華為首款百萬豪車正式亮相，「打」完 BBA，又要對標勞斯萊斯？

預售價 100-150 萬元！

11 月 26 日下午，華為鴻蒙智行的首款百萬級豪車尊界 S800 首次公開亮相。

作為華為「鴻蒙智行」生態聯盟的第四個品牌，尊界由華為聯合江淮汽車合作推出，定位為「超豪華品牌」。

尊界首款產品 S800 車長 5.480 米，軸距 3.370 米，華為終端和車 BU 董事長余承東表示，車內空間可以讓「每個位置都享受獨立的視、聽、觸、感體驗。」此前，他曾稱尊界 S800 車內空間將「超越路邊上 99.99% 的轎車」。

尊界 S800 採用了第二代途靈平台，基於 L3 智能駕駛架構設計，用「8 個超級」（8S）標準打造，包括：超級巡航、超機動性、超級資訊感知、超級隱私、天地網聯、人工智慧輔助、主動防護系統、超可靠性。

儘管這只是尊界 S800 首次公開亮相，但這款車的熱度在過去兩周時間裡持續升溫。兩周前的廣州車展上，華定向邀請了部分媒體提前看車，但不允許實車拍攝。即便如此，那次純描述式的傳播也讓尊界 S800 成為車展最大頂流。

有媒體人在社媒上表示，看過車後「腦海中只會有一個競品品牌，那就是勞斯萊斯」。

毫無疑問，「百萬豪車」的定位是此番尊界 S800 飽受矚目的重要原因。過去 2-3 年裡，中國新能源汽車市場迅速擴張，新能源車月滲透率已接近 55%，但核心市場仍為 10 萬-40 萬之間的大眾市場，豪車市場仍為進口豪華品牌牢牢佔據。

在汽車行業裡，打造一款豪車幾乎是一個品牌衝擊高端的必由之路。燃油車時代裡，高性能超跑為法拉利、蘭博基尼等車企樹立了產品技術標竿；新能源時代，特斯拉依靠 Model Y、Model 3 等暢銷車型獲得每年 180 萬台的銷量，但憑藉早年間 Model S、Roadster 等高性能車樹立的形象，也始終保持著高端、豪華等品牌標籤。

在相當長一段時間裡，中國本土品牌只有一款百萬豪車——售價超過 600 萬的紅旗 L5 禮賓車。但那畢竟是一個特殊的存在。2023 年，比利亞旗下品牌「仰望」發佈百萬級 SUV 仰望 U8，官方指導價 109.8 萬元起售，以易四方技術及豪華內飾等，打造出本土第一個量產百萬豪車。據《易車網》統計，今年前三季度，仰望 U8 共售出 6458 輛，在「百萬級豪車」銷量榜上排名第 10 名。

尊界 S800 同樣打出了「科技+豪華」兩張王牌。

在科技方面，鴻蒙座艙、基於 L3 機構的 ADS3.0 智能駕駛能力、8S 設計等，可以為國內消費者提供同級車型不具備的智能化能力；同時，得益於電動車獨有的架構優勢，尊界 S800 擁有超大內部空間，而「大空間」恰恰也是國內汽車消費者最看出的賣點之一。

目前，華為和賽力斯聯合打造的新品牌「問界」月銷量穩居新勢力榜單第二，且旗艦車型問界 M9 已經在細分市場上超越了其他同級燃油車，連續 7 個月成為國內 50 萬以上最暢銷車型。賽力斯也成為繼特斯拉、比亞迪、理想汽車後，全球第四家實現盈利的新能源車企。

對於尊界 S800 來說，問界 M9「科技+豪華」的產品公式可供借鑑。但挑戰在於，M9 是一款以家庭用車為主要場景的 SUV 車型——中國使用者青睞大空間，因此在國內市場上，SUV 車型的銷量往往顯著高於轎車。根據《易車網》發佈的百萬豪車銷量統計顯示，今年前三季度，銷量前三的百萬車型均為 SUV。

據多家媒體透露，尊界 S800 將同時推出純電、增程兩種 SKU，這將有助於減輕使用者的續航焦慮，降低使用者觸達成本。

去年 9 月，問界新 M7 借助 Mate 60 系列手機的熱度「起死回生」，三周內收穫 5 萬訂單，為之後鴻蒙智行生態聯盟的成立開了個好頭。今天，尊界 S800 和「史上最強」的 Mate 70 一起亮相，華為的鴻蒙智行也累計突破了 50 萬交付量。

從默默無聞到越過扭虧為盈的生死線，華為用了 32 個月，推出百萬豪車，代表著一個全新的挑戰，華為正努力朝著高端化方向進行最關鍵的衝擊。 (極客公園)