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兵敗如山倒，銷量全線崩塌！新能源車摧毀的卻並不是豪車市場，而是「用引擎排量丈量地位」的舊世界邏輯......
五一後第一篇，先講講新能源領域吧。
這個領域如今最接近民生的是汽車，之前某米斥資千億打造平價豪車就是趕著新能源搶傳統車市場的趨勢。
把傳統車打到了什麼程度？
這樣說吧，頭部汽車企業被逼到主要工廠以日甚至周為單位停產，車間底下工人男的過六十女的過五十五被人事約談開除或者降薪。
在市場上體現出來的是油車大面積降價以及銷售額的暴跌，並且這種勢頭還會繼續。
當然，如今新能源車也存在明顯缺點，環保上尤其是北方地區用的電能大部分還是火電，充電樁和續航問題雖說在持續解決但電池壽命、車子維修和保值目前都不如人意。
即便如此，油車還是在節節敗退。
因為工業化的本質就是“廉價”和“過剩”，所以傳統車的敗退只是一個時間問題。
1 技術壁壘
過去虎子很喜歡某奇的地獄喵系列，那發動器特有的“喵喵”聲聽著就特別帶勁兒，而那種層次的車硬性技術門檻都在加速上。
由於引擎的技術侷限，百里加速但凡往前提升幾秒，成本上就得用勁往上加一加。
可是這種硬性門檻對電機卻沒有過大的威脅，電機本身就有加速快的屬性。
這種屬性折射到了民生那裡，大家就發現曾經幾十萬可以搞到的性能現在買個電車就可以，那麼如此又有誰會去拒絕這種進步呢？
技術上硬性壁壘打破後，像什麼內飾、車內空間、車體外觀這些並沒有多大成本啊。
而給消費者們帶來的體驗一樣，油車高出來的那些價格就站不住腳了。
受牽連的還不僅僅是價格和銷售這麼簡單，新能源改革下傳統豪車的“社交地位”也同時被撼動。
記得當年父輩做生意，很多年輕老闆都開著豪車來簽單談合作，我想著那得多有錢啊，父母卻不以為然說其實他們好多都是貸款買的車。
年少的我不解，這不是打腫臉充胖子嗎？
後來才明白這個社會先敬羅衣後敬人，車是臉面也是實力的延伸，更像一種默認的財力展示，這自然是有利於談生意的。
另外豪車給人帶來的好處還有抵押和保值，打個比方就像之前那個電影《孤注一擲》裡面電詐老闆的黃金勞力士一樣，看起來真油膩啊，完全搞不懂它的審美價值。
直到看他失敗跑路把手錶塞進女兒的書包後我明白了，奢侈品節骨眼上是可以套現保底的，就如豪車關鍵時候可以抵押一樣，這方面目前電車沒有勝算。
高價的奢侈品更多的是一種心理上的滿足，人類本身就帶有對“優越感”的精神追求，這方面的追求甚至可以影響到他整個人生的行為軌跡。
很抱歉這種行為表現在社會上就是對“階級感”的追求，過去都說要階級鬥爭階級鬥爭，這個思想沒錯但是很遺憾只要有社會就是會有階級，追求權力是人的本性。
大眾人群追求奢侈品在心態上是往高階級移動的慾望，舉個例子，明星帶火的產品、“廳局風”、名牌奢侈品等的熱捧都是大家下意識對更高階層的追求。
自古以來，社會潮流往往都是自上而下的影響。
因此在這個角度來看，豪車地位無法動搖。
那麼之前雷子的打法就很清楚了，先打下有技術優勢的領域，但是有東西了還不行得說服大家花錢買啊，於是開始了浩浩蕩蕩的行銷戰，甚至外形都往豪車靠近就是為了深入人心，告訴大家那些買不起的東西如今可以買到了而且還能保持高階感。
所以，即使有一天傳統豪車在市場上被全面擊潰，結局也只是勝利者趴下他的外皮披在自己身上取代他的位置而已。
2 工業基礎
電車潮流如火如荼，是因為它站在中國強大的基建實力肩膀上。
有電車還不行，沒有充電樁還有背後的一整套能源系統怎麼玩的轉呢。
其他國家的電能和充電建設進度緩慢力量匱乏沒有充足的能力發展這個行業，電車的迅速滲透是當今中國獨有的。
國家補貼電價下對普通家庭而言，在家充電樁充點後綜合里程跑下來用電成本遠小於油車。
低廉親民的背後是國家一整條能源產業的戰略部署，製造業的朋友們應該知道好多傳統車往新能源轉型就是因為國家對電車有補貼而對油車沒有，決策層面上不止是對汽車還有對石油、基建方向等各方面的考量。
憑著優秀充電網路、電池成本控制等技術在新能源上的大幅擴張，就可以衝擊中低端市場並且向全球產業鏈擴張。
誰是性價比之王，誰就會受到老百姓的青睞，不管是中國老百姓還是外國老百姓。
現在差的反而是個“背書”，就像之前某米老闆做的那樣，需要一個長期品牌的敘事、一個贏得人心的文化還有背後可靠的國力輸出。
大家不妨回憶下之前的新聞，埃文凱爾攜國禮瓷來華、“甲亢哥”中國行、某為某米等中國國產品牌扶持，千絲萬縷卻又往著一個方向進行著。
這些精細的安排最終為的是綜合國力的進一步增強。
如果說國家是一名鬥士，那麼武力就是他揮舞的長劍，而國力則是舞劍的手臂。
空有武力是不夠的，國力才是真正力量的來源。
就像當今俄羅斯，他們武力的展示和外交的強硬相信大家有目共睹，但是換一個角度我們卻很難回憶出一個屬於他們國家知名的品牌。
虎子也只想到了卡巴那個防毒軟體，而且卡巴在他們國家也沒怎麼被扶持。
這導致的後果已經在俄烏戰場上足量展現給了世人，如同再鋒利的長劍若沒了相當的力量去操使，它的鋒芒也只是短暫而不牢靠的。
當下中國國產品牌已經不錯了技術先機也佔到了，只要行銷戰上穩定不要出問題，勝出的機率將非常大。
如今電車打破了傳統引擎的遊戲規則，這場變革已經成為了文明範式轉移的微觀投射。
可惜，技術的民主化從來不意味著階層符號的消亡，只會催生新的價值錨點。
當國家在新能源方向部署產業鏈版圖時，當普羅大眾們越發開始中意電車時，本質上也是在回答一個更宏大的命題：
技術過剩、產能民主化後，到底是繼續走舊時代的價值老路還是在碳中和下找新的價值呢？
這場產業崛起並不是終極答案，也不是在顛覆某個單一的市場，而是我們在用新技術挑戰那個靠技術壟斷維繫霸權的舊世界邏輯。 (虎子讀書)