#Robotaxi
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特斯拉“團滅”網約車司機，已經在路上了

馬斯克又在搞事情，在可以預見的未來，美國網約車司機這個崗位可能會被“團滅”。 9月3日，特斯拉在德州奧斯汀發佈了Cybercab——一款沒有方向盤、沒有踏板、專為無人駕駛計程車（Robotaxi）設計的原生L4車型。 但它不是給你買來跑網約車的車，而是特斯拉自己營運Robotaxi車隊的工具車。 目前僅德州、內華達州獲批
特斯拉“團滅”網約車司機，已經在路上了
汽車#特斯拉#Robotaxi#網約車
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澤平宏觀—CyberCab驚豔美國，無人駕駛真的要來了

特斯拉CyberCab在美國奧斯汀投入營運，沒有方向盤、油門、剎車，只靠FSD系統。自動駕駛商業化加速，共享出行未來已來。 1、CyberCab：純視覺路線，物理AI CyberCab是特斯拉專門為Robotaxi（無人計程車）服務設計的無人駕駛車，取消方向盤、後視鏡、油門、剎車，車內只有兩個座位和一塊中控屏，核心是FSD自駕系統，掌控所有決策。 FSD採用純視覺技術路徑，行駛不靠雷射雷達，不用高精地圖，用攝影機提取資訊，像人樣"看"路，端到端直接做決策。靠的是海量資料和強大算力，數百萬輛車平行訓練。
澤平宏觀—CyberCab驚豔美國，無人駕駛真的要來了
汽車#CyberCab#無人駕駛#純視覺路線
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特斯拉 Cybercab 真上路了，方向盤不再是必須...

無人駕駛網約車，早就不是啥新鮮事兒。 通常情況下，這種車的外觀、內飾和常見的家用車，並沒有太多區別，主要是搭載了更先進的智駕系統。 甚至有些無人駕駛計程車上，還配有安全員，來守住人類駕駛隨時接管的紅線。 可有這樣一輛車，在設計之初就直接取消了方向盤，加速、剎車踏板，甚至壓根就沒想過讓人類駕駛，是不是就有些大膽和激進了，直接把電影的畫面，搬進了現實生活。
特斯拉 Cybercab 真上路了，方向盤不再是必須...
汽車#特斯拉#馬斯克#無人駕駛
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沒有方向盤、剎車板的特斯拉“賽博計程車”，將24小時全天候營運！3天前正式發佈後僅數小時，就被查

據財聯社9月6日報導，特斯拉AI負責人Ashok Elluswamy本周表示，特斯拉Robotaxi自動駕駛無人計程車距離“實現24小時全天候營運”已經不遠。針對一名希望在深夜使用Cybercab出行的使用者，他在X平台回覆稱，待“v15計畫中的下一項技術”完成整合後，這項能力將在“下個月左右”上線。 目前特斯拉Robotaxi服務在美國已實現每周7天營運，營運時間為每天6時至22時，覆蓋奧斯汀、達拉斯、休斯敦、邁阿密、奧蘭多和坦帕等城市。 據新華社此前報導，就美國電動汽車製造商特斯拉公司3日在德克薩斯州奧斯汀舉行發佈活動，推出無人駕駛計程車“賽博計程車”（Cybercab），並開始在當地限定區域提供乘車服務。 特斯拉首席執行長埃隆·馬斯克在當天發佈的宣傳視訊中稱，“賽博計程車”是“首款專門為無人監督完全自動駕駛打造的汽車”。
沒有方向盤、剎車板的特斯拉“賽博計程車”，將24小時全天候營運！3天前正式發佈後僅數小時，就被查
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特斯拉重磅發佈，引爆A股智駕概念！

