特斯拉迎來勁敵！曹操智行建構國內首個全域自研閉環智駕生態！

Robotaxi領域迎來了一位重磅入局者！

2月28日，曹操出行舉辦曹操智行自動駕駛平台上線儀式，宣佈已成功建構國內首個深度耦合智慧製造、智慧駕駛、智慧營運三要素的「F立方」全域自研閉環智駕生態，並投放首批搭載吉利最新智駕系統的車輛。

Robotaxi將會是積聚汽車革命、能源革命和AI革命的三大交匯點。在曹操出行CEO龔昕‌看來，自動駕駛技術決定模式可行，深度定製車決定基礎能力，平台效率決定商業成功，三者相輔相成，共同推動Robotaxi行業發展。曹操智行依託營運平台，已形成「定製車+自動駕駛技術+出行平台」生態圈，實現Robotaxi三要素的完全打通。

與此同時，曹操出行還宣佈在蘇州和杭州兩地開啟自動駕駛營運試點。有分析人士表示，曹操出行開展的此次試點營運，宛如關鍵落子，使其在Robotaxi領域成功踏出重要一步，也正式為Robotaxi服務邁向規模化落地揭開了序幕。

「智造、智駕、智營」三位一體

“F立方”，即Full-Customized Car（完全智能化定製車）、Full-Unmanned Autonomous Driving（完全無人自動駕駛）、Full-Automated Operating（完全自動化營運體系）,是曹操出行去年發佈的面向Robotaxi時代的5年戰略。

在業內人士看來，Robotaxi的本質是“AI+製造+營運”，這也代表了Robotaxi的三類參與者，包括自動駕駛科技公司（AI）、車企（製造）和出行平台（營運）。現在業內主流模式是三者合作，即由自動駕駛技術公司推動Robotaxi自動駕駛技術發展，車企主導開發自動駕駛車輛，專業出行服務平台負責Robotaxi的營運服務。

例如，Waymo與捷豹合作打造的robotaxi，再與Uber合作開放體驗，自動駕駛科技公司通過向車企提供智駕方案聯合打造營運車輛，再將該車輛置於出行平台公司旗下進行營運。國內也有如祺出行向小馬智行定製Robotaxi，車型是小馬智行基於廣汽豐田賽那Autono-Maas（S-AM）設計的案例。

從表面來看，上述三類參與者的合作可發揮各自的長處，彌補不足，但在實際合作的過程中由於涉及多方主體，資訊傳遞的鏈條變長，容易導致資訊在傳遞過程中出現損耗、失真或延遲的情況。此外，各方在決策和行動上的協調難度也會增加，這可能會引發回應速度的延遲，進而影響合作的整體效率和效果。

而曹操出行背靠吉利，形成了「訂製車+自動駕駛技術+出行平台」的閉環生態，實現Robotaxi三要素（AI+製造+營運）的完全打通。這樣做的好處在於，其不僅可避免外部合作中因企業壁壘導致的資訊損耗與響應延遲，還能實現技術迭代加速、成本控制最佳化、服務體驗升級等。

目前，曹操出行也是國內少數實現自研閉環生態的robotaxi公司。這也讓曹操智行成為少數可對標特斯拉的基於自動駕駛技術+計畫自建營運平台+訂製車閉環的綜合生態。

值得一提的是，在此次試點中，曹操智行建構的Robotaxi生態也初具雛形。上線儀式上，曹操智行投放首批前裝改制量產車輛，選用了具有高度靈活性和智能化水平的領克Z10，並搭載吉利最新的智駕系統。

通過降本推動Robotaxi普及

事實上，對於Robotaxi來說，除技術原因外，其全生命周期營運總成本過高也是限制車輛規模化落地的主要障礙之一。據悉，Robotaxi全生命周期營運總成本可分為整車製造成本、安全營運成本與運力營運成本，其中高企的整車製造成本是核心原因。

在今天的活動上龔昕透露，曹操智行借助吉利集團的製造優勢，將在2026年推出兼顧成本與體驗的完全定製Robotaxi車型，並預計單車製造成本將大幅低於行業同類車型，大大降低自動駕駛車輛的難度普及。

對於曹操出行而言，其自2021年就開始專注於訂製車及車輛服務解決方案的研發。與共享出行中使用的典型純電動車相比，曹操出行定製車的平均TCO可降低36.4%，實現了規模與口碑快速增長，在有人駕駛網約車領域驗證了這一路徑的正確性。

