比亞迪下半年的發佈會越來越頻繁了，除了新車型，也有老車型，不過從發佈會上講的重點，我算是看明白了一些問題，比亞迪的戰略大調整已經開始了，而且這次的調整幅度還挺大，如果按照這個節奏走，明年月銷破40萬難度應該不是很大了。方程豹鈦7一發佈，全網都驚呆了，原來還能這麼玩，首先是價格方面已經被釘死了，18.98萬起步，方盒子造型，最高純電續航200km，而且還有雲輦c，高速爆胎穩定系統，最高配還有天神之眼B智能輔助駕駛。方程豹豹7現在最難的交付問題，因為實在是太火爆了，各大4s店都開始24小時接待試乘試駕的人員，這才是最可怕的，這樣算下來，鈦7一個月銷量應該會有20000多輛不是問題，後期產能加大以後，這個銷量還會漲。其次是新發佈的2026款騰勢N9，相比老款，技術堆的更猛，魚鉤測試成績直接達到了210km/h，這樣的技術目前也只有比亞迪能做到，車輛外觀造型和內飾都做了調整和改變，純電續航也增加了，也達到了200多km，零百加速不到4s，對於車長超5米的大傢伙來說，已經很不錯了。唐DM-i 加推版雖然沒有太大的驚喜，但也增加了續航，而且也是175km了，而且最高配還支援城區駕駛領航，天神之眼B另外還有海豹07 DM-i 純電續航也最高加到了230km了，而且價格只要16.98萬，低配的135km純電續航，最低只要14.98萬。其實從最近的這幾款就可以看出，大電池已經是比亞迪最直接提升的方案了，包括接下來的秦plus紀念款也都會增加續航，無論是混動還是純電，比亞迪都會上大電池了。明年最重磅的生產技術就是大壓鑄了，很多人都說比亞迪沒有大壓鑄，生產工藝落後，這不就來了嘛，明年全系都上，這樣也會讓比亞迪的車型更有競爭力，車身重量減少，增加續航，增加空間，加大電池，這一套組合拳下來，還是很有競爭力的。可以看出來，比亞迪今年被友商逼的太緊了，接下來就是要把牙膏擠破了，不在扣扣搜搜，直接開大，加配置，主打一個同價位你根本沒得比，同車型配置更高，技術更好，按照這個節奏，明年比亞迪還是很穩的。 (AiBi人工商務智能)

昨天朋友圈被比亞迪鈦7刷屏了 說實話一開始我還挺懵的 又是一台新車？這年頭新車發佈比吃飯還頻繁。結果仔細一看 我勒個去 這價格真的有點意思啊。 17.98萬起步 頂配也就21.98萬 這定價確實夠狠的 。要知道現在市面上那些所謂的“硬派SUV” 動不動就30萬起步 配置還摳摳搜搜的。鈦7這一出來 直接把價格打下來一大截 這是要革誰的命啊？01我特意跑了趟4S店 想看看這台車到底什麼路數。銷售小哥一看我來了 眼睛都亮了：“猴哥你來得正好 這車剛到店 我們還沒正式展示呢。”第一眼看到實車 說不震撼是假的。 接近5米的車長 快2米的車寬 這份量感確實夠硬派 。但是吧 又不會讓人覺得太過笨重 設計師在這方面把握得挺好。坐進車裡更是驚喜連連。70.9%的得房率是什麼概念？ 就是說這台車的實用空間利用率相當高 不像某些車外觀看著挺大 裡面卻憋屈得要命 。我1米8的身高坐在後排 翹個二郎腿都綽綽有餘。銷售說身高1米9的人坐裡面也能挺直腰板 我信。02但最讓我意外的還是那個後備廂空間。座椅放倒以後 1880升的容積 這特麼都快趕上小貨車了 ！我腦補了一下帶全家出門旅行的場景 18個20吋行李箱加5個22吋的都能裝下 這還愁啥？再說說配置 真皮座椅、座椅通風加熱、20個揚聲器的音響系統…這些在17.98萬的車上全系標配？講真 我開了這麼多年車 見過太多廠家在配置上摳摳搜搜的操作。要麼就是入門版啥都沒有 要麼就是關鍵配置都在頂配上。 鈦7這種“入門即高配”的誠意 在這個價位段真的不多見 。更別說還有那個什麼BYD Pad、無人機系統…這些聽起來就很有意思的玩意兒。03動力方面 新一代DM技術加持 四驅版零百加速4.5秒。但我更關心的是日常開起來的感受。 那個全速域輪端解耦技術聽著玄乎 簡單說就是兩驅四驅可以無感切換 該省油的時候省油 該有勁的時候有勁 。試駕了一圈下來 這底盤調校確實有點東西。過減速帶不會硬邦邦地“咣當”一聲 而是很有韌性地把震動化解掉。高速並線也很穩 沒有那種虛飄的感覺。說白了 鈦7就是想要打破硬派SUV和家用車之間的壁壘 讓你既能有面子又能顧家。至於那些什麼TSC爆胎控制、天神之眼輔助駕駛…安全配置該有的都有 這個價位能給到這份量的安全裝備 良心。最後說說價格 17.98萬起 這個定價真的很有衝擊力 。現在買車的年輕人壓力大啊 房貸車貸一大堆 能用不到22萬買到這麼一台空間大、配置全、還有點科技感的硬派SUV 性價比確實夠高。我覺得鈦7最大的殺手鐧就是把原本高不可攀的硬派SUV拉到了普通家庭夠得著的價格區間。當然了 具體開起來怎麼樣 質量穩不穩定 這些還得時間來驗證。但至少從產品力和定價來看 鈦7這次確實打了個漂亮仗。想試駕的抓緊去店裡體驗吧 這種“大五座天花板”不是天天都能遇到的…‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ (新汽雲匯)

