隨著美股財報季進入高峰期，全球金融市場即將迎來又一個關鍵交易周。Alphabet(Google母公司)、英特爾、特斯拉等科技巨頭將陸續公佈業績，美股AI投資邏輯將迎來新一輪檢驗；與此同時，歐洲央行將公佈最新利率決議。 分析人士指出，在中東局勢重新升級、國際油價再度走高、聯準會議息會議臨近的背景下，企業盈利、央行政策以及地緣政治三條主線，將共同決定未來一周全球資產價格的走勢。 AI交易迎來關鍵考驗 過去兩年，AI熱潮一直是推動美股上漲的核心動力，而下周最受市場關注的，無疑是Alphabet將於周三盤後公佈的最新季度業績。

馬斯克自我否定，開始L4降維L2了？！ 特斯拉最新推送的FSD v14.3.5，在更新說明中寫入了一項更關鍵的變化：智能召喚、FSD和Robotaxi，開始共用一套模型。 且外媒獲悉，特斯拉目前會先為L4級專用的Cybercab及其下一代硬體開發更大、更複雜的自動駕駛模型，再將模型蒸餾、壓縮，下放給搭載HW4的Model 3、Model Y等量產車使用。 也就是說，特斯拉自動駕駛的研發主線發生了逆轉，過去L2升維L4為主的研發路徑出現反向——

本周開始，全球科技巨頭Q2財報季將正式拉開帷幕。 在經歷了兩年的 “AI無差別上漲” 狂歡後，當前全球科技股正面臨前所未有的 “預期博弈”。 財報日曆全景透視——從“超預期”到“看指引” 隨著7月的推進，全球資本市場將目光鎖定在即將密集披露的科技股第二季度財報上。

特斯拉守擂、比亞迪躍升，格局背後是政策、技術與出海的三重角力 儲能行業每年最受關注的一份榜單，出爐了。伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）近日發佈《2026年全球儲能系統整合商市場份額報告》，以2025年全球交流側電池儲能系統（BESS）的實際出貨量為口徑，把這條賽道的座次重新排了一遍。 最扎眼的數字是76%——中國儲能整合商合計拿下全球超過四分之三的份額，全球前十里坐了八席。可光看這一個數字，會漏掉榜單裡更耐琢磨的變化：頭部三強的份額在縮水，比亞迪一年跳了五個名次，歐美的政策門檻正把中國企業往外推，中東、拉美這些新興市場卻又把它們往里拉。順著排名往下看，這幾股力量才是重頭戲。 ◆ ◆ ◆

馬斯克吹了十年的純視覺神話，竟然被美國自己人給否了。 近日，紐澤西州正在推進S1677法案，要求無人駕駛商用車必須搭載攝影機+至少兩種其他感測器，實際操作中就是雷達+雷射雷達。 只靠攝影機的特斯拉無人車，可能無法在當地營運。 而Waymo這種攝影機+毫米波雷達+雷射雷達的多感測器方案，反而符合要求。

隨著輝達（Nvidia）在 AI 晶片市場的壟斷地位持續，美全球科技巨頭企業正加速推動自研晶片。 根據彭博產業研究（Bloomberg Intelligence）預測，輝達在 2030 年前仍將佔據 70% 至 75% 的 AI 晶片市佔率。正是這種主導地位，促使各大巨頭投入數十億美元研發客制化晶片。 2026 年，這場自研晶片大戰已進入白熱化階段，從微軟（Microsoft）、Google、亞馬遜（Amazon）、Meta，到處於設計階段的 OpenAI 與特斯拉（Tesla），各方勢力正試圖打破輝達的壟斷，這也讓全球半導體供應鏈面臨前所未有的考驗。 在這場自研晶片的競賽中，各大科技巨頭的進度各有不同。

當科幻作品裡無人接送的智能計程車、在家做家務的人形機器人，不再只存在螢幕之上？ 特斯拉汽車工程副總裁 Lars Moravy 給出明確時間答案：未來五年，自動駕駛出行與人形機器人會徹底融入大眾生活，由 FSD、Robotaxi、Cybercab、Optimus 柯博文共同建構的真實世界 AI，將重構出行、生產、家庭三大場景，把社會推向過去只存在科幻片的智能時代。 一、統一 AI 底座，兩條技術路線同步狂奔 多數人容易把自動駕駛汽車和人形機器人當成兩條完全無關的產品線，但特斯拉內部早已打通底層邏輯：FSD 自動駕駛神經網路，就是 Optimus 人形機器人的通用 AI 大腦，二者共享同一套世界模型、視覺感知系統與資料訓練體系。

在全球油價上漲的當口，特斯拉把握住了機會，第二季度交付超 48 萬輛，同比增長 25%！ 官方發佈資料，累計生產了 451,758 輛，交付了 480,126 輛 Model 3/Y 系產量是 442,936 輛，交付了 467,762 輛，其他車型產量 8,822 輛，交付量是 12,364 輛。 如果我們看25年二季度的 38.4萬輛交付量同比增長了約 25%，環比今年第一季度增長約 34.1%