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長安、東風重組方案基本完成；賽力斯擬赴港上市；電動汽車電池新國標出爐……| 4月車事月報
政策法規
●工信部：加快汽車晶片標準制修訂
4月28日，工信部發佈2025年汽車標準化工作要點，提出要加快汽車晶片環境及可靠性通用規範、資訊安全、一致性檢驗等標準制定，完善汽車晶片基礎評價方法；推動安全晶片、電動汽車用功率驅動晶片等標準發佈實施，完成智能座艙計算晶片、衛星定位晶片、紅外熱成像晶片、底盤控制晶片等標準審查報批，加快推進控制晶片、感測晶片、通訊晶片、儲存晶片等產品標準研製。
點評：滿足汽車晶片產品選型匹配應用需求，是助力產業發展的務實之舉。
●十部門：2035年純電動汽車成為新銷售車輛主流
4月25日，交通運輸部等十部門發佈關於推動交通運輸與能源融合發展的指導意見。意見指出，到2027年，基本形成多部門協同的交通運輸與能源融合發展機制。新增汽車中新能源汽車佔比逐年提升，交通運輸綠色燃料生產能力顯著提升。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規模化應用，交通運輸綠色燃料供應體系基本建成。
點評：建立以清潔低碳能源消費為主的交通運輸用能體系，對於綠色發展意義重大。
●工信部雷霆出手！整頓汽車智駕亂象
4月16日，工業和資訊化部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品准入及軟體線上升級管理工作推進會。會議強調，汽車生產企業要深刻領會《關於進一步加強智能網聯汽車產品准入、召回及軟體線上升級管理的通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確係統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。
點評：生產企業擔負起安全主體責任，是發展智能駕駛的重要基礎。
●10輛以上取消資格！兩部門嚴管車檢機構造假
4月15日，生態環境部和國家市場監督管理總局聯合印發《關於機動車排放檢驗機構偽造排放檢驗結果或出具虛假排放檢驗報告情節嚴重判定標準的意見》，首次在國家層面明確了機動車排放檢驗機構造假“情節嚴重”的5種情形，尤其是“構成犯罪的”、“涉及10輛以上車輛的”、“2年內受過1次處罰又偽造結果或出具虛假報告的”等判定標準可操作性強，為相關部門執法提供了明確、統一、可量化標準。
點評：首次明確“情節嚴重”的標準，為有效監管提供了依據。
●要求不起火不爆炸！電動汽車電池新國標出爐
日前，工業和資訊化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈，將於2026年7月1日起開始實施。其中，新版標準將電池熱擴散測試技術要求從“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警訊號”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。
點評：更為嚴格的要求，帶來的將是更為安全的產品。
●國內首部鋰電池海運安全技術行業標準發佈，5月1日起施行
4月2日，國內首部鋰電池海運安全技術行業標準《船舶載運鋰電池安全技術要求》（JT/T1543-2025）發佈，將於今年5月1日起施行。
點評：這標誌著中國鋰電池海運安全管理邁入規範化、國際化新篇章。
國內新聞
●約70名汽車人在勞動節前受到表彰
4月28日，慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模範和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。按照《中共中央國務院關於表彰全國勞動模範和先進工作者的決定》，授予1670人全國勞動模範稱號，授予756人全國先進工作者稱號。據不完全統計，國內汽車行業約有70人上榜。
點評：他們生動詮釋了勞模精神、勞動精神、工匠精神的時代內涵，展現了新時代勞動者的嶄新風采。
●國家發改委：定向為長期搖號家庭增發購車指標
4月28日，在國務院新聞辦新聞發佈會上，國家發展改革委副主任趙辰昕表示，深入實施提振消費專項行動，並抓緊出台各領域專項的措施，也會指導限購城市針對長期搖號家庭和無車家庭等重點群體定向增發購車指標。
點評：多措並舉解決具體問題，既有利於為消費者排憂解難，也有利於汽車促消費。
●中國“新三樣”發明專利擁有量全球最多
4月26日，從國家智慧財產權局獲悉，中國專利數量和質量穩步提升。2024年，中國國內發明專利有效量達到475.6萬件，PCT（《專利合作條約》）國際專利申請量和海牙體系外觀設計申請量均躍居全球第一。戰略性新興產業有效發明專利量達到134.9萬件，電動汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”發明專利擁有量全球最多。
