產能大爆發！中國大飛機C919今年衝刺75架，2029年將達200架！

前些天，全網都被越南民航採購15架C919、總價值超20億美元的消息刷屏了；據說越南為了採購C919一路綠燈，根本不管歐美“適航證”問題，直接承認中國的適航認證體系。

加上越南最新採購的15架，中國國產大飛機C919累計訂單總數超過1500架，其中確認訂單近1000架（包括已支付定金的訂單），其餘為意向訂單。其中，東航、國航和南航三大航司累計訂單超過了300架次，另外海航也購買了60架；同時，通過金融租賃模式，工銀金租、招銀租賃、浦銀租賃等多家國內租賃公司在珠海航展上簽署了合計300架訂單；這些都是國內訂單。

目前，國際訂單文萊騏驥航空於2023年簽署協議訂購30架C919，為目前已知的最大國際訂單；另外2024年6月根據越南媒體消息，越南第二大航空公司越捷航空與中國商飛也簽訂了購買30架C919飛機的訂單協議。

從交付情況來看，截至2024年12月底，國產大飛機C919已累計交付16架，其中東航接收了10架，國航與南航則分別接收了3架。

也就是說，目前國產大飛機訂單不成問題，但產能卻變成了“短板”，導致交付時間的延長。為此中國商飛也正加大馬力全力提升產能，根據中國商用飛機副總經理沈波在1月21日接受採訪時說的：“2025年C919產能將達到50架，預計下線量達到30架。”同時，商飛C919二期生產線建設進展順利，預計2027年投產。

但顯然，即使今年產能達到50架還是滿足不了市場的需求；因此，根據3月20日中國商飛供應商大會最新的消息，國產大飛機的產能將進一步提速，目前給出的2025-2029年生產規劃為：2025年產能再提升50%，也就是說今年的產能將達到75架；2026年產能將達到100架；2027年產能進一步擴大，將達到150架；到2029年產能將進一步提升，達到200架。

大幅提升產能雖然主要是為了加快訂單的交付，縮短使用者等待的時間；但無疑也給國產大飛機產業鏈帶來了巨大的利多。如國產大飛機2024年度採購額將近200億；而2025年採購額將猛增70%，預計將超過300億左右。

國產大飛機項目龐大的採購金額，也將給國產大飛機產業鏈相關廠商帶來大量的訂單，如參與機體製造的西飛、成飛、沈飛、洪都航空；參與大飛機發動的航發動力、航發控制；參與機載系統的中航機載、中航光電、安達維爾、全信股份、江航裝備等等預計在未來幾年業績都將暴漲。

與此同時，在國產大飛機C919加班加點交付的情況之下，國產大飛機C929也傳來了最新消息：C929已進入“詳細設計階段”，總體技術方案於2024年3月完成確認，標誌著飛機結構、系統、材料等核心設計已定型，並且國產化率已突破90%；下一階段將專注於零部件製造和系統整合，首個中段機身預計2027年交付。

另外，C929計畫於2025年啟動首次試飛，試飛將分階段測試飛行性能、航電系統及安全性；若進展順利，預計在2029年前後實現交付並投入商業營運。

因此，隨著C919產能的大幅提升，以及C929的進展順利，這些都標誌著中國航空工業正從國內走向全球，從中端窄體科技逐步向高端寬體客機領域延伸。而國產大飛機核心部件國產化率的提升，尤其是在技術自主性、材料創新的突破，都意味著中國民航產業正在成為美國和歐洲之後的“第三極”，將是全球航空市場的重要參與者。 (飆叔科技洞察)