新能源二手車能入手了嗎？

「買新能源二手車就像是抽盲盒。」3月12日，記者在北京花鄉二手車交易市場碰到一對年輕夫妻，考慮到家庭預算和使用場景，他們打算購買一輛車齡在兩年內的新能源二手車，但是逛了一圈發現，門店和網上報價相差不小，而且對車況感覺不踏實。

隨著新能源保有量和車齡增長，疊加以舊換新刺激，近年來新能源二手車市場日漸活躍，交易量增速加快，隨之而來的消費糾紛也日漸增多，相比燃油二手車，新能源由於動力結構和技術不同，消費痛點顯然更多，阻礙了消費積極性。

消費端買車心存疑慮

「我這有一批2020年底上牌的電動車，全是寧德時代的三元鋰電池，表顯里程不到10萬公里，滿電續駛里程還有240公里左右，全款兩萬元。」影片中，車商韓先生一邊帶大家看車，一邊介紹道。記者在這條影片的評論區看到400多條留言中，有評論這個價格合適的，基本上開兩年就能回本，更多留言則是在詢問，這些車的續駛里程是否真實，車輛是不是“營轉非”，有沒有強制報廢期限，能不能分期付款等。可見，大家對這批車很有興趣。

其實消費者選擇二手車，看重的就是性價比，而不買二手車的理由也很簡單，就是不瞭解真實車況，怕吃虧上當。

在燃油車時代，二手車交易強調的是沒有重大事故、非淹水、非火燒，里程真實。到了新能源汽車時代，除了關注上述幾點，電池健康狀況則作為判斷車況好壞的另一個關鍵因素。因為電池健康狀態不僅決定了續航里程長短，也決定了隱形使用成本的高低，畢竟電池價格較高，更換費用可能高於車價。

2024年底，付先生花費3.2萬元買了一輛新能源二手車。車商承諾該車續駛里程可達200公里，並在合約中寫明。然而，在實際使用中，車輛續航里程僅120公里。隨後，付先生委託專業檢測機構對電池進行了檢測。檢測結果顯示，電池壓力差過大，故障。但車商不認同，拒絕退車或保固。

從事新能源二手車生意的車商韓先生對記者說，除了電池，新能源二手車還有幾點特性值得消費者關注。首先是充電樁。隨著技術的進步，新能源汽車的充電介面和協議不斷升級，新款隨車充可能採用了更新的充電技術，而舊式車輛的充電模組未能及時更新，導致無法識別或匹配新充電裝置的訊號。消費者購買二手車前要確認購買車輛與自己方便充電地點的充電樁是否相符。

其次是保固權益。有些企業對首任車主推出了終身保固權益，但是當車輛交易後，二手車車主將不再享有該權益。例如，有車企免責條款中就寫明，車輛所有權發生變更，即車輛所有權人與新車購車發票中的購買方不一致，將導致三電系統終身保固責任失效。

第三是汽車保險投保。目前，新能源車仍難以避免遭遇保險公司拒保的問題，還有的車主前一年沒出險，第二年卻被莫名提高保費。

一位福建車主買了一輛二手特斯拉，上保險時卻被保險公司拒保。好不容易找到一家保險公司願意承保，但報價要1.5萬元起步。另一位有類似經驗的廣東車主感嘆，大保險公司拒保、小保險公司要求高額保費，買新能源二手車真是踩了大坑。

中國汽車工業協會聯合懂車帝發佈的《2024新能源汽車消費洞察報告》顯示，目前消費者對於新能源二手車的接受程度有待提高，一方面，新能源汽車迭代速度快，使用者傾向於「買新不買舊」；另一方面，新能源二手車市場尚待完善，呼籲多時的檢測、估值、售後等方面一定不成熟，這些因素仍對消費者購買能源障礙。

市場端交易日漸活躍

中國汽車流通協會資料顯示，受到跨年和春節假期影響，今年1月全國二手車市場交易量146.13萬輛，交易量環比下降23.1％、年減13.45％。不過，新能源二手車交易量依然實現了年成長，跑贏大盤。

儘管新能源二手車消費中還有很多環節差強人意，但從上述資料可以看出，新能源二手車交易量長勢喜人，足見極具價格優勢的新能源二手車正在被市場接受。

上述資料也顯示，2024年，全國新能源二手車累計交易了112.85萬輛，較2023年同期成長47.9％。去年9～12月，新能源二手車月均交易量均超過10萬輛，並呈現連續成長態勢。從車齡結構來看，兩年以下和2～4年車齡新能源二手車佔比均在30％以上，6年以上車齡的車僅佔10％。從交易價格來看，3萬元以下的新能源二手車佔最多，接近40％，30萬元以上的車僅佔2％左右。

