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【CES 2025】上的車載顯示變革
當大語言模型帶來了更優秀的語音互動後，車載顯示系統也走到了變革的時間點。
在剛剛結束的CES 2025上，京東方、TCL華星、天馬等顯示技術廠商都展出了其在汽車顯示領域的最新成果，最大的亮點是各類HUD產品。
其中，京東方展出的智能座艙中採用44.8英吋PHUD（全景抬頭顯示）貫穿式大屏，可實現9k解析度、7000nits峰值亮度。
TCL華星展出的11.98英吋P-HUD抬頭螢幕用3塊LCD投影顯示取代傳統儀表盤，出屏亮度達11,000nits，單屏功耗僅15W；其3D AR-HUD PGU採用5.5英吋LCD螢幕，能夠實現裸眼3D效果，產品總成體積僅不到12L。
天馬微電子自主研發的IRIS HUD，可將成像投影至車輛風擋底部邊緣，擁有從A柱到A柱的超寬畫幅顯示能力；現代摩比斯也首次公開展示與蔡司合作的全息寬幅擋風玻璃顯示器。
在HUD之外，上述廠商還在CES 2025上拿出了新一代車載摺疊屏、滑卷屏、超寬屏等產品。
在柔性OLED領域，京東方展出了當前最大的拼接滑卷車載螢幕，能夠靈活地在31.6英吋至17.6英吋之間切換。同時，京東方還全球首發了集電動摺疊與彎曲功能於一體的車載螢幕，包括15.05英吋的電動摺疊屏以及17英吋的中控曲面呼吸屏。
TCL華星則展示了26.45英吋的超寬車載屏，AA尺寸相當於兩塊14.6英吋傳統中控屏；天馬展出的隱藏顯示智能內飾，無操作時僅顯示裝飾紋理，開啟後操作內容則浮於裝飾層上方。
關於HUD在汽車顯示領域的重要性，在去年年中的藍皮書論壇上，就已有多位嘉賓有所提及。
2024年6月15日，在第十六屆藍皮書論壇上，江蘇澤景汽車電子股份有限公司董事長張濤曾公開表示，HUD是汽車座艙的資訊輸出中非常重要的載體。而優秀的AR互動模式之所以遲遲未實現，主要原因是光學與顯示技術的進步相對較慢。
同日，未來黑科技創始人兼CEO徐俊峰也在第十六屆藍皮書論壇上表示，科技的短期終局是人工智慧+增強現實，如果在汽車中，還要加上抬頭顯示互動技術。“理念比較先進的頭部車企，一定會把HUD放到第一位，一定會把大量的互動挪到前面，因為這樣比較安全。”徐俊峰說道。
下面我們就來看看京東方們在CES 2025上展示的HUD以及其他汽車顯示產品，進步幅度夠不夠大，到底能否顛覆現有的汽車座艙互動模式。
1 寬幅HUD
HUD產品是CES 2025上各大顯示廠商展出的重點，其中超寬的顯示畫幅是許多HUD產品共同的特點。
京東方設計的智能座艙中採用44.8英吋PHUD（全景抬頭顯示）貫穿式大屏，整合2850個分區的Mini LED背光技術，可實現9K超高解析度、7000nits（10%面積）峰值亮度和百萬級高對比度。
TCL華星展出的11.98英吋P-HUD抬頭螢幕用3塊LCD投影顯示取代傳統儀表盤，其整合式ALS使得螢幕亮度和色溫自適應，提升顯示的清晰度。此外，螢幕在82%色域下穿透率達6.5%，出屏亮度達11,000nits，單屏功耗僅15W，螢幕高亮同時功耗更低。
天馬自主研發的IRIS HUD，可將成像投影至車輛風擋底部邊緣，全方位覆蓋駕駛者、中控區域以及副駕的可視範圍，擁有從A柱到A柱的超寬畫幅顯示能力，在FALD技術加持下還擁有高對比度。
在CES2025上，現代摩比斯首次公開展示與蔡司合作的全息寬幅擋風玻璃顯示器。這款車載透明顯示器將駕駛輔助系統、AR應用程式等關鍵資訊直接投射到前擋風玻璃上，可以取代儀表盤、前排螢幕。
使用者還可以通過手勢操作或者語音指令與螢幕進行互動。側窗的透明顯示技術則能將車輛資訊和娛樂內容展示在側窗上，方便乘客查看。這款全息擋風玻璃顯示器預計於2027年量產，並首次應用於起亞EV9車型上。
除了寬幅HUD，還有一部分HUD產品將重點放在了3D顯示與小型化。
TCL華星的3D AR-HUD PGU採用5.5英吋LCD螢幕，解析度2560*1440，PPI 534。這款產品能夠實現裸眼3D效果，為駕駛員提供立體的導航資訊和車輛資料。同時，產品總成體積控制在12L內，空間利用率高。
2 裸眼3D儀表
