日產2024財年最終虧損7500億日元，歷史最大

以主要市場北美為中心的銷售低迷等產生負面影響。今後，除了世界經濟形勢惡化之外，美國關稅政策的影響也令人擔憂。日產從日本和墨西哥向美國出口汽車，美國的進口車加征關稅將產生一定影響……

日產汽車4月24日宣佈，2024財年（截至2025年3月）合併最終損益最高虧損7500億日元（上財年盈利4266億日元）。此前預期為虧損800億日元。與裁員相關的費用增加。虧損額超過了1999財年（截至2000年3月）的6843億日元，創出歷史最高。今後，由於美國川普政府關稅政策的影響等，日產的重建尚處於途中。

日產原定於5月13日公佈2024財年的財報。2024財年全球銷量為335萬輛，同比減少3%，比原計畫少5萬輛。

最終虧損預計為7000億～7500億日元，是4年來首次出現虧損。大幅下調的主要原因是重估以北美和日本等工廠為中心的資產價值，發生超過5000億日元的資產減值損失。裁員等結構改革費用也超過600億日元。原本未定的年度分紅定為零（上財年為20日元），時隔4年跌至不分紅。

4月就任的新社長兼首席執行官（CEO）伊萬·埃斯皮諾薩在24日的發佈會上發表評論稱，“對與生產相關的資產進行了清查和修正。主要原因是減損和旨在穩定業務的裁員費用。我們將以堅定的意志致力於重建”。

營業利潤為850億日元，同比減少85%，比此前預期低350億日元。以主要市場北美為中心的銷售低迷等產生負面影響。營業收入為12.6兆日元，略有減少。

2025財年（截至2026年3月）以後，除了世界經濟形勢惡化之外，美國關稅政策的影響也令人擔憂。日產從日本和墨西哥向美國出口汽車，美國的進口車加征關稅將產生一定影響。雖然日產計畫推進將九州工廠的面向美國車型的一部分生產轉移到美國等對策，但預計業績改善效果有限。

由於經營不振，日產目前正在著手進行根本性的結構改革。2024年11月，提出了將產能減少20%（100萬輛）、裁員9000人等計畫。從人員來看，全球管理部門將裁減2500名人，工廠將裁減6500人，還將關閉全球三家工廠。

在日產，由於業績不佳以及與本田的業務合併談判破裂，前社長內田誠於3月底辭職。埃斯皮諾薩擔任新社長，正在推進重建工作。今後，可能會啟動進一步的結構性改革，包括重估人員、生產銷售體系等。 (日經中文網)