財經雜誌一上汽大眾：過去40年很成功，未來15年待轉型

2024/11/30

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與五年前相比，上汽大眾零售近乎腰斬，乘用車市佔率下滑至5.2%，但是這家改開以來最具典型意義的中外合資車企仍將合資期延長至2040年

2024年既是上汽大眾成立40周年的重要節點，也是其零售連續下滑的第七個年頭。不過，這並不阻礙合資雙方繼續攜手前行的決心。

11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合資協議，將上汽大眾合資期延長至2040年。結合新的合作周期，上汽大眾公佈了詳細的產品計畫。

根據協議，未來六年，雙方將為中國消費者帶來18款新車，其中，專為中國市場研發的產品多達15款，其中八款為純電車型。在產品結構上，上汽大眾將逐步縮減燃油車產能，增加向新能源車轉型。

除現有純電車型ID.家族外，上汽大眾還將繼續擴大新能源汽車產品攻勢，從2026年起，陸續推出七款新能源車型，覆蓋純電、插混與增混三大技術路線。

合資雙方均表示，將充分發揮自身優勢，持續為上汽大眾賦能，支援上汽大眾基於中國市場開發更多全新產品。

背靠中外兩大汽車集團，上汽大眾創造過許多輝煌，為中國汽車工業快速發展提供了推動力，但當前的中國市場早已不同於往日，上汽大眾未來能否續寫華彩尚未可知，止跌走穩才是當務之急。

據乘聯會資料統計，2024年前十月，上汽大眾累計零售92.6萬輛新車，相較於2023年同期下降4.4%，與此同時，其在乘用車市場的份額進一步下滑至5.2%。而2019年，該公司的市場份額還處在9.5%的高點。

短短五年，上汽大眾市場份額近乎腰斬。這裡面有斯柯達品牌逐漸淡出中國市場、上汽奧迪遲遲未見起色的影響，也與上汽大眾產品佈局未能跟上市場變化相關。這些變化早有伏筆。

2017年正處於高光時刻的上汽大眾零售突破200萬輛。這是當時全國車企都無可企及的成績。而到了2018年，上汽大眾雖然繼續蟬聯乘用車銷量冠軍，但已告別增長，同比下滑1.3%。這也為當時產品序列日益完善的一汽-大眾創造了機會，2019年，銷量桂冠易主，由一汽－大眾取代。

自此，上汽大眾再無緣榜首，零售、排名以及市場份額一路下滑。其中，2020年零售年減幅最為明顯，達20.3%。在轎車領域排名前十的產品中，上汽大眾僅剩朗逸一款車型。而以往在SUV市場炙手可熱的途觀，這一年累計零售甚至未達20萬輛，較去年同期降幅高達24.8%。

2021年合資車企的頹勢進一步蔓延，除有混動技術傍身的南北豐田外，其他主流合資車企銷量均出現下滑。與此同時，新能源車漲勢已經顯現。

在朗逸、寶來等合資品牌的銷量擔當車型普遍下滑的背景下，同年，比亞迪秦則以226.8%的增速、18.9萬輛的累計零售，將名次提到了轎車排行榜第12名的位置。 SUV市場，已實現國產的特斯拉Model Y也已進入銷量前十，緊隨上汽大眾途觀之後。

2022年，蓄勢已久的比亞迪迎來強增長，取代一汽-大眾，登頂乘用車銷量榜。新能源汽車時代的序幕就此拉開，而上汽大眾在這一年的銷量下探至124.3萬輛，年減14.7%，市場份額降至6.1%。 2023年，其份額進一步緊縮至5.7%。

如今，南北大眾零售份額相加也只有12.5%，與大眾汽車在華銷量表現巔峰期相差甚遠。

而與之同步的是整個主流合資車企份額的下行。

2019年，以南北大眾、南北豐田、東風日產、廣汽本田、東風本田、北京現代、上汽通用、長安福特、東風雪鐵龍等組成的主流合資車企零售份額為51.4%。而截至2024年10月，這一份額已跌至歷史最低點25.3%。

乘用車市場另一個顯著變化為，傳統燃油車銷量持續下滑，新能源車快速成長。 2024年前十月，兩者累計零售差距進一步縮小至118萬輛。依照當前趨勢，2025年新能源車銷量超越傳統燃油車不無可能。

合資車企進一步承壓，不得不重新思考在華佈局。

乘聯會資料顯示，2024年10月，自主品牌新能源車滲透率65%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6%。儘管大眾品牌在合資車企中的新能源佈局走在前列，ID系列零售佔比已經達到主流合資車企新能源車的半壁江山，但與自主品牌以及特斯拉相比，仍然存在巨大差距。

如何在保住燃油車市場優勢的同時，在新能源車領域迎頭趕上，或許是上汽大眾止跌走穩的唯一出路。

而11月26日，上汽集團與大眾汽車集團提前續約，將上汽大眾的合資期延長為55年，正是為了進一步加速新能源智慧化轉型。

圖說：上汽集團董事長王曉秋與大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼執行長貝瑞德

上汽大眾相關負責人表示，這是中德雙方第二次續約，一方面體現了股東雙方對此前合作的認可；另一方面則表達了雙方對中國汽車產業，以及中國經濟未來發展充滿信心。

即便目前合資車企遇到了一些困難，但在大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德看來，中國汽車市場擁有強大的創新活力及增長動能。

根據合資雙方介紹，基於新的合作協議，他們將為上汽大眾在新興技術領域注入更多研發資源，同時，深度融入中國產業生態系統，充分發揮本地創新能力，從而更有針對性地為中國客戶打造專屬產品。

「中國市場在大眾汽車集團全球戰略中的重要地位。」貝瑞德強調，秉持「在中國，為中國」戰略，中德雙方正全方位加速上汽大眾的轉型步伐。

上汽集團董事長王曉秋也表示，上汽集團正在加快攻堅固態電池、高階智駕、智慧底盤等關鍵技術，未來這些技術將賦能上汽大眾。

上汽大眾相關負責人表示，2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發。在燃油車賽道，公司將持續聚焦提升智慧化體驗；在新能源領域，將進一步擴大產品攻勢。

預計，2025年中，AUDI品牌首款高階智慧網聯電動車型上市。 2026年起，將陸續推出兩款緊湊級電動車型、三款插電式混合動力車型，兩款增程版車型，全面覆蓋新能源技術路線。

那麼，集中的產品攻勢將為上汽大眾帶來怎樣的收穫呢？企業方面雖然沒有給出具體預期，但貝瑞德表示，2030年，希望大眾汽車繼續成為中國第一的外資車企，並在智慧網聯汽車時代發揮引領作用。（財經雜誌）