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【上海車展】消失的雷軍，引爆上海車展
當上海車展的聚光燈亮起時，人們發現這場年度汽車盛宴的嘉賓名單正經歷著微妙洗牌。
經營狀況亮起紅燈的極越、那吒、高合，已然走下了牌桌；韓系車企現代、起亞、捷尼賽思，法系車企東風雪鐵龍和東風標緻，以及捷豹路虎、法拉利、瑪莎拉蒂等，也不見蹤影。
當然，車展上也有不少新面孔，像是麥格納（全球第三大汽車零件供應商）、樂道、螢火蟲等。這些新品牌的加入，為車展增添了許多新鮮感。
但要說最讓人意外的，還是雷軍和小米YU7的缺席。
去年的北京車展和廣州車展，雷軍所到之處，都被圍得水洩不通，媒體和觀眾的目光全都聚焦在他身上，新車、車模已然成了陪襯。
然而這次上海車展，小米YU7並未亮相，雷軍也不見蹤影，只留下展台上瘋搶的棒球帽和礦泉水。
對於小米YU7的缺席，小米汽車副總裁李肖爽表示「別急，該來的會以最好的狀態來」。
關於雷軍缺席的原因，小米集團公關總經理王化在採訪中回應：「雷總很想來，但是他的時間有其他規劃，有衝突。」此外，王化還闢謠了小米第一款SUV小米YU7推遲上市的傳聞。
1. 小米用“帽戰術”彌補缺席的熱度
當車展媒體日變成“沒有雷軍的48小時”，所有人都嗅到了不尋常。
作為過去一年新能源圈的頂流，雷軍和小米YU7雙雙缺席，讓不少人猜測，這背後是否與小米近期深陷的輿論風波有關。
在這個敏感時期，小米或許不想過於高調，以免引發更多的關注與質疑。
也有人猜測，小米YU7可能還存在一些技術問題或品質隱患，需要更多的時間來最佳化和完善，所以才選擇缺席這次車展。
不管是出於何種原因，如今這兩大頂流的缺席，讓小米展台的熱度似乎也少了幾分。
不過，小米顯然也不想就這樣在車展上「默默無聞」。車展期間，小米展台每天送出5,000頂客制化棒球帽。
雷軍親自在微博上發文，表示到訪小米展位的朋友，可以免費領取棒球帽和車展限定礦泉水。
這招效果顯著，小米展台前人山人海，隊伍排得老長，甚至一度需要限流。每天5000頂帽子，往往不到1小時就被一搶而光。
有人調侃，這那是來看車展的，分明是來搶帽子的。
這頂售價129元的閃電黃經典棒球帽，先前與不鏽鋼直飲杯一起，在小米汽車A pp上與小米SU7 Ultra同步發售。
如今，小米每天送出價值64.5萬元的棒球帽，這對財大氣粗的小米來說，只是九牛一毛，但效果卻立竿見影。
透過送棒球帽，小米成功吸引了大量觀眾的關注，讓小米展台成為了車展上的熱門打卡點。另外，還有不少網友在社群媒體上放了自己領到的棒球帽，相當於為小米做了一波免費的自來水宣傳。
小米用「送棒球帽」來引流，這錢花得很值得。同時，也體現了小米的行銷智慧與應變能力。
這不僅彌補了雷軍和YU7缺席帶來的熱度損失，也讓小米在車展上刷足了存在感，可謂一舉兩得。不得不說，小米在行銷方面，還是很有一套的。
2. 車企老總各顯神通搶C位
在上海車展的舞台上，雷軍的缺席無疑留下了一個流量的空白區。
但這次缺席，也意外地成為其他車企老總們施展拳腳的契機，一場沒有雷軍參與，卻圍繞著「流量爭奪」展開的暗戰悄然打響。
首先，華為鴻蒙智行開啟了「直播天團」模式。
余承東身為華為智慧汽車解決方案BU董事長，拉著賽力斯集團董事長張興海、奇瑞控股集團董事長尹同躍、北汽集團董事長張建勇一同組局“鴻蒙會客廳”，這一組合堪稱汽車界的“豪華天團”。
直播過程中，不僅有車企老總們對自家車型的詳細解讀，還邀請了黃渤、馬東等明星大咖前來月台，將車展現場變成了一個熱鬧非凡的「車企老總帶貨直播間」。
余承東現場激情喊話“尚界必大爆”，對尚界車型充滿信心，而上汽集團乘用車公司副總經理賈健旭更是與余承東上演“二次擁抱”，這一畫面被鏡頭捕捉，迅速在網路上傳播，坐實了雙方合作的誠意，也吸引了無數消費者的關注目光，讓鴻蒙智行的焦點成為車展。
而蔚來展台這邊，首次率領三大品牌（NIO、樂道、螢火蟲）同台亮相，一口氣擺出11款車，還掏出一堆“黑科技”，直接把智能汽車賽道捲出新高度。
