特斯拉突然開始大降價

特斯拉年底沖銷量有點猛。

年底了，特斯拉也開始放大招了。

12月24日，特斯拉中國官網上線“選購現車 尾款立減”活動政策，選購後輪驅動版或長續航全輪驅動版現車，享尾款立減 ¥10,000。Model Y現車最低僅需23.99萬元，活動截止日期12月31日。這也將創下特斯拉Model Y的全球最低價。

另外，選購後輪驅動版或長續航全輪驅動版現車還可疊加申請限時5年0息金融方案。該方案自今年7月推出，已多次延期，這次特斯拉中國方面表示，該方案又將延期至2025年1月31日。以購買Model Y現車為例，月供最低只要2667元。再加上國家及各地新能源“以舊換新”補貼，購買電動車可以省下至少5萬元。

根據特斯拉官網的資訊，即日起至2025年1月31日（含），購買指定版本的Model 3和Model Y，符合申請資質的客戶可以選擇首付7.99萬元起，享受1至5年的0息方案；或者首付4.59萬元起，享受1至5年的低息方案。不過需要注意該方案並非適用所有車，目前僅適用於定製車、全新現車和展車，試駕車、認證二手車等已上牌車輛並不在方案內。

特斯拉Model Y作為特斯拉中國的主力車型之一，一直備受消費者的青睞。Model Y是電動中型SUV，提供了後輪驅動版、長續航全輪驅動版和Performance高性能全輪驅動版，市場指導價24.99萬到35.49萬元。相較之前的價格，現在特斯拉Model Y的價格不得不說一句“真香”。

零售資料顯示，僅今年11月，特斯拉Model Y的銷量已經達44576輛，位居銷量榜第2。

2024年前11個月特斯拉Model Y在中國市場的累計銷量已達41.84萬輛，是國內SUV市場的銷量第一，在整個中國汽車市場的銷量也僅次於比亞迪的秦PLUS新能源。

要知道比亞迪秦PLUS可是分為純電動和混動兩個版本的，純電動版本的銷量16.09萬輛。從這個角度看，特斯拉Model Y依然穩坐國內純電動車銷量第一的寶座。

一直以來特斯拉都備受新能源汽車消費者的好評，與傳統燃油車不同，特斯拉的OTA遠端軟體通過持續升級，保障了車輛功能持續進化。據統計，兩年裡，特斯拉向 Model Y 車主推送了幾百項軟體更新，用車體驗也在隨之不斷升級。

此外，硬體方面Model Y也很出色。不僅搭載最新的自動輔助駕駛硬體AI4、多色氛圍燈、標配遠端安全氣囊、可選全新車漆“快銀”，還有更新設計的19英吋雙子星輪轂等外觀升級。

該說不說，這個價格這個組態，一直想買特斯拉的消費者看了應該會感慨一句：“現在不買更待何時？”

特斯拉突然在12月底宣佈降價，背後原因猜測主要有以下幾種。

最主要的原因還是銷量承壓。

雖然上文提及Model Y的銷量依然不錯，特斯拉公佈的前三季度銷量累計交付車輛也達到了129萬輛，資料單看還行，但同比下降了2.3%。特斯拉今年的表現也確實不如往年，最新財報顯示，除第三季度的交付量實現同比增長外，第一季度銷量38.7萬輛，同比下降8.5%，第二季度銷量44.4萬輛，同比下降4.8%

要知道2023年特斯拉全年共售出181萬輛新車。要想銷量和去年持平，這意味著特斯拉必須第四季度售出52萬輛新車，壓力可想而知。

而目前特斯拉將挖掘市場銷量增長的重擔交給了Cybertruck電動卡車，但這款車今年不僅多次被召回，其市場銷量表現也平平無奇，甚至不及預期。

此外，12月初，特斯拉還否認了Cybertruck將會進入中國市場的傳聞，表示目前沒有在中國推出Cybertruck的計畫。

一方面，正如埃隆·馬斯克曾表示的那樣，Cybertruck主要是為北美地區的道路設計，並不完全符合中國道路的上路要求，如果Cybertruck要在中國獲得上路批准，則需要大量的前期工作。