以往燃油車時代，消費者從4S店提車後，大部分車型的價格就得貶值數萬元，如今新能源車更是如此。新能源汽車越來越像電子產品，雖然可以透過軟體進行OTA升級，但其與手機的價格邏輯基本一致，即不會因為軟體可以持續升級，貶值速度就降低了。

中國汽車保值率研究報告資料顯示，今年1月，三年車齡的插電混動車型平均保值率為47％，電動車平均保值率為45.3％。也就是說，新車使用三年後的市場價格只有買車時的不到一半。這樣的貶值速度對新車車主不太友好，但是對二手車消費者來說，就比較有誘惑力了。 1月新能源二手車滲透率為7.8％，與去年同期相比增長了1.2％，顯示新能源二手車在整體二手車市場中的比例正在逐步提升。中國汽車流通協會資訊部副主任陸廣智表示，隨著新能源二手車市場不斷擴大和消費者的需求持續增長，預計2025年新能源二手車市場將保持穩定成長。

從懂車帝汽車商城近三個月的成交紀錄來看，比亞迪、理想、特斯拉位居新能源二手車成交榜單的前三位，與新車銷售排名基本一致。懂車帝二手車門店營運負責人甘超指出，受歡迎的新能源車是不分新車與二手車的，燃油車也基本如此。對於購買新能源二手車的消費者，他給出幾點建議：一是注意電池檢測，仔細檢查電池有沒有受到外部力量擠壓，如電池受損會影響車輛使用安全及質保；二是關注車機系統能否過戶，有些品牌的車型如涉及金融分期，需要還清貸款解除車輛抵押方可過戶；

供給端服務尚需健全

要打造新能源二手車市場健康有序的交易環境，首先就要解決車況問題，而新能源汽車車況的關鍵又在於電池。與燃油車車況檢測相比，新能源汽車電池健康狀況資料基本上掌握在主機廠和電池廠家手裡，如果沒有他們的參與，第三方就得採用其他手段對電池進行檢測，對新能源二手車的順暢流通形成了新的挑戰。

車況透明，消費者敢買還不夠，只有經營新能源二手車能夠產生合理利潤，才有更多的車商願意做，才能為市場提供更多貨源，給消費者更多選擇的餘地。然而當前，由於新車市場價格波動較大，新能源二手車銷量雖好，但是利潤率卻不穩定，車商如果不能提升進銷存精細化營運的能力，很可能陷入銷量增長而利潤下滑的境況，不利於持續健康經營。

第三，對於新能源二手車交易中的糾紛處理，相關職能部門應切實履行責任，幫助無過失一方維權。在上述提及的付先生所購車輛續駛里程與合約約定不符的糾紛中，當地市場監督管理部門瞭解情況後表示，因為二手車交易不受《三包責任法》約束，其行業主管部門是商務局，所以相關消費糾紛應由商務局處理。而商務局工作人員卻表示，雖然自己是產業主管部門，但是具體消費糾紛的處理仍由市場監理部門負責。如果各地職能部門都這樣推卸責任，消費者權益時到處碰壁，就無法形成新能源二手車市場健康有序的交易環境。

中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥表示，要暢通新能源二手車消費，首先業界應建立更完善的新能源二手車偵測評估標準，確保二手車續航力等資訊真實可靠。同時，加強充電設施的建置和相容性測試，讓二手車與現有的充電裝置能夠良好相容。其次，企業應提供更多針對非首任車主的保固政策，減輕消費者的擔憂。在投保方面，保險公司應提供更多針對新能源二手車的保險產品，以降低投保難度和成本。

全聯併購公會信用管理專業委員會專家安光勇向記者提到，汽車業亟需建立統一的電池健康檢測認證體系或國標，強制要求交易時提供電池容量衰減報告（參考美國​​的車輛歷史資訊提供者CARFAX模式）。在保固方面，車企可推出「有限保固」計畫（如2年/5萬公里電池保固），成本可透過二手車認證系統分攤。保險公司或第三方延保平台可提供補充保固產品，填補空缺。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜則建議，為緩解車主在修車方面的擔憂，業界應建立新能源汽車維修技術培訓體系，提高維修人員的專業水準。同時，車企或第三方機構可推出針對二手車的延長保固服務套餐，降低消費者維修成本。

啟動新能源二手車市場提振消費信心為先

二手車流通阻滯，新車銷售會受影響。燃油車如此，新能源汽車也是一個道理。從另一個角度來看，二手車消費者不應該被歧視，他們的合法權益也同樣需要被保護。為此，近年來二手車產業的各方機構正從許多方面努力，讓消費者能夠安心購買新能源二手車。