李斌更是拋出了「新三大件」宣言，宣稱智駕晶片、全域作業系統、智慧底盤才是智慧汽車的「新三大件」，把蔚來展台變成了一個大型的技術教室。
現場展示的天行全主動懸吊、線控轉向系統等技術吸引了眾多目光，連BMW高層都組隊前來圍觀ET9的天行底盤。
小鵬汽車也不甘示弱，舉辦了以「AI改變世界」為主題的發表會，重磅推出小鵬P7+超長續航Max旗艦版，也開啟了2025款小鵬X9的全球交付。
展場現場，小鵬汽車全面展示了從量產應用到前瞻技術的佈局，全球首款分體式飛行汽車「陸地航空母艦」與小鵬人形機器人IRON首次同台亮相，科技感直接拉滿。
長城汽車的魏建軍則走了一條截然不同的親民路線，他直接繫上圍裙，在展位煮起了咖啡。「軍哥請你喝咖啡」的標語十分醒目，讓人感覺格外親切，原本硬核的汽車品牌瞬間有了「鄰家大哥」的煙火氣。
魏建軍親自為觀眾遞上一杯杯散發著濃郁香氣的咖啡，與大家親切交流互動，拉近了品牌與消費者之間的距離，讓消費者在品嚐咖啡的同時，也對長城汽車多了一份好感。
3. 智慧駕駛告別“嘴炮時代”從“零接管”到“安全第一”
在過去，智慧駕駛領域彷彿陷入了一場“浮誇行銷競賽”，車企們紛紛打出令人眼花繚亂的宣傳口號，“全場景智駕”“零接管”等詞彙充斥著市場，給消費者描繪出一幅幅自動駕駛的美好藍圖。
然而，在今年的上海車展上，這股浮誇之風悄悄退去，「輔助」二字成為了智慧駕駛宣傳的標配。
東風嵐圖在記者會中一再強調「智慧駕駛是輔助，安全邊界不能破」，大眾ADAS系統也在強調「 AI學中國路況，但司機別撒手」。
就連地平線的余凱也發表了理性的觀點，他認為應該先把L2城區輔助做好，而不是急於追求跳級到L3。
這種觀點反映出業界對智慧駕駛發展的務實態度，不再盲目追求高等級的自動駕駛，而是更重視技術的實際應用和安全性。
這種轉變的背後，是工信部事先發出的明確訊號。
4月16日，工信部強調，對於智慧駕駛的虛假宣傳將進行嚴厲打擊，這使得車企們不得不重新審視自己的宣傳策略。
作為智慧汽車領域的重要參與者，華為的「干昆ADS」也迅速從「智慧駕駛」改名為「智慧輔助駕駛」。
在華為的宣傳活動中，智慧汽車解決方案CEO靳玉志在演講時口誤說出「智慧駕駛」後，都立刻意識到錯誤並進行修正，可見車企對監管紅線的敬畏。
這種從「誇大其詞」到「謹慎表達」的轉變，不僅是宣傳話術的改變，更是整個產業在監管引導下，回歸理性、注重安全的體現，標誌著智慧駕駛宣傳從「虛幻的承諾」走向「真實的功能呈現」。
車企們的宣傳物料也在一夜之間緊急改版。
曾經那些充滿科幻感，強調車輛能夠實現“零接管”“全自動”行駛的PPT被緊急撤下，取而代之的是詳細的系統功能邊界說明以及“駕駛員全程需保持注意力”“系統功能有明確邊界”等安全提示。
在上海車展的各個展台，也能明顯感受到使用者認知的巨大轉變。
某展台的研究資料顯示，高達80%的觀眾不再像以往那樣，急切地追問“能不能完全自動駕駛”，而是將關注點聚焦在實際且關鍵的問題上，比如“緊急情況下系統能不能剎住”“暴雨天識別率有多少”。
這種轉變體現出使用者在選擇車輛時，不再僅僅被華麗的技術名詞所吸引，而是更加重視智慧駕駛系統在實際使用上的安全性和可靠性。
也對車企形成了強大的倒逼壓力。以往靠“畫餅”式的宣傳已經無法吸引消費者，必須回歸產品本身，向消費者“交底”，展示智能駕駛系統的真實能力和邊界。
4. 淘汰賽加速
當小米用棒球帽完成“流量閉環”，當蔚來用新三大件理論重新定義智能汽車，當智駕從“黑科技”變成“基礎款”，這場車展已然預示了新能源賽道的終局邏輯。活下去的秘訣，不再是單點突破，而是「科技+生態+效率+銷售量」的多位一體。
當流量退潮，能活下來的不僅要懂得如何將產品賣出去，更要懂供應鏈。
畢竟在新能源車的牌桌上，手持產能和現金流的玩家，才有資格笑到最後。
至於棒球帽和礦泉水呢？
那不過是牌局空檔的瓜子花生，吃得開心就好，但始終不是正餐。 （行銷報）