首批小米SU7 Ultra車主，有人靠租車日入近萬

2025/03/16

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小米SU7Ultra已經開啟交貨近兩周，不少車主已經提車。

記者註意到，小米SU7Ultra的租賃市場熱度飆升，價格一路攀升，甚至超越部分超豪華車型，首批提車的用戶憑藉出租已經賺到「第一桶金」。

租賃業務商認為，儘管首批小米SU7Ultra單日租賃金額已超過2,000元，但長期角度來看，若專門投資小米SU7 Ultra做自駕租賃，難以回本。

有業內人士認為，從保值率角度來看，小米汽車產能緊張是目前導致SU7系列車型保值率仍處於高位的原因之一，後期市場上車型增加後，小米SU7系列的保值率或將回到正常新能源車型之列。

記者註意到，小米SU7 Ultra尚未開啟交付之時，就已經有準車主將新車租賃上架了二手交易平台上。

如今，小米SU7 Ultra的租賃價格也一路從千元左右翻倍上漲至2000元左右，出租小米SU7 Ultra的車主更是打出了：“歡迎各類短視頻博主來租車，長租有優惠。”

有豪華汽車租賃商對新消費日報記者表示，第一批出租小米SU7 Ultra的，要保證盈利，需要出租給測試廠家，讓他們拆解汽車之後，研發座椅、輪胎、等相關的配件。 “這個過程中肯定有一些損耗，因此測試單的租車價格可能會高一些，可以做到七、八千，甚至一萬元每天。”

該租賃商也補充道，小米SU7 Ultra越早提到手，租賃商可以接到的「測試單」越多，就越早就能靠租金差去回本。 “如果單純用來做自駕租賃，肯定要虧本，因為新能源殘值本身也不會很高。考慮到回本的現實問題，所以現在租賃價格較高，並且第一批租賃用戶肯定也不是普通人。”

新消費日報記者瞭解到，先前小米SU7 Max的租賃價格在500-600一天，這個價位基本上可以租到賓士E級、BMW5系列。而目前小米SU7 Ultra普遍租金在2000元左右，該價格段已經可以租到類似庫裡南、勞斯萊斯幻影等超豪華車型了。

另有二手商對新消費日報透露，在售的小米SU7Ultra多數里程超過300公里。該二手車商告訴《科創板日報》記者，因為小米SU7 Ultra有新手模式，需要駕駛超過300公里，才能解鎖完整馬力。 “很多賣家在體驗過1500馬力後，就選擇在高位出手。現在加價都在5萬元左右。”

新消費日報記者瞭解到，目前小米SU7 Ultra標準版的交付周期已經來到了14周以上，若增加選配碳纖維雙風道前倉蓋交付周期將翻倍，達到30周以上。

小米汽車近期在答網友問中解釋稱，經過一周的努力，已經成功提拉了小米SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋的產能。今天對部分鎖單且選配碳機蓋的訂單進行了提拉，提拉幅度在0至11周不等，同時，新下單的用戶選裝碳機蓋的預計交期也提拉了11周。

業界普遍認為，小米SU7 Ultra以52.99萬元的價格提供了百萬級的性能，如1548馬力的動力和1.98秒的零百加速，直接衝擊了保時捷Taycan Turbo S、路特斯EMEYA繁花等傳統豪華品牌車型的市場份額。

另外有觀點認為，小米SU7 Ultra搭載了豐富的智慧化組態，如車載AI助理、連網技術等，這些組態不僅提升了車輛的使用體驗，也使其在智慧化方面領先許多傳統豪華車。

前不久，小米集團董事長兼CEO雷軍在直播中透露，小米SU7 Ultra首批車主中，以30-35歲為主。女性車主佔接近20%，傳統豪車增換購用戶（BBA、保時捷、法拉利等）佔80-90%，「56E」車主，約50-60%，

Canalys分析師對新消費日報記者表示：「小米SU7Ultra的最終零售價比預估價低35%，吸引了大量寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級的潛在買家。小米輕鬆超越了最初銷售1萬輛SU7 Ultra的年度目標，發布幾天后訂單幾乎翻倍，迅速在小眾市場登頂，鞏固了其作為顛覆者的聲譽。

目前，小米SU7系列的保值率相較於其他車型高不少。

有車主選擇將自己小米SU7 Max賣掉，購買小米SU7Ultra。該名車主稱，當時小米SU7 Max行駛里程已超過1萬公里，最後讓小米汽車官方二手車以27萬的價格回收了。 “單從保值率來看，小米SU7 Max一年還能維持90%的保值率。”

根據中國汽車流通協會聯合58汽車發布的《中國汽車保值率研究報告》，2024年傳統燃油車一年期保值率為63.8%，相較之下，純電動車一年期的保值率僅54.3%。燃油車的三年保值率大多在50%以上，新能源汽車則為46.8%。

有分析師稱，SU7車型的保值率是建立在小米汽車的產品能有限情況下的，如果產能爬坡是勢必會影響到其保值率。

該分析師以特斯拉為例，進行解釋：「特斯拉在2022年之前的保值率在豪華品牌中表現較好，但自2023年以來，其保值率出現了顯著下降。主要原因就是在於特斯拉二手車市場的飽和，以及新車型的降價策略，使得二手車吸引力下降。」（財聯社）