中國汽車反攻日本，比亞迪超越豐田，日本媒體炸了

曾幾何時，如果說中國汽車反攻日本本土，並讓日本媒體膽顫心驚，肯定會被認為是痴人說夢。不過，如今比亞迪已經讓不可能變成了可能。

2023年年初，比亞迪加速全球化步伐，並開始佈局日本汽車市場。

這一年的1月份，比亞迪乘用車正式登陸日本，直接發佈ATTO 3、海豚、海豹三款新能源汽車，吹響了中國汽車反攻日本的號角。

2023年，比亞迪在日本售出了1446輛新車。作為全球四大汽車強國之一，日本國內每年汽車銷量超400萬輛。

比亞迪2023年在中國本土的銷量高達302萬輛。如果只從絕對數字來看，比亞迪這一千多輛顯得很少。

然而即便這樣成績，也依然讓日本媒體“炸了”，用“不可思議”來形容，而且還認為比亞迪有可能席捲日本。

日本汽車市場其實非常封閉，基本被本土品牌所壟斷。比亞迪首年進軍日本，能在新能源領域取得這樣的成績，已經很厲害了。

而且，日本媒體看到了比亞迪的巨大潛力。

果不其然，剛剛過去的2024年，比亞迪在日本EV銷量勁增54%，達到了2223輛，遠超特斯拉（3%）和現代（24%）的漲幅。

七強榜單上，比亞迪銷量增速最高，顯示出其在日本市場強大的產品競爭力。同期，日產、三菱、豐田的EV銷量均大幅下滑。

其中，豐田大跌30%至2038輛。這意味著，比亞迪EV銷量在日本超越豐田。

日本車企純電動汽車萎靡不振，引領日本純電動汽車增長的是中國和韓國企業。其中，比亞迪的表現尤為突出。

據悉，拉動比亞迪銷量增長的主要產品是海豹車型，這是與特斯拉Model 3直接競爭的產品。該車型在日本售價299萬日元，折合人民幣13.9萬元，這遠高於其國內9.98-12.98萬元的售價。

整體而言，比亞迪去年在日本EV銷量，雖然遠不及日產，也不如特斯拉和三菱，但是排名已經上升到第四位，而且也達到了特斯拉的40%左右，存在感大幅提升。

這也意味著，中國車企在日本的進攻勢頭逐漸加強。

汽車行業時代巨變之中，中國汽車產業乘著新能源汽車東風而迅速崛起。

經過十多年努力，中國建構起較為完善的新能源汽車產業鏈，湧現出比亞迪、寧德時代等一大批全球領先的新能源車企。

這引發了歐美對中國汽車的“恐懼”，紛紛揮舞關稅等武器，以期限制和打壓中國新能源汽車行業。

但我們不能因此就因噎廢食，還是要想方設法加大出海力度。因為中國要想從汽車大國變成真正的汽車強國，征戰全球汽車市場是必經之路。 (象視汽車)