點評：這表明中國電動汽車、動力電池等的創新能力有了顯著提升。
●第二十一屆上海國際汽車工業展覽會開幕
4月23日，“擁抱創新共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會開幕，車展共邀請到來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展，展出總面積超過36萬平方米，參展國別範圍更廣，規模再創新高。本屆車展啟用國家會展中心（上海）13個室內展館。
點評：車展既是對現有新產品、新技術的集中展示，也是未來行業發展的重要風向標。
●中汽協發佈倡議規範駕駛輔助宣傳與應用
4月21日，中國汽車工業協會聯合中國汽車工程學會發佈關於規範駕駛輔助宣傳與應用的倡議書，主要包括：1.切實履行產品質量安全主體責任。2.規範行銷宣傳行為。企業應嚴格依據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429—2021），杜絕虛假宣傳與過度行銷，避免使用模糊或誤導性表述，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風險。對已發佈的失實資訊應及時澄清並整改，主動承擔企業主體責任和社會責任。3.切實履行告知義務。
點評：發揮協會作用，強化行業協同治理，推動技術穩步有序發展，才能為消費者提供安全可靠的出行體驗。
●第五屆中國國際消費品博覽會舉辦
4月13日，以“共享開放機遇，共創美好生活”為主題的第五屆中國國際消費品博覽會在海口揭幕。本屆消博會圍繞國際精品、國貨潮品、綠色消費、智能消費、首發經濟、低空經濟等消費新增長點，設立消費科技展區、高端食品保健品展區、全球特色消費展區等8大展館。
點評：汽車產品在本屆消博會上大放異彩，彰顯消費支柱的重要價值。
●關稅戰下車企紛紛啟動增持回購
4月9日，中國一汽發佈公告稱，基於對中國經濟長期平穩向好的信心，堅定看好中國資本市場發展，持續履行控股股東責任，堅決支援所屬上市公司高品質發展，將進一步實施增持回購等相關舉措。同日，“東風汽車”微博帳號也發佈公告表達了相同觀點，並稱將進一步開展股票增持回購。此外，廣汽集團、江淮汽車、中通客車及賽力斯等車企也於不同時間先後披露增持回購計畫。
點評：回購是企業信心的標誌，也是堅定看好中國經濟改採取的具體措施。
●國家發展改革委：2024年以來“兩新”國家標準已發佈185項
4月5日，從國家發展改革委獲悉，今年1至2月，中國新增發佈大規模裝置更新和消費品以舊換新領域國家標準13項。截至目前，2024年和2025年“兩新”領域計畫制定修訂的294項國家標準中，已累計發佈185項。其中，發佈汽車等國家標準57項、廢舊車用動力電池等國家標準43項。
點評：夯實標準基礎，將為“兩新”注入更大活力。
●小米事故後，多地高速提醒“慎用、勿用輔助駕駛”
4月初，小米SU7高速事故致3人遇難引發廣泛關注。時值清明假期，各地高速公路都迎來大車流。有途經安徽高速的網友發現，安徽高速關於智駕的警示語經歷了從“請勿過於依賴輔助駕駛”到“高速路況複雜，慎用輔助駕駛”，再到“高速路況複雜，勿用輔助駕駛”的多次變化。據報導，不僅是安徽，江蘇、浙江等多地高速也有類似的提醒標語。
點評：慘烈的事故引起了各方對於輔助駕駛、智能駕駛使用場景的大討論和反思。車企要加強安全底線意識，駕駛員也必須握緊自己的方向盤。
國際新聞
●美國放寬自動駕駛汽車安全要求
當地時間4月24日，美國交通部宣佈放寬對美國廠商研發製造自動駕駛汽車的部分安全要求，以加快部署自動駕駛汽車，提高競爭力。依據新規，如果自動駕駛汽車僅用於研究、展示和其他非商業目的，美國汽車製造商可申請跳過某些安全規定；自動駕駛汽車今後要想上路，無需再遵循部分先前針對人類駕駛員的聯邦安全要求，如安裝後視鏡等；對於涉及自動駕駛汽車的事故，如果不太嚴重，財產損失報告的門檻將提高。
點評：結合當地實際情況，適當“鬆綁”或許是因地制宜發展自動駕駛值得探索的路徑。
●日產汽車稱將在2026年底前在中國再投資100億元
4月23日，日產汽車中國區高管表示，日產汽車將在2026年底前在中國再投資100億元人民幣。
點評：表明了跨國車企對深耕中國市場的堅定信心。
●美汽車行業致信川普政府稱供應商已“陷入困境”
4月23日，美國國內代表美國汽車行業的6個組織在致川普政府官員的一封信中，敦促川普政府不要徵收將於5月3日生效的25%汽車零部件關稅，稱可能會危及美國汽車生產。信中指出，許多汽車供應商已經“陷入困境”，無力承擔額外的成本上漲，或將導致更廣泛的行業問題。據悉，這封信由汽車創新聯盟、美國國際汽車經銷商協會、美國汽車驅動協會、美國汽車製造商協會原始裝置供應商協會、美國全國汽車經銷商協會和美國汽車政策委員會的負責人簽署，收件人是美國財政部長、商務部長和美國貿易代表大使。
