華為系團隊接手出海項目,拿下市佔率第一!

品牌方舟瞭解到,近年來,在短途出行熱潮的興起下,幾類新物種開始席捲歐美,解決使用者“最後一公里”的出行難題。除了正在風口之上的E-bike,還有風靡海外的E-scooter(電動滑板車)以及E-unicycle(電動獨輪車)。

由於具備戶外運動屬性,又能滿足短途出行需求,這些產品迅速風靡海外市場,成為年輕使用者通勤和運動的“最佳搭子”。

新的消費趨勢亦催生了眾多新品牌,除了備受資本青睞的E-bike,電動滑板車和獨輪車賽道也湧現了大量新生力量,短短幾年,就跑出了九號、Meepo、Exway、樂行天下等實力選手,成為細分領域的佼佼者。

其中,主打電動滑板車與獨輪車兩條支線的樂行天下,在經過團隊重組與品類重整的涅槃後,如今已是全球獨輪車行業的巨頭。


巨頭的隕落與涅槃

品牌方舟瞭解到,樂行天下(海外品牌INMOTION)成立於2012年,回顧它的發展史,會發現頗有幾分傳奇色彩。

2014年,樂行天下推出首款獨輪平衡車,銷售額突破了3億元,使其成為平衡車領域的明星企業。也是這一年,它先後完成了兩輪融資,金額共計1.3億元。

2015年5月,樂行天下推出首款電動滑板車。其創始人周偉也於2015年入選“福布斯中國30位30歲以下創業者”榜單。

2016年9月,樂行天下推出P1微電動車,憑藉出色的性能和精緻的設計,上線當天眾籌金額突破千萬,成為智能出行界的焦點。

2017年,樂行天下收購了獨輪平衡車領域最早的玩家——美國自平衡電動獨輪車索羅威爾(Solowheel)。彼時,樂行天下搭建了海外團隊,準備進軍海外市場。


圖源:INMOTION


可以看到,在創業早期,樂行天下還是比較順利的,屬於“一炮而紅”的新星企業。但好景不長,隨著小米生態鏈企業納恩博(也就是如今的九號公司)殺入平衡車領域,並成功收購美國平衡車品牌賽格威(Segway)後,兩大巨頭正面肉搏,樂行天下由於自身原因敗下陣來,九號平衡車後來居上。

由於行業勁敵的加入,加上創始人的訴訟糾紛,樂行天下經歷了一陣低谷期,內部動盪不斷。

在掉隊幾年後,2021 年,樂行天下完成了併購,新的管理團隊來自華為,其中董事長王宇以及產品、行銷相關負責人均來出身華為系。

為什麼當時華為系團隊要接手這樣一個前景似乎不太明朗的公司呢?

品牌方舟瞭解到,樂行天下是行業少數幾家擁有從產品概念、技術研發、生產製造,到全球銷售等完整全產業鏈能力的企業之一。雖然低谷期影響力不敵小米平衡車,但它也沒有停下研發的腳步,產品歷經多次迭代,在行業內依然有很大的競爭優勢。

併購之後,新的管理團隊展開了深度的市場和使用者調研,將此前研發的懸浮鞋、微電動車等單品全部砍掉,最後只保留了獨輪車和滑板車兩大類目。

2024年7月,樂行天下完成新一輪融資,投資方為重慶華信集團旗下私募基金。

從內部團隊大換血到聚焦優勢品類,走過十餘年風霜的樂行天下,正以一種新的姿態歸來。

如今的它,不僅是獨輪車行業的頭部玩家,產品也遠銷全球55個國家,海外市場營收佔比95%以上。產品多次斬獲德國IF,G-mark,紅點等國際設計大獎。

樂行天下是怎樣搶佔海外市場的,在新的團隊管理下有了怎樣的變化?


潛在的獨角獸品牌

就在同行都在卷研發、推新品類的時候,為什麼樂行天下要砍掉其他品類,只保留保留電動獨輪車和滑板車兩大產品線?

其實,市場已經給出了一部分答案。

近年來,智能短途出行概念火熱,率先在戶外運動文化盛行的歐美流行了起來。從功能屬性講,這兩大產品具有節約能源、充電快速、續航能力強的特點,加上小巧靈活的特質精準匹配了使用者“最後一公里”的出行需求;從文化屬性看,歐美國家滑板文化深厚,騎行電動滑板或獨輪車為消費者提供了休閒娛樂的新選擇;從產品屬性看,二者主打的智能+新能源標籤,符合各國綠色低碳的主流政策。

根據波士頓諮詢公司的報告,到 2025 年,預計全球智能滑板車市場規模達到 500 億美元,其中歐美市場在 2025 年均可達到 150 億美元,中國市場達到 80 億美元。


圖源:INMOTION


而獨輪車的市場則更為小眾,雖然市場體量並不大,但面向的人群多為極限運動愛好者、戶外專業玩家等,這類人群消費能力較高,能夠接受高客單價產品。因此,倘若能打破品類的圈層限制,逐步擴大受眾群,獨輪車品類也具備很大的爆發潛力。

王宇曾在採訪中表示,在獨輪車細分市場,樂行天下的市佔率超過 50%,已經排在了第一。而滑板車市場體量大概是獨輪車的 20 倍,希望未來也能做到這個品類的龍頭。

那麼,樂行天下具體是如何深耕這兩大品類的?

