汽車業再掀新一輪價格戰

先前多方觀點預測今年年中、最遲年底價格戰將逐漸結束回歸正常，但近期比亞迪打起新一輪價格戰引起多家跟隨，爭奪更多存量市場是這次價格戰的主題。

比亞迪率先在5月23日宣佈22款車型降價，海洋網和王朝網都發佈了一口價活動，前者車型價格最低至5.58萬元。

一位比亞迪銷售表示，此次比亞迪促銷活動幾乎覆蓋大部分車型，價格現金直降幅度在5000元至2萬元左右，有置換需求的消費者此次購車的確很划算。上述低至5萬元的價格實際上是包含各類補貼後的價格，不過即便如此，仍然是優惠力度大、覆蓋廣的一次。

今年3月比亞迪曾經就有過一次降價促銷，當時主要針對非智駕版車型。今年2月天神之眼發表後，新車都搭載比亞迪天神之眼智慧駕駛輔助系統，而先前的非智駕版車型的庫存還沒有完全消化。一位銷售表示，現在非智駕版車型已經基本賣完，此次降價促銷針對的是就是智駕版車型。

銷售人員認為，這次的比亞迪大促銷就是為了年中前衝銷量，更重要是的是打其他汽車品牌，搶佔更多的現有市場。

比亞迪並未公佈今年的銷量目標，但此前據財聯社報導比亞迪將銷量目標定在550萬輛，今年前4個月，比亞迪一共賣了138萬輛車，約為該目標的四分之一。

比亞迪佔據絕對優勢地位的市場中已經湧入更多有競爭力的對手，吉利星願小車上市以來銷量已經超過比亞迪的海豚海鷗車型，零跑、小鵬等新勢力品牌也拿出了強配置且價格下探到10至15萬元的車型。

先前有觀點認為，價格戰並非趨緩，而是從官方宣佈降價變為銷售端的讓利優惠，從明戰變為暗戰。而此次作為目前國內市場最具話語權的汽車品牌比亞迪高調宣佈大力促銷，實際上是將價格戰拉回明面，國內其他汽車品牌為了爭奪存量市場也必須宣佈「應戰」跟進。

先是零跑C11和C16兩款車型宣佈限時降價，隨後與比亞迪搶佔小車市場的吉利也宣佈多款車型降價，上汽通用別克部分車型也參與到促銷當中。 5月28日，奇瑞宣佈旗下四大品牌、超30款車型也限時降價，部分車型也低至5萬元等級，降價力度較比亞迪有過之而無不及。

在增量市場空間不大的情況下，惠譽評級亞太區企業評級董事楊菁認為，今年車市銷量的主要驅動力還是政府補貼對消費的刺激，消費者的選擇更受產品競爭力、價格及​​金融政策的影響。

這場價格戰涉及的車型為10萬元以下、10到15萬元區間的車型，這也是一直以來競爭最激烈的價格區間。惠譽評級報告顯示，今年第一季度，配備智慧駕駛功能的經濟型電動車銷量顯著成長，而相較之下，高端電動車品牌可能面臨目標市場消費者信心疲軟的挑戰。

這次降價似乎還沒有引起消費者的迅速反應，介面新聞走訪多家新能源銷售門店發現，門店端已經擺放或張貼優惠政策立牌海報，不過新能源汽車商超門店人流量與往常基本持平。

介面新聞從市場端人士理解到資訊也印證了這一點，比亞迪宣佈降價後多品牌跟進，進店量、訂單量目前還沒有明顯變化。 “每月最後一周往往處於正常訂單上漲狀態，接下來要看小長假端午節的實際情況。”

在此之前已經有多家機構預測價格戰將在未來幾個月結束，但此輪價格戰的開啟可能意味著接下來企業競爭愈加激烈。

長安汽車董事長朱華榮近期在股東大會上談到，一個產業發展到白熱化激烈競爭的階段，是即將進入健康階段的開始，而不是末日，「我認為很快，不會超過兩年，會回到比較良性的價值競爭態勢上」。 （介面新聞）