另一方面，將美國本土製造的車輛出口到中國，難度不小，加上兩國之間紛繁複雜、千變萬化的政治關係以及關稅，特斯拉要想並從中獲利並非易事。這極有可能會倒逼特斯拉選擇在中國本土生產Cybertruck，以便更好佔據世界上最大的電動汽車市場並進行銷售。但無疑，中國本土製造投入成本更高，對特斯拉來說風險更高。

所以短期內，Cybertruck應該都不會登陸中國市場。這也就導致了目前特斯拉雖然表現依然穩定亮眼，但始終顯得有些後勁不足，特斯拉的焦慮和緊迫感也在日益加重。

尤其是在中國新能源市場蓬勃發展，各家車企都在摩拳擦掌，極氪7X、智界R7、阿維塔07、嵐圖知音、全新智己LS6等多款車型都號稱能與Model Y一較高下。

年末各家車企也是紛紛推出優惠政策，進行最後的銷量衝刺。極氪11月購買，全系可享至高立省11萬元的權益，還可享受0首付0利息的優惠政策。上汽集團旗下13個品牌、上百款車型參與“雙十一折扣”。上汽通用旗下最高單車優惠高達12萬元。特斯拉迫於業績壓力不得不加入這場價格戰。

另外，根據工信部公佈的資訊，明年比亞迪、華為、小米、深藍、阿維塔等都將推出新車，尤其是華為尊界S800、小米YU7、比亞迪方程豹鈦3，受到外界的高度關注。不難想像，2025年新能源車企之間的競爭只會更加激烈。

屆時，作為進口品牌的特斯拉如果遲遲沒有新款主力車型接棒，僅靠幾年前的Model Y，想要跟上日新月異的中國新能源市場，難度不亞於刻舟求劍，面對國產新能源汽車的強勢競爭只會更加有心無力，新能源銷量第一的寶座也極有可能被動搖。

此外，這輪Model Y的降價，不僅是特斯拉年末清庫存沖銷量的一種手段，更是新款Model Y上市前的訊號。畢竟，誰家要上新前，不得先把之前的舊庫存清空。

目前新款Model Y的不少資訊都被曝光了。根據不少網路流傳的資訊來看，新款Model Y的外觀會有非常大膽的創新，尤其是在前臉和尾部的設計上，不僅採用了採用了分體式大燈，貫穿式的日行燈還會橫跨整個前臉，前大燈位於兩側的進氣口上方，為車主帶來獨特的視覺感受。獨特設計既提高了車型辨識度，還增加了幾分科技感。新款Model Y的細節處理也會更加現代和精緻。

性能方面，新款Model Y的續航能力將會得到進一步提升，分為標準續航、長續航以及性能版三個版本，其中長續航版的續航里程預計會在600-700公里左右，國內版本還將推出6座和7座版本。

不過，另有消息表示，新款特斯拉Model Y將裝配上95kWh的大電池包，相較現款車型75kWh的電池，動力續航將會提升超26%，長續航全輪驅動版的續航的續航有望突破800km。

智能化方面，新款Model Y將使用HW4.0硬體，不過也有網傳消息稱原價3.2萬的EAP（增強型自動駕駛輔助系統）可能會免費提供。但目前新款Model Y的資訊尚未完全公佈，續航、智能化組態等具體情況還要等新車上市才能知道。網傳消息顯示，該款車預計將於明年一季度上市。

而新款Model Y的價格也會比現款Model Y更高，預計會上漲2到3萬元。總之，新款特斯拉Model Y預計會在設計，續航，組態等方面都有不同程度的升級，很大可能將會成為2025年特斯拉的主力車型，承擔特斯拉在中國市場繼續開疆拓土的重任。

不過有特斯拉中國相關人士表示，此次降價與換代無關，“特斯拉的改款其實重在OTA，這兩年Model Y更新了幾百項功能了。”並強調表示，此次降價主要與衝刺2024年全年銷售目標有關。

不僅在中國市場降價，特斯拉還在美國和歐洲市場推行購車優惠政策。在美國市場年底前下單提車的車主可享受3個月免費超充和FSD（完全自動駕駛能力）的優惠。而在歐洲市場，年底前購買Model Y的車主則可免費享一年超級充電服務等。

可見，特斯拉是真的為了銷量拼了，只是不知道那些才購車不久的新車主，看到降價的消息有沒有心梗呢？ (科技頭版)