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顏值絕了！比亞迪新車公佈，硬實力太炸了！
最新一批申報訊息，相信給了不少網友驚喜。
比亞迪全新旗艦產品漢L和唐L位列其中，兩款新車的發動機功率，相比現款的漢和唐上漲了不止一個梯度：純電動版直接用上580kW的驅動電機，比亞迪這是想要起飛？
今日，電車通受邀參加比亞迪漢L和唐L的設計發佈會，官方公佈兩款車的外觀造型和內飾設計，尾標處透露了漢L和唐L的零百公里加速時間。
漢L EV可以在2.7s破百，漢L DM、唐L EV和唐L DM的零百加速時間都是3.9s。作為參考，普通版漢的零百公里加速時間在6.9s～7.9s之間，唯有漢DM-p戰神版可在3.7s破百，現款唐DM-p戰神版最快破百的時間是4.3s。
要指出的是，漢L和唐L的定位比現款漢、唐更高，新車的車長都超過5米，車重和阻力也會隨之提升。
看似兩款新車的破百時間沒快多少，實際上核心技術實力的升級可能超出想像，甚至還針對架構、底盤等各域都進行了迭代升級。
當然，漢L和唐L這兩款新車還沒有那麼快就上市，官方目前著重針對設計進行解讀，其他方面只是確認兩款新車會面向30萬等級的細分市場。
比亞迪王朝家族在設計上非常擅長與許多中國元素結合，那麼兩款全新旗艦產品的設計上會有什麼獨到之處呢？
比亞迪雙旗艦正式登場！
比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天強調，比亞迪的龍顏美學再度進化，而且設計語言的命名從此前的Dragon Face更改為Loong Face。
Loong並不是比亞迪發明的英文單字，這個字早在13世紀就存在，只是Dragon傳播得更廣一些。在歐洲、中東等地區，Dragon是邪惡的象徵，而中國的龍Loong是一種代表仁厚和力量的瑞獸，這樣的命名調整更符合中國消費者的期待。
整個設計發表會，中國風元素的濃度真的有點高，龍鬚、中國結、筆法筆鋒、瓷器等全新的設計元素逐漸迸發出來，官方還用“傳承”“共鳴”“平衡”三個關鍵字來貫穿整個設計發表會。無他，中國風本就是比亞迪的“傳統手藝”，漢L和唐L是品牌的全新旗艦，比亞迪自然希望將中國風元素與產品結合得更緊密一些。
為了讓各位朋友更容易理解，電車通還是嘗試拋開這些官方的宣傳話術，看看全新Loong Face設計概唸到底有那些變化。
和在售的王朝家族車型一樣，漢L和唐L保留了標誌性的龍鬚設計，而龍鬚的左右兩側則採用了更為醒目的4顆LED燈組，主動式通風口的應用進一步強化整車的性能感，電車通在活動現場還能看到配備燻黑套件的漢L DM。
值得一提的是，漢L和唐L的格柵兩側設計有明顯不同，或許全新的Loong Face設計語言會針對不同車型進行風格上的最佳化。
相較於現款漢和唐，漢L和唐L最大的變化是線條走向的變化，這正是官方所說的「筆法筆鋒」元素。
在漢L上，翼子板上的攝影組與隱藏式前門把手在視覺上融為一體，D柱位置上的L型線條設計還能彰顯「L」的專屬身份。唐L的翼板也有延展的設計，但前車門側面被一個巨大的“L”線條切割。
漢L和唐L的尾燈組設計與現款漢和唐不同，官方將其命名為“鳳翎”，辨識度更高。另外，漢L和唐L的車身配色靈感來自瓷器，在視覺效果上確實會更有中國風的底蘊。
前面提到了車輛的尾標，除了呈現零百公里加速時間之外，下方的「天神之眼」標誌也很關鍵。
電車通注意到，現場四輛展車的「天神之眼」尾標都是紅色，而曝光的偏入門車型海豹06，配備藍色標的「天神之眼」。
根據36氪報導，比亞迪的高階智駕在10萬元以下的車款都應該有。電車通猜測，官方可能透過不同顏色的尾標來區分天神之眼智駕的能力，藍色尾標可能代表偏入門的DiPilot 100，紅色尾標可能代表中高端的DiPilot 300，畢竟現場四款展車子都應用了「瞭望塔式」激光雷達，城區智駕能力應該會具備。
首搭竹木內裝！更有中國風的座艙
看到漢L和唐L的內裝設計，第一眼沒有給到電車通太多的驚喜，依然採用熟悉的懸浮式中控屏+液晶儀表板的螢幕組合，該有的物理按鍵均保留下來，跟上市不久的比亞迪夏非常相似。
漢L和唐L畢竟都隸屬於王朝家族，與其他車型套用同一套設計語言完全在意料之內，但畢竟是旗艦車型，官方對這兩款新車仍然進行一定程度的升級。
最明顯的變化是，漢L和唐L的中控台有獨特的切割型面，而且去掉了鋼琴烤漆，首次搭載多工藝竹木內飾。官方表示，竹木材質本身俱備抗菌固碳、環保的效果，放在內裝更適合家庭消費者的旅遊需求。
現場的展車都不能打開車門，但電車通透過車窗可以發現，車內座椅採用了真皮材質，舒適性預計有所保證。針對舒適性組態，網傳新車的前排座椅提供電動調節、加熱、通風、按摩功能，後排座椅提供了老闆鍵和觸控面板，同時雙層玻璃、車載冰箱等組態在兩款旗艦車型上都有配備。
針對唐L這款七人座SUV，新車的三排座椅材質都是真皮座椅，前兩排座椅的功能性都不會差，而後兩排座椅的椅背也能放平，最終形成完整的平台。
雖然不能進車體驗，但官方在發佈會上透露了車輛的空間表現，在後兩排座椅完全摺疊的狀態下，擁有最高1960L的儲物空間，在三排座椅都使用的情況下，後背廂也具備675L的收納能力。
尺寸方面的提升確實讓唐L的收納能力比現款唐強不少，漢L的車長和軸距分別為5050mm和2970mm，車內乘坐空間表現相信也會有較為明顯的提升。
強悍性能，只是冰山一角
在漢和唐沒有進入市場之前，中高端市場基本上是合資品牌的天下，而漢家族自誕生起，銷量快速邁過2萬、3萬大關，連續三年蟬聯B+C級轎車雙料冠軍；唐家族連續三年贏得大七座SUV雙料冠軍，順利打破合資品牌的壟斷。
如今，國內新能源市場的受眾對產品品質、性能等方面有更高的需求，比亞迪將全新的設計和技術賦予到漢L和唐L上，用更強的綜合實力來迎合使用者。
Loong Face設計語言以及2s、3s級的零百加速能力，漢L和唐L確實符合官方所說的面向30萬等級市場的定位，畢竟在售的戰神版也得賣30多萬元。
在發表會的最後，路天更是直接公佈大瓜——2s、3s級的零百加速能力只是漢L、唐L搭載最新技術的冰山一角。
“兩款旗艦產品將會採用全新平台和架構，底盤域、動力域、智能駕駛域等各個方面都將領先行業至少一代的水準，更多資訊會在3月份的新車發佈會揭曉。”
電車通相信，這就是現場展車不開放的根本原因。
既然兩款旗艦車型具備這樣的實力，那麼其他子品牌車型和王超家族產品就無法提供太多有價值的參考資訊，剩下的只有期待：漢L和唐L的綜合實力能否超越其他30萬級的新能源產品，尤其是能否撼動特斯拉旗下兩款純電動產品，可能會對未來的新能源市場格局都有影響。 （電車通）