9月4日，截至午盤，A股四大指數集體上漲。智能駕駛概念集體高開，索菱股份以漲停價開盤，金龍汽車、錦江線上、宜通世紀跟漲。 消息面上，當地時間9月3日，特斯拉在美國德州奧斯汀發佈首款原生無人駕駛計程車Cybercab。該車為原生面向完全自動駕駛打造的雙座車型，採用金色外觀、蝴蝶門設計，車內無方向盤、無踏板；配備大尺寸互動觸控屏，可控制娛樂與空調。新車在無障礙配置、車載攝影機安全監控、USB-C介面、App控車等方面都做了專項設計。 目前，特斯拉網站已經更新《Cybercab乘員指南》。根據網站資訊，Cybercab的載人乘車服務，僅在美國德克薩斯州奧斯汀市的限定區域開放；美國佛羅里達州坦帕、邁阿密，以及德克薩斯州達拉斯、休斯敦等地的Robotaxi車隊現階段由改造後的Model Y營運。 與Cybercab的技術導向形成差異化呼應，特斯拉近期在全球多個市場推出分層定價策略，進一步強化不同產品線的利潤結構與市場滲透能力。日前，特斯拉在中國香港、中國澳門市場推出平價版Model 3。特斯拉網站顯示，該款車型在中國香港的起售價為20.5萬港元（約合人民幣17.59萬元），在中國澳門的起售價為25.2萬澳門元。
特斯拉重磅發佈，引爆A股智駕概念！
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特斯拉全無人車剛上路就翻車！？停路中央接客被鳴笛

特斯拉不到20萬的新車來了，約1公里1塊錢開始接客。 不到20萬，能自己賺錢的特斯拉來了！ 車東西9月4日消息，就在剛剛，特斯拉發佈量產版Cybercab，徹底去掉方向盤、踏板、後視鏡，依靠FSD實現全自動駕駛。 特斯拉高管現場官宣，Cybercab正式加入Robotaxi車隊，向公眾開放試乘，目標盡快規模化營運。
特斯拉全無人車剛上路就翻車！？停路中央接客被鳴笛
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殺死傳統汽車，Cybercab正式上路

2017年8月，《汽車商業評論》以《殺死傳統汽車》為封面故事，刊發詹姆斯·阿比比和托尼·塞巴關於交通運輸變革的研究。文章提出，電動化、自動駕駛與按需出行一旦匯合，汽車將從個人擁有的消費品轉變為車隊經營的“出行即服務”（TaaS）；汽車產業的核心指標，也將從銷量轉向乘客里程、車輛里程、每公里成本和每公里收入。 那份報告對變革速度的預測過於激進，現實並沒有按照其時間表展開。九年後的今天，特斯拉Cybercab在奧斯汀投入有限營運，卻讓當年的判斷第一次變得如此具體：車企不再滿足於賣出一輛車，而是試圖經營這輛車全生命周期裡的每一公里。 Cybercab不是全球第一輛Robotaxi，規模化、安全性和商業回報也遠未得到證明。但它再次提出了《殺死傳統汽車》追問的那個問題：當汽車成為可以自主運行、持續創造收入的生產資料，誰將掌握車輛、平台、資料和里程收益，又由誰承擔資本投入、安全責任與就業轉型的成本？ 真正可能被“殺死”的並不是汽車，而是延續百年的汽車商業模式。
殺死傳統汽車，Cybercab正式上路
汽車#Cybercab#Robotaxi#自動駕駛
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特斯拉Cybercab即將中國首秀

當地時間9月3日，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀正式發佈Cybercab賽博無人駕駛電動車，並宣佈在當地投入商業營運。作為特斯拉首款完全圍繞無人駕駛場景打造的量產車型，Cybercab徹底摒棄了方向盤、油門踏板、制動踏板以及傳統外後視鏡等所有人類駕駛相關硬體，車內僅保留雙座長椅與中控觸控屏，將產品重心完全放在乘客乘坐體驗上。 同時，特斯拉方面透露，Cybercab將於9月中旬開始在北京、上海等多個城市陸續公開展出，迎來其在中國市場的首次公開亮相，展出僅用於展示產品設計與技術理念，不涉及該車國內上市銷售，也沒有無人駕駛網約車商業營運相關安排。 圖片來源：視覺中國 從產品形態來看，Cybercab完全跳出了傳統汽車的設計框架。整車採用流線型水滴造型，搭配雙鷗翼門開啟結構，車身高度與輪椅齊平，車門內側設定盲文標識，兼顧無障礙出行需求。車內沒有駕駛位，僅面對面佈置兩張乘客座椅，中央配備一塊22英吋觸控螢幕，乘客可通過螢幕查看行程、調節空調、播放影音。
特斯拉Cybercab即將中國首秀
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