前段時間，方程豹鈦3開啟預售了。

13.98萬元起的預售價，其實只比續航差不多的元PLUS貴了1.4萬元；四驅版本不只配上了主動預瞄的雲輦-C可變阻尼懸架，甚至還有16揚聲器音響和車載無人機……

那麼，這台車到底能不能成為新時代的精品小車？又到底適合什麼樣的使用者？（文字版附在後面了）

不知道大家玩沒玩過紅警，裡面有個多功能車，如果進去個兵，就會變成個移動炮台；進去個工程師，就會變成移動的機械臂。

方程豹鈦3給我的感覺，就是開了這麼一輛多功能車。

但你別看它長得虎頭虎腦的，但尺寸其實並不算大。

如果不選裝上面的這個靈鳶模組、也就是比亞迪和大疆合作的車載無人機系統，整體也就比元PLUS略大一點點（車身長度含小書包）。

為了突出肌肉感，它的前後輪拱都做了凸出的處理，肩線很寬，有一種四平八穩、匍匐在地上的感覺。紅色的卡鉗印著方程豹三個字，輪拱上的通風口也是真的。

因為是純電車型的緣故，方程豹鈦3有一個容積151L、支援電動開關的前備廂，開口像個巨無霸一樣很方便取放，能裝下我們攝影箱，上面還能擺些其他的物品。

車尾部分，它配了一個方形的小書包，但裡面沒有備胎。原因是他們調研之後發現純電SUV很少會真的去穿越旅行，背著備胎跑會增加能耗，屬實沒必要。

因此他們給這28L的空間設計了個網兜，尾門也有3kg的承重。所以比如釣魚的魚獲、或者是剛在市場買的菜，都可以放在這裡。

唯一讓我覺得有些怪的，是尾門左邊的鉸鏈。或許是受限於造型，才不得不有些突兀地佈置在這裡。車主朋友們後期可以搞一點第三方配件裝飾一下。

打開後備廂之後，照明、掛鉤、220V插座這些一應俱全，打開蓋板下面能裝下滅火器、三腳架、補胎液和帝瓦雷音響的低音炮，後排座椅也支援一鍵放倒。

至於頭頂這個無人機模組，凸起的部分是用來檢測風速的，前面的攝影機搭配天上的無人機，可以實現“陸空雙攝”的效果；後邊的兩條天線，作用是增強訊號。

裡面的無人機應該是大疆AIR 3S，帶快充功能。

不過如果選了無人機，那全景天窗的遮陽簾就不能全部打開了。

內飾部分，視覺上還是非常舒服的，一點都不油膩，白色的內飾也很顯高級，就是讓人有些捨不得直接上手盤它。

整體的內飾用料基本看不到塑料，那那都是軟的，很好地繼承了豹5和豹8的豪華感，車內也保留了物理按鍵，方便車主盲操。

組態部分，它前面使用了AR-HUD，方向盤也帶加熱，而且能看出細節是用心了。

就比如副駕駛手套箱處的掛鉤，大面積補光的化妝鏡，副中控台兩側的手電和麥克風，都是日常用得到的。

當然，冰箱彩電大沙發也是一應俱全：

扶手箱位置是帶壓縮機的冰箱（次頂配/頂配），溫度範圍-6℃~50℃；中控是15.6英吋的高畫質螢幕，前排的座椅加熱通風都是齊的，而且乘坐很柔軟。

我身高181.5cm，前排坐姿調好之後，後排空間還算寬敞，而且靠背角度有2段調節，可以調到比較“躺”，不會像坐小板凳一樣。

底盤方面，它採用的是方程豹專屬的智能EVO平台，刀片電池、CTB電池車身一體化技術、12合1的電驅動總成、電驅復用升壓升流技術……基本都是這個價位的頂級水平。

技術部分這裡就不過多展開了，我們聊聊開起來什麼樣。

我這次開到的是四驅版車型，前110kW後200kW，零百加速時間4.9秒，動力足夠。

雖然方程豹鈦3配備了雲輦-C可變阻尼懸架，底盤卻沒有完全側重於運動性能，畢竟使用者還是城市使用，更舒適的風格符合它科技潮流的產品定位。

所以在購買建議上，我推薦買後驅版，續航更長，價格也更低一些。

方程豹鈦3有iTAC的四輪扭矩控制系統，所以如果開一個U型彎，方向打多的情況下給油，它會硬控你幾秒鐘，等檢測到車輛安全之後再釋放動力。

這有點像ESP，不過它跟ESP\ESA這些是共同工作的。

另外，它還有iATS智能全地形識別系統，也就是會根據道路預瞄和天神之眼的智駕，來調節幾種駕駛模式，配合雲輦-C來調節動力輸出和懸架阻尼。

總而言之，方程豹鈦3並不是一台大車，它開起來足夠靈活輕巧，顏值設計也都線上。從最終的價格來看，性價比還是很有的，符合“城市精品純電車”的定位。 (電動車公社)