◆廠商關注度提升

相較於燃油車品牌，新能源汽車品牌早早推出了自己的官方二手車業務。例如，特斯拉、比亞迪、極氪等品牌都上線了官方認證二手車。這些車不僅有年限、里程數限制，還有廠商提供的專業車輛偵測、原廠配件及工藝整備。另外，從官方管道購買，還會享有三電終身保固、4S店全國聯保、道路救援和充電等權益。

同時，一些轉型較早的大型汽車經銷商集團也整合自身資源，以期在新能源二手車市場有所作為。例如，去年10月，百大經銷商永達集團發佈了官方認證的全新品牌序列－「永達官方認證新能源二手車」。他們改採用的炬匯電科電池認證體系，能夠對電池性能進行全方位、精準化的評估與透明化展示。車主保障承諾則包含「永達官方認證新能源二手車」電池健康度均不低於80％，並附帶至少3個月或5000公里（以先到者為準）的電池性能保障，若在此期間電池衰減超過2％，消費者將享受快速便捷的理賠服務。

在非首任車主權益方面，也有車企給瞭解決方案。 2024年8月，上汽MG名爵正式向非營利車主推出一項新能源汽車購車保障「超級安芯承諾」。他們推出的方案既不限定首任車主，也不限定行駛里程，即電池保固「跟車不跟人」。

◆直擊消費痛點迎接車源量成長

除了廠商和經銷商，線上二手車平台也推出了不少保障措施來打消消費者的顧慮。例如，瓜子二手車推出了3天試駕服務，車主可以在試駕滿意之後再過戶，不滿意可以免費換車繼續試，或者無理由退車。他們也給了電動車試駕的三個要點，試續駛、試智駕、試充電。

第三方二手車檢測公司查博士使用寧德時代為其定製的智能轉接槍、氣密漏液檢測儀、UDS診斷儀等三電檢測鑑定裝置，透過對車輛電池、電機、電控系統進行專業鑑定，深度排查三電系統是否存在安全隱患和電池異常衰減風險。在售後方面，查博士也針對一些品牌的新能源二手車檢測推出「五大回購，兩大維修」保障。

查博士執行長段學超認為，2024年實施的汽車「以舊換新」政策為二手車市場帶來了大量優質供給，為二手車檢測鑑定行業的成長奠定了堅實基礎。據他判斷，考慮到製造商通常提供的6～8年保固期，2026年將成為關鍵節點，屆時大量新能源車將結束初始保固期，湧入二手車市場，預示著新能源二手車產業即將爆發。

在新能源汽車保險方面，「汽車保險好投保」平台已於2025年1月25日上線。國家金融監督管理總局局長李雲澤在十四屆全國人大三次會議首場「部長通道」集體採訪活動上表示，新能源汽車保險將努力實現「願保盡保，凡投必保」。此舉讓新能源二手車投保被拒的現象可望得到遏制，但投保費用過高的問題仍有待進一步解決。

◆業界攜手共建檢測標準與認證體系

據瞭解，2021年，懂車帝上線了二手車頻道，並先後在重慶、合肥、武漢等地建立了懂車帝汽車商城自營門店。截至目前，懂車帝覆蓋的二手車車源規模超過30萬輛，業務覆蓋350多座城市。

根據新能源二手車的特性，懂車帝開發了不同的檢測方式，檢測項目多達300多項，可根據不同車型動態調整，其中新能源汽車增加11項三電檢測及58項電池檢測，車型最多檢測項目可達380項。為此，新增包括中汽研專業電池檢測裝置，覆蓋包括電池容量健康等24項檢測。此外，懂車帝也與查博士、瓜子金睛檢測、268V、維真、優信、淘車車及中國汽車流通協會下轄單位「行認證」等機構達成合作，完善二手車交易保障。

甘超介紹，中國汽車流通協會「行認證」所有授權機構出具的車輛技術狀況鑑定報告將與懂車帝二手車平台公示的車源進行全面匹配與打通，在懂車帝車源資訊平台上顯示「行認證車源」字樣，為消費者提供更可靠、透明的購車服務，同時也整合了車源監督資訊、使用者評估等資源，為消費者提供更可靠、透明的購車服務，同時也整合了車源監督資訊、使用者評價等資源，為更廣泛的支援行車服務，同時也整合了車源監督資訊、使用者評價等資源，提供更廣泛的支援行車。

據悉，2021年，中國汽車流通協會發佈首個針對新能源二手車的團體標準《二手純電動乘用車鑑定評估技術規範》，對新能源乘用車電池及整車鑑定評估給出了科學的指導，填補了中國該領域標準的空白。 2023年12月，重慶開始實施全國首個《二手新能源汽車鑑定評估規範》地方標準，對二手新能源汽車鑑定評估相關的定義、經營鑑定評估業務的條件及管理要求，鑑定評估程序、評估方法及相關要求等做出了明確規定。 （中國汽車報）