前段時間，方程豹鈦3開啟預售了。13.98萬元起的預售價，其實只比續航差不多的元PLUS貴了1.4萬元；四驅版本不只配上了主動預瞄的雲輦-C可變阻尼懸架，甚至還有16揚聲器音響和車載無人機……那麼，這台車到底能不能成為新時代的精品小車？又到底適合什麼樣的使用者？（文字版附在後面了）不知道大家玩沒玩過紅警，裡面有個多功能車，如果進去個兵，就會變成個移動炮台；進去個工程師，就會變成移動的機械臂。方程豹鈦3給我的感覺，就是開了這麼一輛多功能車。但你別看它長得虎頭虎腦的，但尺寸其實並不算大。如果不選裝上面的這個靈鳶模組、也就是比亞迪和大疆合作的車載無人機系統，整體也就比元PLUS略大一點點（車身長度含小書包）。為了突出肌肉感，它的前後輪拱都做了凸出的處理，肩線很寬，有一種四平八穩、匍匐在地上的感覺。紅色的卡鉗印著方程豹三個字，輪拱上的通風口也是真的。因為是純電車型的緣故，方程豹鈦3有一個容積151L、支援電動開關的前備廂，開口像個巨無霸一樣很方便取放，能裝下我們攝影箱，上面還能擺些其他的物品。車尾部分，它配了一個方形的小書包，但裡面沒有備胎。原因是他們調研之後發現純電SUV很少會真的去穿越旅行，背著備胎跑會增加能耗，屬實沒必要。因此他們給這28L的空間設計了個網兜，尾門也有3kg的承重。所以比如釣魚的魚獲、或者是剛在市場買的菜，都可以放在這裡。唯一讓我覺得有些怪的，是尾門左邊的鉸鏈。或許是受限於造型，才不得不有些突兀地佈置在這裡。車主朋友們後期可以搞一點第三方配件裝飾一下。打開後備廂之後，照明、掛鉤、220V插座這些一應俱全，打開蓋板下面能裝下滅火器、三腳架、補胎液和帝瓦雷音響的低音炮，後排座椅也支援一鍵放倒。至於頭頂這個無人機模組，凸起的部分是用來檢測風速的，前面的攝影機搭配天上的無人機，可以實現“陸空雙攝”的效果；後邊的兩條天線，作用是增強訊號。裡面的無人機應該是大疆AIR 3S，帶快充功能。不過如果選了無人機，那全景天窗的遮陽簾就不能全部打開了。內飾部分，視覺上還是非常舒服的，一點都不油膩，白色的內飾也很顯高級，就是讓人有些捨不得直接上手盤它。整體的內飾用料基本看不到塑料，那那都是軟的，很好地繼承了豹5和豹8的豪華感，車內也保留了物理按鍵，方便車主盲操。組態部分，它前面使用了AR-HUD，方向盤也帶加熱，而且能看出細節是用心了。就比如副駕駛手套箱處的掛鉤，大面積補光的化妝鏡，副中控台兩側的手電和麥克風，都是日常用得到的。當然，冰箱彩電大沙發也是一應俱全：扶手箱位置是帶壓縮機的冰箱（次頂配/頂配），溫度範圍-6℃~50℃；中控是15.6英吋的高畫質螢幕，前排的座椅加熱通風都是齊的，而且乘坐很柔軟。我身高181.5cm，前排坐姿調好之後，後排空間還算寬敞，而且靠背角度有2段調節，可以調到比較“躺”，不會像坐小板凳一樣。底盤方面，它採用的是方程豹專屬的智能EVO平台，刀片電池、CTB電池車身一體化技術、12合1的電驅動總成、電驅復用升壓升流技術……基本都是這個價位的頂級水平。技術部分這裡就不過多展開了，我們聊聊開起來什麼樣。我這次開到的是四驅版車型，前110kW後200kW，零百加速時間4.9秒，動力足夠。雖然方程豹鈦3配備了雲輦-C可變阻尼懸架，底盤卻沒有完全側重於運動性能，畢竟使用者還是城市使用，更舒適的風格符合它科技潮流的產品定位。所以在購買建議上，我推薦買後驅版，續航更長，價格也更低一些。方程豹鈦3有iTAC的四輪扭矩控制系統，所以如果開一個U型彎，方向打多的情況下給油，它會硬控你幾秒鐘，等檢測到車輛安全之後再釋放動力。這有點像ESP，不過它跟ESP\ESA這些是共同工作的。另外，它還有iATS智能全地形識別系統，也就是會根據道路預瞄和天神之眼的智駕，來調節幾種駕駛模式，配合雲輦-C來調節動力輸出和懸架阻尼。總而言之，方程豹鈦3並不是一台大車，它開起來足夠靈活輕巧，顏值設計也都線上。從最終的價格來看，性價比還是很有的，符合“城市精品純電車”的定位。 (電動車公社)