Stellantis淨利暴跌70%

由於定價過高導致長期客戶流失，2024年Stellantis集團被迫減產並大幅「折價」賣車，獲利能力和市值遭受嚴重衝擊。當地時間2月26日，Stellantis集團公佈的財報顯示，其2024年淨營收為1,569億歐元，年減17%；淨利為55億歐元，較去年同期暴跌70%。

獲利預警應驗

面對生產成本高昂、市場需求低迷以及來自中國車企的激烈競爭，Stellantis正經歷一段動盪而艱辛的時期。在前任CEO唐唯實於2024年12月初提前下台後，業界對於Stellantis集團2024年的業績下滑已經有了一些預料。淨營收雖然年減17%，但高於市場預估的1,555.7億歐元。

銷量方面，集團不含旗下合資企業業績的出貨量下降了12%，至541.5萬輛。這樣一來，Stellantis就排在了豐田（1082萬輛）、大眾集團（903萬輛）、現代汽車集團（723萬輛）、通用汽車（600萬輛）之後，從全球第四大車企掉落至全球第五大車企。

淨利僅55億歐元，較2023年的186億歐元暴跌70%，也低於分析師預期的64億歐元，跌幅之大有些出人意料了。調整後營業利潤為86億歐元，較去年同期下滑64%。調整後營業利益率為5.5%，遠低於2023年的12.8%。工業自由現金流為-60億歐元。

另外，如果單看2024年下半年，該公司錄得淨虧損1.27億歐元，調整後營業利潤為1.85億歐元，遠低於2023年同期的102.17億歐元。

事實上，Stellantis曾是業界獲利能力最強的車企之一。 2021年標緻雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合併組成了Stellantis。在唐唯實的帶領下，Stellantis進行了大規模裁員、精簡產品線，並將生產及供應鏈轉移至低成本地區。在唐唯實這種「降本增效、利潤為先」的導向下，Stellantis短期內獲得了豐厚的回報，2022年和2023年調整後營業利潤率分別為13%和12.8%，尤其是2023年淨利潤達到歷史最高的186億歐元。

不過，進入2024年，問題集中爆發，Stellantis不得不努力應對新車型推出延遲、產品召回，以及高溢價導致美國和歐洲市場份額萎縮等問題。尤其是北美市場一直被Stellantis視為「搖錢樹」和最大的單一利潤來源，但市佔率下滑及庫存堆積，給Stellantis帶來較大衝擊，也引發美國經銷商及工會不滿。

2024年9月底，Stellantis發佈「災難性」獲利預警，令投資人大為震驚。該集團將2024年調整後營業利潤率預期由“兩位數”下調至“5.5%至7%”，工業自由現金流從正轉負，為-50億至-100億歐元。

業績不佳直接反映在了股價上，2024年Stellantis股價下跌超過40%。在面臨重重壓力的情況下，唐唯實曾試圖透過管理階層「大換血」和裁員等措施來扭轉頹勢，但這些改革似乎並未取得顯著成效。 Stellantis董事會也似乎失去了耐心，最後選擇將唐唯實「掃地出門」。

2025年推出10款新車

在唐唯實出局後，Stellantis在董事長約翰•埃爾坎的領導下，在美國加大力度清庫存，並出手修復與各國政府、經銷商及供應商的緊張關係。根據統計，截至2024年12月31日，集團的總庫存量與2023年同期相比降低了18%，即減少了26.8萬輛。其中，美國經銷商庫存降低20%至30.4萬輛。

埃爾坎表示，儘管2024年呈現的業績未能發揮集團自身的潛力，但也實現了重要的戰略里程碑，包括推出新的多能源平台和產品，透過合資企業開始生產動力電池，並與零跑車成立了零跑國際。 「集團正與核心利益相關者重新合作，並將業務決策權前移以更貼近我們的客戶。我們將堅定地致力於重建市場份額，並在2025年逐步提升我們的財務業績。」他說。

據瞭解，儘管業績下滑，Stellantis在2024年已開始向下一代產品過渡，首批基於STLA中型和STLA大型平台打造的車型現已上市，並透過在歐洲推出雪鐵龍C3/ë-C3車型實現集團Smart Car小型車平台的全球化。公司也佈局人工智慧領域，2025年初與Mistral AI合作，共同開發先進的車載助理系統。此外，Stellantis推出了首個自研的自動駕駛系統STLA AutoDrive 1.0，可實現L3級自動駕駛功能。

對於2025年，Stellantis的財務目標為：淨營收實現正成長，調整後營業利潤率達“個位數中位數”，以及工業自由現金流為正。產品方面，2025年集團將推出10款新車。埃爾坎還透露，他目前正忙於面試CEO候選人，試圖為這家汽車巨頭找到新的掌舵者。按計畫，Stellantis將於2025年上半年敲定下一任CEO。

另外，值得注意的是，前不久，一則關於Stellantis董事長、Exor執行長、法拉利董事長艾爾坎到訪零跑的消息引發熱議。零跑車創辦人、董事長兼執行長朱江明在朋友圈發文表示：「雙方都收穫滿滿。」雖然此次訪問的具體內容和目的並未公開，但結合法拉利近期宣佈進軍電動車領域並計畫今年10月發佈品牌史上首款純電動車型的背景，外界猜測此次訪問可能涉及雙方在電動化領域的合作或溝通。 （中國汽車報）