3月17日晚間，比亞迪召開年內舉辦的第三場技術類型的發佈會，超級e平台技術正式發佈。據悉，比亞迪兆瓦閃充的充電功率可達到兆瓦等級，5分鐘充電可實現400公里續航。
“兆瓦閃充”技術發佈，開啟油電同速新時代
在發佈會現場，比亞迪董事長王傳福宣佈，比亞迪將推出“兆瓦閃充”技術，該技術可實現最高充電倍率達10C，最大充電功率1MW（1000kW）。
現場展示的資料顯示，該技術最高峰值充電每秒2公里，可以閃充5分鐘，暢行400公里。
據介紹，這個速度已追平燃油車的加油體驗，讓油電同速從夢想變為現實。通過該技術發佈，電動化佈局不斷提速。
除了新技術的發佈，比亞迪還計畫通過大規模建設超充站來完善其充電網路。王傳福表示，比亞迪將推進兆瓦閃充站建設，規劃兆瓦閃充站超4000個。
純電技術平台升級為“超級e平台”
同時，比亞迪發佈了“超級e平台”新一代純電技術平台，在核心的電機、電池、電控等領域全面升級，實現電動化深度整合。
基於此，比亞迪推出新一代驅動電機，最高轉速為30511rpm，這也是行業首個量產級的3萬轉電機。
此外還將帶來全域1000V高壓架構，單電機最高功率580kW，這也意味著能為車輛帶來最高超過300km/h的車速。
作為“超級e平台”的核心，比亞迪還發佈了1500V車規級SiC功率晶片，這也是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化矽功率晶片，其可以在高壓、高電流之下實現電動化深度整合。
早在2010年，比亞迪就發佈了e平台1.0，首搭車型為e6，2015年就發佈了全域800V架構，首搭車型為秦EV。
2018年，比亞迪帶來了e平台2.0，實現了電驅和高壓三合一，搭載於唐EV；2020年比亞迪重磅發佈了刀片電池，首搭車型為漢EV。
2021年，比亞迪發佈了e平台3.0，全球首創了八合一電驅總成、全球首創CTB電池車身一體化技術，首搭於海豹EV。
2024年，比亞迪發佈e平台3.0Evo，全球首創十二合一電驅總成，首發海獅07EV。
擬推總金額不超41億元員工持股計畫
此外，3月17日晚，電動化佈局不斷提速的比亞迪發佈《2025年員工持股計畫（草案）》。此次員工持股計畫的參與對象包括公司職工代表監事、高級管理人員以及比亞迪集團的中層管理人員、核心骨幹員工。
參與本員工持股計畫的總人數不超過25000人。此次員工持股計畫以“份”作為認購單位，每份份額的認購價格為1元，員工持股計畫份額合計不超過41億份，涉及的資金總額不超過41億元。 (正商參閱)