在Robotaxi領域，曹操智行可將上述經驗進行復用，且未來單車成本可能進一步壓縮，營運效率也可望進一步提升，Robotaxi相對於如今的網約車將更具備價格優勢。目前特斯拉的公開目標是將Robotaxi的售價定在3萬美元以下，國內robotaxi企業的單車成本也多對標這個價格。若曹操智行單車成本較特斯拉有較大降低，成本優勢將非常明顯。

其次，曹操智行選用的換電模式也將天然適配Robotaxi。開源證券的研報表示，換電流程預計幾分鐘就可以結束，但如果採用常規的充電樁方式充電，需要的時間要長得多，這將明顯提升Robotaxi的可營運時間，有望明顯提升客單量。並且，假如Robotaxi在夜間集中補能，也有望利用波谷時段電費更低的優勢最佳化能源成本。

「技術進步帶來整車智駕軟硬體解決方案成本降低。同時，Robotaxi透過增加營運時長，降低空載率來提升營運效率，增加收入。」東吳證券在研報中表示，以營運上限60萬公里來計算，傳統網約車5年期間的年均淨利潤約5萬元。而就Robotaxi而言，隨著安全員和雲端監管的撤離，其年均淨利潤將從虧損逐漸增至8萬多元。而根據多方預測，Robotaxi的單車年均淨利潤更是預期達到傳統車輛的7倍左右。

基於上述行業背景和條件，可以預見的是，曹操出行在有人駕駛網約車的車輛全生命周期成本控制方面表現出色，會使其在Robotaxi營運效率上更具優勢。對此，曹操出行總裁柳森也在活動講話中表示，未來，曹操智行將基於完全定製Robotaxi車型及車輛服務解決方案，帶動資產端和車後伺服器端生態提升，降低單位服務成本，進一步推動Robotaxi的商業化處理程序。

復用營運經驗更快實現商業化驗證

除了在成本控制方面，在網約車業務的多年深耕中，曹操出行也積累了豐富的使用者營運和平台營運經驗，而這些優勢不僅在傳統出行領域取得了顯著成效，更可無縫對接並賦能Robotaxi領域。

據理解，曹操出行的網約車業務已在全國超百城落地生根，且在29個核心城市部署了33000輛新能源定製車輛，是國內第二大網約車平台。同時，憑藉穩定且高品質的服務，曹操出行贏得了消費者的廣泛認可，其服務口碑在行業中位居榜首。

在這背後，是曹操出行對出行市場和使用者的深刻洞察。以曹操汽車品牌旗下首款車型「曹操60」為例，該車搭載了車雲一體的智慧安全系統和智慧車控等功能，不僅注重主駕的乘坐感受，還對後排進行了特殊設計，包括防暈車、後排老闆鍵、免費Wi-Fi、遠端控制空調等，而這些也使其在自動駕駛時代的佈局奠定了堅實。

在平台營運方面，曹操出行也積累了豐富的車輛調度經驗，其可以通過高效的調度系統，精準調配車輛資源，最佳化營運效率，這同樣為其無人駕駛技術的商業化落地提供了有力支撐。

此外，曹操出行作為國內規模領先的定製車隊營運商，其在資產營運方面的經驗也可在Robotaxi領域實現復用。例如，補能和維修站點的共享利用，能夠有效降低營運成本；優秀的司機調度訓練體系，可進一步降低Robotaxi的空駛率；有網約車經驗的司機，可以更快適應遠端安全員崗位，並且有特殊情況的處理經驗。

正是基於過往累積的這些營運經驗，曹操出行也將建構自動化營運系統打造新的成長曲線。 「自動化營運系統可以實現車輛全場景自動化管理，涵蓋高效處理訂單、規劃路徑、調度資源、資產維護等環節，整合智慧調度、履約管理、遠端安全、自動補能、資產整備等能力，在確保安全合規的基礎上實現極致的營運效率，最終建構Robotaxi時代的供給側壁壘。」曹操出行方面表示。

有產業判斷認為，在發展新質生產力的戰略驅動下，中國的Robotaxi將提前五年邁入戰略佈局期，並於2027年進入高速發展期，最終在2030年達成大規模成熟期。屆時，共享旅遊市場將提供規模化的Robotaxi服務。已在Robotaxi供給側建立優勢的曹操出行，將以深厚的營運經驗作牽引，成為其中不可忽視的重要力量。 （每日經濟新聞）