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馬斯克拼了，特斯拉在絕望的邊緣
特斯拉自動駕駛成了這位首富的最後一塊遮羞布。
孤注一擲，特斯拉計畫6月推出Robotaxi
馬斯克殺回來了。
面對外界數不清的質疑與噓聲，馬斯克再次找到了新的突破口——特斯拉自動駕駛計程車服務。
在2025年第一季財報電話會議中，特斯拉高層重申了公司將在今年六月推出基於其FSD無監督系統的專用自動駕駛出租車服務。
這一次，馬斯克選擇不再無限期畫餅，畢竟6月近在眼前。
而為了能在6月順利推出自動駕駛出租車服務，特斯拉和馬斯克已經做了大量的準備。
據外媒Insider報導，特斯拉正在為這個目標日期做積極準備，相關細節也逐漸浮現。
在過去幾個月中，特斯拉已經在德克薩斯州奧斯汀市的街道上部署了約300名測試操作員，這些操作員駕駛配備自動駕駛軟件的特斯拉車輛，積累關鍵里程數。
測試場景既有特定的測試路線，例如避免人工干預的「關鍵」路段、模擬複雜場景的「對抗性」路段；此外，特斯拉還在舊金山灣區、亞特蘭大、紐約市、西雅圖和菲尼克斯等關鍵城市部署了測試司機，以確保自動駕駛系統的穩定性和可靠性。
特斯拉還與當地急救人員進行了培訓活動，模擬現實世界的交通場景，確保在緊急情況下能夠迅速回應。
並且，有知情人士爆料，特斯拉內部正在追求把6月1日當作服務上線的最後期限，那怕公司對外宣佈的是6月推出服務，他們完全可以直到6月底才正式發布。
如此極具挑戰性的目標也側面體現了特斯拉內部目前的緊迫感和決心。特斯拉人工智慧軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米的團隊在與埃隆·馬斯克的會議中報告稱，公司完全有希望在內部設定的最後期限前完成目標。
不過，消息人士也指出，6月1日的最後期限更像是一種激勵，目的是為了讓6月30日推出的可能性更大。
就像許多其他企業經常玩的套路一樣，為了壓榨員工的潛力，故意把項目的截止日期提前，以迫使員工自願加班來提高項目完成的效率。
基於以上種種，馬斯克對於即將推出的自動駕駛出租車服務充滿了自信。
今年1月，馬斯克曾自豪地向外界表示，特斯拉在奧斯汀的無人出租車將不配備駕駛員，而是依賴尚未發布的「無監督」版FSD。他也提到，特斯拉計畫今年將無監督FSD軟件推向加州和其他市場。
特斯拉在自動駕駛領域的技術積累和研發投入一直是行業的標竿，如果所謂的「無監督」版FSD真正做到了商用無人駕駛，馬斯克能這麼自信也就不奇怪了。
然而，從目前的情況來看，完全的無人駕駛應該不太可能。特斯拉內部正在考慮在該服務向消費者開放時使用遠端操作員作為安全駕駛員，部分測試司機已轉移到遠端操作員崗位。
這意味著在每台特斯拉Robotaxi的背後，都有一位擁有豐富駕駛經驗的老司機在人工為乘客保駕護航。所謂的自動駕駛在必要情況下甚至可能就變成了別人的「賽車遊戲」。
但不管怎麼說，特斯拉的自動駕駛出租車服務不僅代表著一項技術突破，更是一場商業革命。
如果能夠順利推出，這將是自動駕駛技術在全球範圍內的重大突破，也將為特斯拉帶來新的成長機會。
馬斯克的影響力正在下滑
不過，或許是因為馬斯克對於這個項目先前畫餅太多，外網對於這條消息的反應並不強烈，甚至有人嗤之以鼻，認為這不過又是馬斯克為投資者搭建的「海市蜃樓」。
事實上，如今的馬斯克已經不再像以前一樣被無數人無腦推崇。