近年來，汽車配備液晶儀表盤的情況愈發常見。與傳統的機械儀表相比，液晶儀表盤在互動方式和佈局設計方面擁有大的發展潛力。為了使駕駛員能夠更加便捷直觀地讀取儀表盤上的各類資訊，進而增強行車安全性，眾多廠商紛紛著手研發裸眼3D儀表這項技術。
裸眼3D儀表能夠在沒有3D眼鏡等輔助裝置的情況下，將行車資訊以立體圖像的形式呈現在螢幕上。其優點在於能夠讓駕駛員更加直觀地獲取所需資訊，有效降低了因頻繁轉移視線觀察螢幕而可能引發的行車風險。目前，致力於開發這項技術的主要是幾家國際知名的大廠商，包括博世、大陸、馬瑞利、偉世通等。
在CES 2025上，天馬微電子展出了裸眼3D儀表。其採用液晶棱鏡技術實現2D/3D可切換功能，像素密度達500ppi。該儀表可實現3D深度即時可調和無損2D/3D一鍵切換，還採用自研光場渲染技術，無需眼球追蹤即可實現穩定、連續的3D視覺體驗。
3 摺疊/捲曲螢幕
可摺疊捲曲顯示器作為新興的顯示技術，近年來備受市場矚目。此前，該技術已在智慧型手機領域得到廣泛應用。如今，隨著智能汽車市場的蓬勃發展，傳統汽車座艙已難以契合市場及消費者的需求。各大廠商紛紛效仿智慧型手機製造商，為汽車應用開拓諸多“新場景”，將可摺疊捲曲顯示技術引入汽車座艙的車載顯示系統。
汽車摺疊捲曲螢幕能夠依據駕駛狀況與使用目的靈活調整，並可通過縮小體積，顯著最佳化車輛內部設計，最大限度地縮減安裝空間。
在CES 2025上，京東方的車載拼接滑卷柔性螢幕獲評“CES 創新獎——2025年度車載娛樂傑出獎”。這款產品能夠靈活地在31.6英吋至17.6英吋之間切換顯示狀態，是目前最大的拼接滑卷車載顯示解決方案。另外，京東方還全球首發了集電動摺疊與彎曲功能於一體的車載螢幕，包括15.05英吋的電動摺疊屏以及17英吋的中控曲面呼吸屏。曲面呼吸屏能夠在曲面和平面之間自由切換形態，而副駕娛樂摺疊屏則具備R3的彎折半徑，能夠依據不同使用場景靈活地展開與隱藏收納。
天馬也在CES 2025上拿出了雙13英吋的多曲率OLED螢幕，曲面螢幕上不是一條完整的曲線，而是擁有不同半徑的弧度，這樣做的目的主要是為了同時兼顧主駕行車資訊顯示和副駕娛樂顯示的需要，又可以滿足座艙內飾流線型造型需求。
4 滑移螢幕幕
近兩年，隨著榮威rx5和極氪x的發佈，滑移屏設計再度受到業界關注。從功能性上看，滑移屏不僅打破了傳統螢幕與儀表盤之間的空間分隔，還實現了主副駕螢幕共享，保證主副駕在功能操作和娛樂體驗上互不干擾，更契合智能汽車座艙的互動邏輯與發展趨勢。
在CES 2025上，天馬與康寧聯合展示了雙方共創的13英吋可滑動OLED螢幕，外折彎曲半徑為4.5mm，滑動距離大於70mm。該螢幕應用了康寧最新UTG玻璃，使得螢幕長期自由滑移伸展的同時還能保持完好的平整性。同時，螢幕搭載了天馬SLOD技術與TPOT技術，實現了更薄、更輕、觸感更好、壽命更長的整體裝置設計。其專為汽車應用所設計，可應用於汽車儀表板、中控台和乘客娛樂系統等領域。
5 隱藏顯示
隨著汽車智能座艙的持續發展，操作功能的日益增加、資訊的複雜過載以及車載螢幕的光線，逐漸給駕駛安全帶來潛在隱患。隱藏顯示技術，就為這一問題提供了創新解決方案。
隱藏顯示技術可以將螢幕顯示介面和互動功能隱藏，當使用者操作螢幕時，螢幕會自動亮起；而在正常行駛無需螢幕顯示時，螢幕則自動熄滅，並與周邊內飾完美融合，彷彿“消失”一般。隱形顯示技術的原理是通過將LCD作為顯示資訊光源，讓光源透過附在玻璃蓋板上特殊半透明裝飾性材料，實現最終的“隱形顯示”效果。
天馬在CES 2025上展出的副駕顯示+扶手顯示的智能內飾，就採用了天馬InvisiVue隱藏顯示技術，在非操作狀態下僅能觀察到與內飾一體的裝飾紋理，一旦開啟，操作內容便浮現在裝飾層上方。
6 傳統螢幕
在較為傳統的車載螢幕領域，各大廠商也拿出了更優秀的產品。
京東方展出了行業內尺寸最大的31.5英吋4K玻璃基主動式Mini LED顯示器，通過4608顆背光Mini LED燈珠和1152個分區，實現精準控光，還有百萬級對比度、1000nits亮度、144Hz更新頻率及99%的DCI-P3色域。可以滿足座艙後排娛樂大屏的需求。
TCL華星展示的26.45英吋車載屏採用32:9的長寬比設計，AA尺寸相當於兩塊14.6英吋傳統中控屏。同時，產品擁有5.1K解析度，採用極窄邊框設計，整體無分界線，中控和副駕螢幕融為一體，能為UI設計和APP應用提供更多創新空間。
(汽車商業評論)