點評：這是美方發起的“關稅戰”損人不利己的證明。
●豐田日野與戴姆勒三菱扶桑卡車業務合併協議接近敲定
據日經中文網22日報導，豐田旗下日野汽車與德國戴姆勒卡車旗下三菱扶桑卡客車株式會社的合併協議接近敲定。雙方計畫為卡車部門成立控股公司，2026年4月於東京證券交易所Prime市場上市。預計最早於5月敲定協議，日本公平貿易委員會反壟斷審查也即將完成。
點評：如果兩家公司實現合併，日本商用車市場將形成兩大競爭陣營。
●川普汽車關稅風中搖擺
當地時間4月14日，美國總統川普表示，考慮對25%的進口汽車及零部件關稅進行部分豁免，以便讓車企有更多時間調整複雜的供應鏈。“我正在考慮採取一些措施來幫助部分車企。”川普表示，這些企業“需要時間”把生產從加拿大、墨西哥和其他地方遷至美國，並最終在美國本土生產零部件。
點評：自年初上任以來，川普的關稅政策就在不斷調整。此次聲明暗示了其汽車關稅的又一次調整。
●韓國計畫向當地汽車行業注入3兆韓元緊急援助
4月6日，韓國官員表示，韓國政府計畫向當地汽車行業注入3兆韓元（約合20億美元）的緊急援助，以緩解美國25%的新關稅帶來的打擊。韓國是受川普關稅影響最嚴重的國家之一，其對美國的汽車出口占其海外汽車總銷量的近一半。
點評：由“關稅戰”引發的連鎖反應，緊急援助效果如何尚難預料。
●加拿大對美汽車加征25%關稅並向WTO申訴
當地時間4月3日，加拿大總理卡尼在加拿大首都渥太華舉行新聞發佈會，宣佈了對美國所謂“對等關稅”的一系列反制措施。卡尼稱，加拿大對符合條件的所有美國進口汽車徵收25%的關稅。同時，加拿大已經向世界貿易組織提出申訴，認為美國的關稅措施違反國際貿易法。
點評：反對美方加征高額關稅，是相關國家和地區的一致態度。
企業新聞
●中國一汽集團領導班子成員調整
4月27日，據一汽集團官網披露，近日，中國第一汽車集團有限公司召開會議，宣佈領導班子成員任職決定：根據中央組織部關於集團公司領導班子成員任職通知，高璞同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。
點評：更年輕更有活力的領導班子，將為企業發展賦能。
●凌志純電動車及電池項目正式落地上海
4月22日，上海市政府與豐田汽車公司正式簽訂戰略合作協議，金山區政府與豐田中國簽署合作備忘錄，金山區新金山發展公司與凌志（上海）新能源有限公司簽署投資服務協議，標誌著由豐田汽車獨資設立的凌志純電動汽車及電池的研發生產公司在上海市金山區正式落地。
點評：這既是汽車產業開放的標誌，也為汽車產業公平競爭帶來新的活力。
●上汽與華為聯合發佈新品牌“尚界”
4月16日，華為宣佈，華為鴻蒙智行將和上汽集團一起打造新品牌“尚界”。華為常務董事、終端BG董事長余承東表示，華為與上汽集團合作打造的“尚界”智能汽車品牌旗下首款車型有望今年秋季面市。上汽方面表示，雙方從去年開始就啟動了合作，目前“尚界”專屬團隊已超5000人，首期投入60億元，雙方還打造了專屬超級工廠。
點評：雙方各自發揮優勢，有望形成“1+1>2”的效應。
●長安汽車朱華榮：和東風的重組方案已基本完成
4月11日，重慶長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2024年度業績說明會上，就長安汽車和東風集團整合事宜首次進行公開回應。朱華榮表示，相關方案已經基本完成。“汽車央企的戰略重組，是為了打造具有全球競爭力、擁有核心技術，引領智能網聯新能源汽車變革的世界一流汽車集團。”朱華榮強調，相關重組不會影響長安既定的任何的發展戰略，包括長安既有的品牌和技術規劃以及全球化戰略規劃等。
點評：央企重組是主管部門提出的發展方向，也是增強汽車產業國際競爭力的重要路徑。
●零跑汽車宣佈智駕軟體全面免費
4月10日，零跑汽車發佈公告稱，即日起，對含有智能駕駛輔助功能的車型，智駕軟體全面免費，包括免費開放高速智能領航輔助（NAP）功能。針對此前已付費開通NAP功能的使用者，公司將在2025年5月31日前退還相關費用。
點評：讓技術惠及廣大消費者，才是技術開發的初衷。
●余承東卸任華為車BU董事長
4月4日，據媒體消息，余承東卸任華為車BU董事長。華為官方網站資訊顯示，余承東目前職位為華為常務董事、終端BG董事長，不再包含“智能汽車解決方案BU董事長”。同時，余承東個人微博和抖音的認證資訊也已變更為“華為常務董事、終端BG董事長”。
點評：企業內部調整，應該不會影響汽車業務的發展。
●賽力斯擬赴港上市，募資淨額70%將用於研發投入
4月28日，港交所披露賽力斯集團股份有限公司招股書。賽力斯申請港股主機板上市，中金公司和中國銀河國際證券為聯席保薦人。
點評：赴港上市是可行的融資方式，將為企業發展帶來更多助力。 (中國汽車報)