一方面，馬斯克的特斯拉近期的業績可謂是一落千丈：2025年第一季度，特斯拉淨利潤同比暴跌71%，汽車業務收入下滑20%，交付量更是創下了三年新低，曾經的暢銷車型Model Y也首次出現了同比負增長。
在全球各大主要市場，特斯拉的銷量也都出現了不同程度的縮水。
而川普政府的關稅政策，更是給特斯拉帶來了沉重的打擊。
特斯拉的供應鏈高度依賴全球化佈局，尤其是中國的磷酸鐵鋰電池，是特斯拉汽車的重要零件之一。
然而，川普政府的關稅政策使得特斯拉的進口成本大幅上升，全球銷售成本也隨之上漲。儘管特斯拉試圖透過本土化生產來應對這一挑戰，但如今的進展卻明顯滯後。
在此消彼長下，特斯拉在全球市場的競爭力受到了嚴重削弱。
與此同時，馬斯克個人也面臨巨大的壓力。
特斯拉股價在2025年年內暴跌了40%，馬斯克的淨資產縮水超過了300億美元。
並且，根據最新的民調顯示，馬斯克的受歡迎程度急劇下降，如今只有33%的美國人對他有好感。這一比例遠低於去年12月的41%。
馬斯克的政治立場和行為，似乎逐漸失去民眾的支援。
更糟的是，馬斯克的政治人設也在逐漸崩塌。由於他在政府效率部（DOGE）的裁員行為激怒了工會和民主黨，全美各地爆發了反馬斯克的示威活動。
而在德國市場，馬斯克乾涉當地大選的言論更是引發了軒然大波，導致特斯拉在德國的銷量暴跌了76%。這一系列的負面事件，讓馬斯克的聲譽受到了嚴重的損害。
然而，就在特斯拉和馬斯克陷入困境之際，馬斯克卻在財報發布後的電話會議中做出了多個關鍵表態。
首先，他宣佈將退出「政府效率部」（DOGE）顧問角色，重新專注於公司的管理。馬斯克強調，未來特斯拉的重心將回歸產品、供應鏈與人工智慧平台的建設。
此外，馬斯克也透露了人形機器人「Optimus」的加速推進計劃，預計在2030年前實現大規模部署。最後，馬斯克明確表示，提升股東價值將成為特斯拉未來的營運核心目標。
馬斯克的回歸，也讓市場對特斯拉的未來重新充滿期待。
儘管目前特斯拉麵臨著諸多挑戰，但馬斯克的決心和行動，或許能夠讓特斯拉在困境中找到新的突破。而斯拉的自動駕駛計程車服務，或許將成為馬斯克重振特斯拉市場地位的關鍵一步。
馬斯克與川普關係惡化
然而，更壞的消息是，馬斯克與川普的關係似乎正經歷著劇烈的動盪。
據北京日報，馬斯克與川普之間的關係正在迅速惡化，曾經的「特馬組合」如今似乎正走向分道揚鑣的邊緣。
曾經，馬斯克與川普達成了某種共識。但隨著川普一連串極端政策的推行，馬斯克逐漸發現自己與川普之間的價值觀存在巨大分歧——川普的「經濟民族主義」與馬斯克的全球化商業版圖背道而馳。
馬斯克的商業帝國高度依賴全球化分工，從特斯拉電動車到SpaceX航太技術，再到星鏈計畫等，無一不是全球化佈局的產物。而川普的高關稅政策，嚴重衝擊了特斯拉的全球化生產體系，導致其成本飆升、利潤空間被侵蝕。
此外，馬斯克在川普政府內部的改革嘗試也引發了諸多爭議。
作為政府效率部的負責人，馬斯克對美國多個重要部門進行了審查，這一行為雖然滿足了川普「抽乾華盛頓沼澤」的要求，但卻觸動了「深層政府」的既得利益，引發了巨大的阻力。
馬斯克的改革不僅未能贏得廣泛支援，反而讓他在美兩黨、工會、司法系統等多個方面樹敵。川普政府內部的權力鬥爭也愈發激烈，馬斯克的存在似乎也成為了各方攻擊的焦點。
因此，馬斯克累了，他想回到自己擅長的領域。而特斯拉也急需向外界展示，馬斯克不只是一位政治人物，他更是一位商業天才。
特斯拉的未來，將依賴自動駕駛技術的突破和人形機器人的發展，而非馬斯克在政治舞台上的起伏。
從政治遊戲中抽身後，馬斯克能否用自動駕駛與機器人重寫特斯拉和他自己的命運劇本？答案或許就在六月的奧斯汀街頭。 （科技頭版）