從本質上講,電動滑板與獨輪車還是屬於出行類智能硬體的範疇,自然也離不開創新與迭代的話題。

公開資料顯示,樂行天下專注於智能短途出行的研發,公司有50%以上員工是研發人員,且研發投入佔比超過15%。同時,它已獲得超過300項專利,並成功實現了作為技術核心的“三電系統”的自研,完成了國產化替代,擁有了多項領先的核心技術。在整個行業中,樂行技術的研發能力都處於領先地位。

在迭代速度上,樂行天下也緊跟節奏:

  • 2023年6月,推出超級滑板車RS
  • 2023年9月,推出首款旗艦越野電動獨輪車—探險者1號
  • 2023年9月6日,推出P1微電動車
  • 2024年6月,推出最易學獨輪車E20


圖源:INMOTION


在主張高投入的研發節奏下,樂行天下創造了智能出行領域多項第一:第一家研發智能獨輪車的公司、第一家研發減震獨輪車的公司、第一家研發具備指紋辨識和接近開機的滑板車的公司。

2024年6月24日,樂行天下的Challenger V13電動獨輪車榮獲紅點設計大獎——“紅點至尊獎”稱號,因其採用尖端技術、卓越性能和未來感十足的設計,最終脫穎而出。


主攻海外高端市場

品牌方舟瞭解到,在海外,樂行天下(INMOTION)主打高端市場,在同類型品牌中,其旗艦產品的定價稍高。

如主推的幾款電動獨輪車的均價在1000美金以上;而電動滑板車的價格則有400以下、400-800、800-5000美金等不同價格段,分別代表入門級產品、中端產品和高端產品。

王宇表示:“價格競爭沒有出路,品牌打造是溢價之道。一個好的產品,一個有持續競爭力的產品,除了實用價值,要能給使用者帶來更多元的體驗價值、更豐富的情緒價值。“

如何讓使用者為高價產品買單?樂行天下的做法是找到對應價格段的細分人群,同時通過高中低的產品組合方式去覆蓋更多的使用者,為相應的人群提供成熟的技術和創新的使用體驗,讓使用者認可產品、愛上產品,最終轉化為產品的推薦官。

針對電動獨輪車這一小眾品類,樂行天下的突破點則是減小產品的學習成本,通過技術突破降低使用門檻和壁壘,讓更多消費者認識這一運動,讓獨輪車不再侷限於特定的圈層。

在管道的選擇上,樂行天下已經覆蓋了線上和線下,包括ToC和ToB市場,重點面向歐美地區。線上主要入駐了亞馬遜、獨立站和一些地區性平台,線下則通過品牌代理商進行分銷。


INMOTION登上亞馬遜BS榜


據悉, 樂行天下有 70% 的銷售額自線下,20% 左右來自線上,還有一些是跨品牌合作。

similarweb資料顯示,INMOTION官網每月訪問量為11.8萬,其中自然搜尋佔比37.63%,直接流量佔比33.01%,可見已經積累了一定的使用者群體。



值得一提的是,其獨立站並不作為主要售賣管道,而是一個展示品牌形象和產品的窗口,同時也是培育使用者心智的重要場所。

比如,在其官網上,除了常見的產品專區、功能介紹等,INMOTION也非常注重與使用者的聯絡。它開設了一個部落格專區,定期更新產品知識科普、使用方法與技巧、使用者評論、推薦指南等內容,幫助新使用者對產品與品牌建立更深的認知,降低學習成本和使用成本。

此外,它還開展了一項攝影比賽的使用者活動,邀請廣大使用者分享在騎行過程中的精彩瞬間,獲獎者可以獲得新款產品、代金券或其他禮品。


圖源:INMOTION


BrandArk 觀品牌

從早期資本和使用者眼裡的“香餑餑”,到低谷期掉隊的老派玩家,再到撕掉舊標籤重新出發。“團隊換新”之後的樂行天下,正在開啟新的篇章。

這一次,它以歐美市場為目標,以清晰的價格分層精準觸達細分人群,通過線上線下全管道佈局,將使用者體驗擺在核心位置。

品牌方舟認為,在小眾市場大眾化的探索中,樂行天下的關鍵在於以初代玩家為核心錨點,撬動圈層影響力,讓更多消費者走近這項運動,愛上這款產品,為品牌打開新的增長空間。 (品牌方舟BrandArk)


最近長文
關於鉅亨號
「鉅亨號」是《Anue鉅亨網》以AI 大數據和推薦引擎所推出具影響力的自媒體社群平台,從投資理財為主題擴展到金融財經、房地產、汽車、數位虛擬貨幣、影音視頻及Podcast的數位生活圈。讀者可透過一面牆及個人化功能關注一天的大小事;對創作者而言更是一個直接能與1,000萬用戶互動的舞台。
最好用的投資平台,幫你找到最適合自己的標的
看真實的投資分享文章,跟隨達人腳步取得最佳利益
多元投資社群平台,掌握最新市場動態熱門議題