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美國政府挑起的關稅戰，究竟對美國經濟帶來怎樣的衝擊？
作為美國第一大和第二大集裝箱港口，洛杉磯港和長灘港的裝卸量佔全美總量的 40%。也就是說，美國有四成的進出口貨物是在洛杉磯這兩大港口裝卸的，每天的繁忙程度可想而知。貫穿洛杉磯市的南北大通道710號公路，其中一頭連接著這兩大港口，原本每天早晚被無數的大貨車堵得滿滿噹噹，但如今，710公路上跑的多是小轎車，鮮有大貨車出現。為什麼？因為港口沒有那麼多貨物要運送了。
識別集裝箱港口的繁忙程度，看看碼頭上的橋吊是否在“低頭”工作即可。橋吊降下來，便是在裝卸貨物，沒有工作時才會升起。所以港口忙碌時，橋吊一直處於“低頭”狀態，埋頭工作。21世紀經濟報導在洛杉磯港和長灘港看到，兩家港口各大碼頭上密密麻麻的橋吊，如今卻是大多數處於升起來的狀態，而港口裡也確實沒有停靠幾艘集裝箱。
一位不願具名的港口工作人員告訴21世紀經濟報導，關稅對洛杉磯港和長灘港的各個碼頭都產生了影響，已經出現吞吐量下降和停航的情況。他表示，現在吞吐量較往常低了20%—30%。港口方面原本期望美國和其他國家能就關稅問題進行談判，讓港口吞吐量能恢復正常，但目前還沒有實現。這引起碼頭的勞動力群體以及相關公司擔憂，碼頭的一些投資計畫也被迫擱置，等待並觀察下一步的發展。碼頭工人們則擔心這種影響會持續多久，會對他們的生活、就業產生多大影響。
在接受南方財經全媒體記者專訪時，Spartan Capital Securities首席市場經濟學家Peter Cardillo判斷，美國經濟已現“輕度衰退”跡象。“這主要都是因為不確定性造成的。你可以看到，無論是製造業還是服務業的PMI指數，都在持續下滑。顯然，目前沒有企業願意主動出手，大家都在推遲資本支出、固定資產投資等等。這是一個非常明顯的預警訊號。而第一季度，我們已經看到經濟出現負增長。我懷疑在第二季度，也就是當前季度，情況會繼續如此。”Cardillo表示。
他提醒，市場當前所面臨的不僅是資料分化，更是政策邏輯與資本流動趨勢的系統重構。在此背景下，美元指數在100附近尋求走穩，而黃金價格則在避險需求與收益率調整之間震盪上行，反映出市場對中長期不確定性的持續定價。
Cardillo還認為，聯儲繼續觀望或將持續至9月。Cardillo強調，在關稅、利率和經濟預期之間尋找平衡，將成為未來數月全球資產定價的主旋律。 (21世紀經濟報導)