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華為上新“尊巴赫”，預售價100萬，L3技術背書，江淮造
“這是一款獻給時代的作品。”
剛剛，華為和江淮聯合打造的百萬級新車——尊界S800正式亮相，余承東用盡極致的詞彙來形容這款旗艦。
車身長度超過5.4米，造型是天地人和的設計理念，車頂則是智能星空頂，還有星漢燦爛大燈、星雲畫卷尾燈等設計。
用余承東的話說，時代旗艦，由此開啟序幕。
價格也非常尊貴，預售價100-150萬，相當於兩台頂配的問界M9，意向金2萬。
當然，尊界S800屬於發佈會的壓軸選手，在此之前華為與奇瑞汽車合作的打造的智界新S7也正式上市，起售價22.98萬。
01 “中國國產閃靈”
把中國國產車賣到100萬並不容易，況且還是江淮造，雖然有之前生產蔚來的經驗，但和豪華相比，怎麼才能體現“尊貴”？
首先在資源傾斜上，江淮董事長項興初稱，江淮將所有優質資源都給了尊界，作為頭號工程推進。
再有就是組態了，銀紫雙拼色的設計、比肩勞斯萊斯的車身尺寸，還有前後燈組的設計等都向頂奢看齊，最要的是，還有整車面向L3自動駕駛的設計架構。
下面具體來看看，尊界S800“尊”在那兒。
其長寬高分別為5480mm×2000mm×1536mm，軸距達到了3370mm，接近5米5的長度，就已經將其競爭對手鎖定在了邁巴赫等超豪華車型上。
作為參考，勞斯萊斯古斯特的車長為5546mm，邁巴赫S級車長只有5470mm，而奧迪A8 Horchd的車長為5450mm。
而且從命名上就能看出其地位的尊貴，與以往的智界S7，享界S9不同，之所以被命名為“S800”，不是在“S9”上面再跳一級數字——而是直接跳了100級。 。
從S9到S800，這種數字上的“絕對越級般跳躍”，就預示了車輛的定位，這也和超豪華車型邁巴赫的命名方式相類似。
在外觀設計上，根據余承東的介紹，尊界S800的設計理念源於“天地人和”，並採用了獨特的“縱橫星瀚”設計語言。
雖然定位相當，但尊界的車頭並沒有採用邁巴赫和勞斯萊斯的立標設計，而是印了類似AITO問界的尊界MAEXTRO標識，封閉式設計標誌了其新能源身份。
最引人注目的就是車頭燈組的設計，按照華為的官方說法，這是“星漢燦爛大燈”。
兩側的車燈呈現出兩個對稱的“C”字型，上方燈組並沒有進行貫穿式設計，上下兩部分的光源內部類似寶馬7系的切割造型。中間的大燈組內分為三部分，周圍是環繞縱深的星河細節點綴，有點類似享界S9的星河大燈升級版。
與車頭相呼應的是尾燈部分，華為稱之為“星雲畫卷”尾燈，使用了貫穿式尾燈的設計，內建了點狀式光源，從觀感上看，確實像一片璀璨的“星雲”。另外，MAEXTRO英文字母位於外殼表面，與星光效果形成錯位關係。
尾燈下方還配備攝影機，在其兩側是“江淮汽車”和“尊界S800”的字樣標識，這也符合官方表述中“縱橫星瀚”的設計語言。
這種奢華的設計，還體現在車內的星空頂和“摘星”門把手上。
值得一提的是，余承東稱星空頂是內飾最普通的部分，座艙的核心，最特殊的地方還在其他位置。“我們有很多保密的部分，因為還沒到上市的時候，等以後再給大家揭曉。”
側面來看，尊界S800是行政轎跑的造型設計，腰線採用貫穿式設計，雙色車身搭配銀色外後視鏡，看上去非常大氣。C柱有一個類似於霍夫曼彎角的設計，後面還有一串英文，有著濃厚的行政車既視感。
余承東在發佈會上強調，尊界S800是基於“六代機”理念和“8S”設計標準打造，8S則體現在8個方面。
分別為超級巡航和超機動性，還擁有超級資訊感知能力、超級隱私保護功能以及強大的天地網聯和人工智慧輔助系統。同時，其主動防護系統和超可靠性也為使用者提供了全方位的安全保障。
這次的發佈會上也沒有過多的披露尊界S800的更多細節，只是提到了會首發第二代途靈平台——途靈Ⅱ龍行平台。
這一平台是經過了5年的打磨，成功實現了智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，這也讓尊界S800按照L3級智能駕駛架構進行設計的。
如果是享界S9是華為進軍高端市場的“試水”，那麼尊界S800則是華為向真正高價值市場衝擊的野心。
但需要注意的是，雖然在華為在問界上證明了其在50萬等級市場的可行性，但汽車消費市場的銷售結構呈金字塔狀，售價越高市場越小。
從市場角度看，尊界S800的銷量不會太高，以超百萬的仰望U9為例，今年1月至9月，仰望U8的上險量為6458台，與問界M9相比，這個資料並不好看。
尊界S800的潛在客戶，同樣集中在不差錢、勇於嘗試新事物的豪車車主身上。也就是說，尊界S800更適合豪車使用者“向下相容”的嘗試，而非普通消費者“向上相容”升級。
02 智界新S7降價開賣
這次發佈會上，除了尊界S800，智界S7也迎來全新升級。
在鴻蒙智行已有的車型中，智界S7應該是目前聲量最小的的車型。即便是在2024年4月有過升級，銷量也不盡人意，其5-8月的銷量分別為5021輛、2306輛、1541輛以及425輛。
相比來看，即便不久前上市的智界R7，累積大定就已經突破3.8萬輛，累積交付也達到了1萬輛。另外，售價更高的享界S9，上市以來的平均月銷量也達到了2000輛，而且已經12周蟬聯40萬以上純電轎車銷量榜首。
反觀售價更低，擁有更大市場前景的智界S7反而並沒有太大起色，如今華為特地將智界S7與Mate70和尊界S800這兩大IP放在一起發佈，不難猜出，是要為智界S7博得更多關注。
不過這次的升級更像常規改款，主要對外觀、內飾進行了升級最佳化，包括車身/內飾顏色、輪轂樣式、座椅舒適度等。
與現款不同的，智界新S7多了幾款全新配色，分別是增加了幻影紫、碧波青、晴光藍、大都會紅4種車身顏色。車漆在不同光線下的變化效果，極具質感，尤其是紫色和紅色，定位很明確，就是瞄準了年輕群體。另外，19英吋和20英吋輪轂也採用全新設計。
內飾佈局沒太大變化，15.6英吋的中控屏和12.3英吋液晶儀表盤依然是標配，不過橄欖型運動方向盤這次也經過了最佳化，握感更好，靈感來源於F1賽車。
座椅用料也更講究了，頂棚採用了超纖麂皮絨材質，整體質感提升不少。內飾配色是一體色搭配，座椅材質換成了環保水性素皮，舒適性提升。
另外，後排坐墊傾角從19度增加到21度，改善座椅的支撐性和乘坐舒適性，後備箱也經過重新設計，有了下沉暗格，儲物空間更大。
看似升級的幅度並不大，華為將誠意放在了價格上，價格區間來到了22.98-31.98萬元，相比老款的24.98-34.98的價格區間，整體降低了2-3萬元，並且12月1號就開始交付。
除此之外，還有最高3.5萬的新車上市權益，這次智界新S7的發佈，降價增配的意味更濃，明顯就是為了刺激銷量。這波降價上市，能奏效嗎？ (超電實驗室)