今年開年以來表現優異的小米(01810.HK)，近日股價連續下跌，今天（4月1日）跌幅更擴大至逾5%，一度跌破5.5%低見46.5港元，考驗50天線支援。

連日來，小米累計回呼幅度已超過20%。

小米SU7爆燃還無定論

而引爆今天股價急跌源於有網友發文稱，3月29日晚，3名女大學生駕駛小米SU7前往安徽池州的路上，在銅陵樅陽高速發生碰撞後車輛爆燃，並稱“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。據報導，該起事故造成3人身亡。對此，銅陵市高速公路三大隊回應稱，專案組已介入調查。

4月1日，@小米公司發言人 發文公佈事故細節。以下為全文：

2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。我們對此深感痛惜。

據初步瞭解，事故發生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以確認的時速約為97km/h。

碰撞發生後，我們立即與車主取得聯絡，瞭解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，並報警、呼叫120急救服務。

此後，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。同時，我們第一時間成立了專項小組，於30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛資料及系統運行資訊。我們將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

同時，我們的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯絡，全力協助善後事宜，並提供支援與幫助。

有關專家指小米SU7的爆燃原因較為複雜，至今還未有定論。從過往市場表現來看，每遇這種爆燃事件，新能源車的安全性就會被質疑。內地某新能源車企就遭遇過類似事件，股價出現急劇下跌。在事件未有明確定論前，或將進一步考驗小米的股價。

遇難家屬提出質疑

對於小米官方公佈的資料，有家屬提出了質疑。其中一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當時開的是智駕，“當時的情況，誰能2秒鐘反應出這個事態來？2秒鐘之內誰能立馬切換呢？”

前述家屬表示，從事故發生到現在，小米汽車方面一直沒有人與遇難者家屬取得聯絡，僅在微博作出回應，“小米發佈通告說會成立調查組，但是從事件發生到現在，小米從來沒有人聯絡過我，也沒有給我來過一個慰問電話。我得到消息，他們也僅僅是把車子拉到北京去做鑑定了”。

此外，一名的死者父親羅先生在接受讀特新聞採訪時表示，“看到小米的聲明很氣憤”，小米說當天派專家組到現場，但並沒有跟家屬有過任何接觸，直到上述聲明發佈時也沒有給出相關說法。

羅先生稱，事發時他女兒是駕駛員。車輛繫結了女兒男朋友的手機，事故發生後，手機第一時間就彈出相關消息，包括發生車禍的時間和地點。羅先生和家屬得知後，當天23時許，從湖北驅車趕往事故發生現場。“現場已經被警方圍起了警戒線，不讓任何人進入，考慮到安全問題，沒有讓我們進去。”羅先生說。在小米發佈聲明之前，家屬沒有從小米方面獲得這些資料。他懷疑資料被相關方“卡”了，因為車輛繫結的手機已經看不到當晚9點多以後的資料。事故發生以來，各方以要固定資料、固定證據為由，沒有給出任何說法。

否認雷軍帶頭減持

港商記者觀察到此輪下跌，除了隨大市進行調整以外，也與近來配售股份消息不無關係。

小米集團3月31日公告，配售事項已於3月27日完成，合共8億股配售股份按每股53.25港元的配售價成功配售予不少於6名獨立第三方承配人。

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對此市場有傳言，雷軍帶頭減持小米。針對市場傳言，小米集團公關部總經理王化表示，前段時間有關小米新一輪的增發融資的新聞，對於市傳“雷軍帶頭減持小米股票”，是對香港股市最常規的操作誤解。他解釋，港股增發，先將大股東自己持有的股份配售給獨立的第三方投資者，然後公司再給大股東相同數量的新股，這樣可以大幅度縮短交易流程，有關操作絕對不是大股東減持股票。

近日美的公佈的2024年報顯示，其已趁小米股價於2024年大漲，而清倉小米所有持股。畢竟，幾年來從最低跌破10元，到前不久最高時漲到50多元，小米已積累了足夠的漲幅，逢高減持小米一點都不令人驚奇。 (香港商報)