駁回再議—最終執行。
這套流程下來，且不說時間拖沓，明眼人估計一眼就看出漏洞在那裡——同意批准裁員的那批人、和被裁員的那批人，是不是越看越像是同一批人？
畢竟，馬斯克針對的對象包括聯邦貿易委員會、司法部、證券交易委員會、國稅局等眾多組織，而他們背後的勢力到底能不能影響到國會裡那些“裁判”們，答案懂得都懂了。
而跨過人事與機構這兩座大山不談，單說削尖預算的難度，也是有增無減。
因為按聯邦政府的制度來說，2025年10月1日以前是拜登政府已經審批過的6.7兆美元的“財年預算”無法撼動，就算要花10個億給全美國的貓修剪鬍鬚，也必須執行完畢。
而下個財年的預算最終仍需要總統+國會雙方一番大扯皮後審批通過，一旦國會以“太過摳門”等理由拒絕通過，或許我們能在有生之年看到第10086次聯邦政府停擺（罷工）浪潮。
顯然，在“制衡無處不在”的美國政府部門裡，馬斯克想要重現自己接管推特後裁掉整整6500人，將公司從7800人的體量壓縮至1500人的“輝煌”，難度可謂非常之大。
甚至有人猜測稱，馬斯克和政府效率部真正的價值是“存在”，誠如明朝時為了鞏固皇權而設立的“只對最高當權者負責”、檢查百官的西廠一樣。
政府效率部真正的價值是調查那些“不聽話”的部門，畢竟誰的手底下也不禁不住全網矚目的徹查與縮減機構。如此一來，或許川普政府與國會之間的博弈會增加一分致勝的籌碼。
這或許只是戲言。但大家更關心的，或許還是馬斯克究竟能在這份博弈中，得到怎樣的利益？
03. 最具影響力的男人，與影響下的那些它
通常情況下，我們會從財富、武力、話語權、政治影響力等多方面來定義一個人的實際影響力。
而好巧不巧的是，作為首富的馬斯克在拼湊了“特斯拉、X平台、SpaceX與星鏈”等多方面幾乎湊齊了所有版圖。
關於星鏈在戰爭通訊裡的價值，社長就不多解釋了。至少在企業主群體裡，馬斯克的短板可以說是最長的，加上本次當選“第一夫人”，也將政治影響力拉滿。
可以說要不是馬斯克的核心目標是飛上火星，你說他參加下屆總統大選，估計都有不少網友會信。
而馬斯克搞這套“政府效率”的玩法，又究竟有何目的？
網傳的主要原因有“老馬復仇記”、“實際利益鏈”兩大主要版本。
關於復仇記版本，相信大家應該都吃到這個瓜了。
馬斯克的長子澤維爾在未成年時成了變性人，甚至馬斯克自己也曾虎目含淚地表示自己當時是被騙簽字，以為不簽字兒子可能會自殺、且那只是“青春期阻滯劑”，實際上那卻是絕育藥物。
因此馬斯克堅定支援著“只有兩種性別”的川普一派，並且顯而易見要對跨性別支持者、對未成年宣揚跨性別文化等事情進行抵制。
政治觀點社長不予置評，不過這些應該只是可能的原因之一。
更多人梳理出來的，其實是關於馬斯克商業帝國本身的利益關係——自由與補貼支援。
眾所周知，拜登政府代表著傳統矽谷利益集團，是很多人眼中福特、通用們以及馬斯克痛恨的工會組織等集團的“保護者”。
作為在美國單季交付11.5萬台電動汽車的特斯拉，居然沒有得到拜登召開清潔能源汽車研討會的邀請，而2021年第四季度只產了26台電動汽車的通用卻得到拜登“通用讓整個汽車行業開啟電氣化轉型”的褒獎。
就算馬斯克不在意這些浮名，但當時7500美元稅收抵免的好事居然能輪到傳統燃油車企、也給不到特斯拉頭上，理由竟然是“沒有工會”。
雖然如今錢已經補上，但這遠近親疏的關係，馬斯克還是分得出來。
尤其是相比於中國迅速發展的充電樁“基建”裝置，特斯拉大本營美國本土卻幾乎沒吃到什麼福利。
拜登當時宣佈在全美建設至少50萬座充電站、1.2兆美元的基建計畫，在特斯拉都公開充電技術後三年，真正建成並投入營運的疑似只有7家公共充電站。
再這麼下去，難不成要讓特斯拉也出增程版，來和對北美市場虎視眈眈的中國車企們較勁嗎？
而川普的支援與貿易保護，加上馬斯克政府效率部的存在，至少能起到一定的威懾作用。
此外，從馬斯克過往的裁員手段裡看得出，他眼中，一家企業沒有不能裁掉的核心員工，一個國家當然同樣如此。
他堅持認為，有價值的崗位永遠會被有價值的員工競爭，也應該屬於有價值、有理想的人，來完成“偉大企業”、“偉大國家”的夢想。
對於一個群體來說，這些偉大振奮人心、蓬勃向上，但或許有時候天才也需要低頭看一看普通人的世界。
或許，馬斯克和川普真能突破幾代政府未曾突破的困難、創造奇蹟，但這個目標背後，是3億人口的美國又要面對1771萬的“失業人口”與家庭。
這些人流向社會崗位，同樣會產生一波“競爭性裁員、薪水降低”的社會問題。
電影《幸福來敲門》中父親失業，帶著兒子流浪後又得到新工作的故事，是否能在全美上演？
或許經歷一番動盪後，一切還能恢復正軌，但說到底，不過只是一句。
興，百姓苦。亡，百姓苦。 (電動車公社)